【卡車之家 原創】自2019年1月1号高速按軸收費起，大貨廂、少軸化的車型更容易收到快遞企業的青睐。在卡友經常見到的快遞車型組合中，多是以高頂雙卧 4X2驅動形式出現在公路之上，這也是目前的貨運環境中是再常見不過的車型了。

就在近日，我們在市場中找到了一款4X2車型，其車身配置十分豐富，同時搭載了AMT變速箱、氣囊懸架以及400馬力的發動機，它就是東風天龍的KL牽引車。但它卻與我們常見的快遞牽引車不同，它選擇了一個低頂單卧鋪的駕駛室，這樣的配置在市場中的确很少見，也許應對的場景短途物流和港口運輸等工況，下面我們就來一起盤盤它的各項細節配置。

在我們常見的天龍KL車型中，一般多以紅色塗裝為主，而黑色塗裝不僅看起來更特别，而且有種“酷”範兒。整車也正是由于搭配了黑色塗裝，配合KL車型棱角分明的外觀設計，顯得格外簡潔利落。

前臉區域的設計比較簡潔，後視鏡采用了一體化設計，保險杠以及中網采用了分體式結構，肉眼直接可以看到中冷器結構，增大了車頭溢出的撞風面積，提升了散熱效率。

大燈方面采用了KL系列最新的設計語言，轉向燈以及日行燈均采用LED光源，亮度更高壽命更長，遠光燈加入了透鏡設計，燈光切線更均勻，夜晚的照射距離以及照射強度也更有保障。

實拍車型的三圍分别是6560X2550X3660mm，軸距為3800mm，整車感覺非常緊湊。整車自重控制在7.18噸左右，在4X2牽引車中算比較正常的體重。相比快遞車動辄3900mm、4000mm左右的軸距而言，這台KL顯得更加幹練。

在動力方面，這台天龍KL裝配了一台型号為東風康明斯L9NS6B400的直列六缸柴油發動機，排量為8.9升，滿足國六的排放标準。其最大輸出功率為294kw（400馬力），最大輸出扭矩為1800牛米，在1100-1400rpm區間内可以輸出峰值扭矩。

相比國五産品，這台9升的國六東康機實現了馬力、扭矩的雙重提升，可以覆蓋280-400馬力段，扭矩可覆蓋1400-1800牛米，是目前VL、KL等牽引車的常見搭檔。這款發動機擁有Down-speed降轉速技術，可以在不同工況下通過降低轉速實現降低油耗，并且采用了康明斯尾氣配備的發動機制動技術，擁有10萬公裡的長換油裡程。

變速箱則是采用了東風龍擎動力最新自主研發的14擋AMT變速箱，日常駕駛操作非常簡單，并且擁有多種動力模式切換，W為蠕行模式，并且支持Kickdown強制降檔功能用于超車，可根據不同工況進行調整。變速箱采用直接擋設計，最高擋速比為1。

并且這款變速箱還有一個新模式，那就是同時按下A/M和W按鍵，就可以解鎖牽引頭模式，在沒有挂車的前提下，支持3擋起步，升擋更快提速更快。但是在裝配挂車後切記要關閉這項功能，避免造成離合器片的異常磨損。

在輪胎方面，實拍車型采用了風神ASR06系列低滾阻輪胎，尺寸為295/80R22.5,。同時前後橋均配備了鋁合金車輪，可以有效降低整車自重，提升車輪的耐用性。

一般國内的快遞用車均會采用大油箱設計，而這台實拍的KL車型僅采用了一個尺寸為500升的單側油箱，按照4X2車型的平均油耗計算，這個油箱可以在标載狀态下，為實拍車型提供大約2000km的續航裡程。

在後橋方面，實拍車型采用了前鋼闆懸架後氣囊懸架的設計，可以在高速行駛時更加穩定，同時可以提升甩挂運輸效率，後橋采用12噸級設計，速比為2.69。經過卡車之家車速模拟器計算，這台天龍KL處于1100-1400rpm經濟轉速區間時，其最高時速可達78-99km/h，直接擋配小速比的組合讓其平均車速很高效。

天龍KL采用氣囊減震座椅設計，并且表面采用了織物材質，兼顧保暖、透氣效果。同時座椅支持一鍵充放氣，高低前後調節，并且還支持背部以及腰部支撐的調節，可适應各種身材的卡友。

方向盤采用四幅式多功能設計，下方采用了異形結構，樣式更加新潮。左側為藍牙電話以及定速巡航的控制按鍵，右側為多媒體、儀表盤的控制按鍵，駕駛時操作比較順手。

儀表盤采用了炮筒式設計結構，左側為車速表、右側為轉速表，中間小型的液晶屏可以顯示當前擋位、氣刹儲氣量、續航裡程以及尿素容量，行車信息比較全面。

中控區域朝向駕駛員一側，可以選裝中控大屏設計，原廠提供了收音機、手動空調以及點煙器和USB充電接口，可以滿足卡友日常的使用需求。中控台上方布局了兩個大尺寸的儲物台，在不影響視線的情況下，可以放置一些雜物。

由于采用了低頂駕駛室的設計，車頂上方選擇了三個小尺寸的儲物格，可以放置一些随身衣物。由于KL采用了近平地闆駕駛室，車輛的内部高度依舊達到了180cm左右，身高過高的卡友在車内需要低頭移動。

在卧鋪區域，天龍KL采用了單卧設計，寬度為80cm左右，可以滿足一位體型正常的卡友的日常休息。兩側還提供儲物格以及負壓式側窗，進一步方便了卡友在夜間的休息。

● 編後語

說了這麼多，這台車究竟是用來幹什麼的呢？車輛平均車速快，适用于高效運輸領域，但是單卧鋪駕駛室以及較小的油箱讓這台車并不适合從事幹線或者長途運輸領域。

根據我們判斷，這台車的使用工況在國内更偏向于港口運輸、中短途輕型貨品運輸以及中短距離快遞運輸工況，此外甚至可能是出口車型，在一些歐洲小面積國家中從事快遞快運行業。各位卡友也可以根據你們的經驗，來判斷一下這台綜合配置較高的低頂單卧天龍KL究竟适合哪種運輸場景？（文/楊昊）

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