沒有人能發明出永動機，永動機在整個宇宙中根本不可能存在，然而卻有一種動力，可與永動機相媲美，它就是——核動力。

核動力目前隻應用在軍艦上，比如說航空母艦、戰列艦、潛艇等等。

戰列艦為什麼要采用核動力呢？因為它們如果使用常規動力的話，搭載的燃料有限，最多也就2000t左右，頂多能跑8000海裡，如果采用核動力那就不一樣了，輕輕松松跑上200000海裡那都不是事，幾乎接近無限續航。

潛艇的話就更要采用核動力了，像二戰時期的那些常規動力潛艇，頂多算是一艘可潛的艦艇而已，如果讓它們在水下待1個月，那是根本做不到的，而核動力潛艇在水下待1個月那就根本不是問題。

那有人會問了，那現在的民航業這麼發達，為什麼沒有核動力民航客機呢？如果有的話，那就可以大大減少能源消耗，客機橫跨太平洋也不是什麼事了。其實确實核動力飛機，如蘇聯的圖-11轟炸機就是一架核動力飛機，一次性可以繞地球飛行80圈。

但它的缺點也是很明顯的，一方面是因為核反應堆無法避免的輻射問題，畢竟核動力飛機還無法實現無人駕駛操作，而核動力航母與核潛艇的隔離裝置，還無法在飛機身上實現；另一方面是核動力裝置過于笨重，運用到飛機上時，會影響飛機的平衡與靈活。一旦将核動力飛機在戰場上使用，很有可能會因為駕駛難度大而引發意外；最後，就是核反應堆的污染問題，一旦飛機遭遇襲擊引發墜毀，核反應堆本身具有的破壞性和污染性，都會造成嚴重的影響。

其實不光是飛機，一些比航空母艦還大的民用船隻都沒有采用核動力，而是采用常規動力，事實上也不是沒有核動力的民用大型船隻，比如說美國在1963年建造的“薩瓦納号”商船就是人類第一艘核動力商船，裝滿燃料後，可以在20節航速下航行300萬海裡，相當不錯是吧。

但是這艘“薩瓦納号”的推進裝置就重達1150t，反應堆系統重600t，屏蔽防護裝置和密封殼又有1900t，核動力裝置卻需要占用商船的3650t，如果換做常規動力裝置，幾百噸就行了。總的來說，核動力商船就是商船不拉貨玩起了動力裝置，失去了商船根本性的價值和意義。除此之外，“薩瓦納号”的造價為100000000英鎊，别說上個世紀，就是放在現在，也沒有幾個國家能承擔如此高昂的制造費用。另外核動力商船為了保證核動力系統裝置的正常運轉，所配備的人員需要100多名，而普通商船有20～30名船員足矣。高昂的制造費用、人工費等等原因，都是直接導緻核動力商船消失的根本原因。

既然核動力裝置放在比航空母艦大的民用船隻上都不可行，那放在比民用船隻體積更小的飛機上就更不可行了。那說完了沒有核動力飛機的原因，接下來就說說為什麼沒有核動力汽車。

其實相比較于把航空母艦上原理一樣的袖珍型核反應堆放到汽車上，把核電池放到電動汽車上才更現實些。目前核電池主要應用在航天領域（如美國毅力号火星車就搭載了核電池）和醫學領域（心髒起搏器上也是采用了核電池，重量隻有100g，可使用10年）。

一般的電動汽車在充滿電後最多能跑260km，那如果把核電池裝到電動汽車上呢，一次性跑100000km是沒有問題的，甚至你車開報廢了，核電池裡的電還沒有用完。那為什麼現在還沒有用核電池的電動汽車或者電動摩托車呢？其實這就是核電池為什麼不能普及的問題。

首先第一個就是放射性污染，雖然以目前的技術可以将放射性污染的幾率降到很低，但是一旦發生污染，就會給地球環境以及全人類帶來不可逆轉的危害。假如你開着一輛核電池電動汽車在昆明市區溜達，突然出了車禍，不僅你死，昆明市所有市民都得和你一起去見閻王。

第二個就是核電池的制造成本高昂。如美國毅力号火星車上搭載的核電池，它的造價就高達7000萬美元。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!