哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終于成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測。

新的一年新的開始，希望在牛年能夠順順利利地服務好每一位至高無上的粉絲客戶，能夠愉快地完成使命，在這裡祝願大家在新的一年工作順利，萬事如意，牛轉乾隆。大年初二就接到了我們粉絲提前預約好呢訂單，生怕我們比較忙預約不上所以就提前了，這是剛上班第一天的檢測任務，我們給粉絲拜個年願他好運連連！好了閑話不多說接下來一起來了解下今天的這位主角：長安 CS35 2012款 自動 豪華版，出廠日期：2013.11，初次登記：2013.12，檢測地點：綿陽，表顯裡程：4.9萬KM，新車指導價：9.39萬，買賣雙方協商價：3.5萬左右。

在檢測前，鐵頭我簡單跟粉絲聊了幾句得知：這輛車是一位個人賣家的車， 粉絲他自己已經把車買下來了的，隻是目前還沒有過戶，為了自己用車安心所以找我們來給他看看有沒有大事故，随即我從外觀大緻的走了一圈，外觀賣相不是很好，小磕小碰剮蹭比較多，而且做過漆的覆蓋件色差也非常明顯。既然找到鐵頭我來幫他把關，那就要謹慎細心了，現在二手車的修複水平是越來越好了，甚至前段時間檢測時聽到一家車行的銷售和評估師聊天知道一個看了10年左右車的老師傅都看走眼了一台奔馳的S級，所以檢測馬虎不得！

外觀漆面覆蓋件開始檢測：首先前杠拆卸噴漆剮蹭左右縫隙不對稱存在更換嫌疑，右前霧燈框架損壞缺失。

左前葉子闆凹坑，受外力所緻，如若修複的話需要钣金膩子修複噴漆工序來完成，大概費用400塊錢左右，這種情況除了影響美觀外，對于車輛的正常使用無任何影響。

左右後葉子闆噴漆，後備箱蓋钣金，依照後備箱钣金修複膩子的厚度與後杠距離推斷後杠應該也是更換過了，并且後杠也有噴漆拆卸的痕迹符合更換特征。外觀整體檢測下來，大問題沒有，但是剮蹭噴漆還是不少，同時還有劃痕以及一些難看的瑕疵，不過也能接受，畢竟這車也有8年左右了嘛，有些三五年的車還不如這車呢。

打開發動機艙蓋，機艙落灰比較大，看灰塵的樣子估計買車以來至始至終從未打理過。簡單介紹一下基本信息，搭載的是1.6L自然吸氣發動機，發動機最高功率為83KW，配備了手自一體4速變速箱，這個參數明顯有點不夠用，可能存在小馬拉大車，具體一會我們路試體驗一下，但已經做好心理準備了動力肯定好不到哪裡去。

左側葉子闆鋼梁無钣金焊接痕迹，原廠打膠均勻，減震器塔頂也無任何碰撞修複痕迹。

水箱框架無褶皺钣金修複痕迹，框架與縱梁接觸部位無二次焊接也無整形修複，可以排除前部無事故損傷，防凍液已經到下線了建議及時添加以免缺少冷卻液造成發動機高溫。

發動機固定機爪及支架無擰動拆卸痕迹，幾顆螺絲記号都是一緻的，發動機周邊部分附件也沒有拆卸痕迹，說明發動機沒有被吊裝分解維修。

氣門室蓋周邊存在漏油比較厲害，氣門室蓋之前并未拆卸過，說明是膠皮墊自然老化造成的密封不嚴。

變速箱機爪固定螺絲存在擰動拆卸痕迹，具體原因目前還不清楚，有兩個疑點一來就是拆卸吊裝變速箱二來就是更換變速箱機爪，具體原因一會我們檢查底盤才能清楚。

對全車油液進行了檢測：防凍液有點虧建議添加，機油看樣子換過時間不長比較幹淨，刹車油跟電瓶目前還依然可以正常使用目前無需更換。機艙檢測完，雖說結構件沒啥大問題，但是變速箱的位置還有疑點，咱們先繼續檢測，到底盤的時候再好好看下。

很多人說選擇國産車，其實就是買配置，因為國産車的配置挺豐富的，而國産車其他的就不行，其實吧鐵頭我認為現在國産車也是越做越好了，外觀的顔值提升也不少，各方面的技術也在不斷地完善更新中，而且在新能源方面國産車就不比國外的差，鐵頭我也相信國産汽車終有一天會走向世界，受到各國人民的喜愛的，你們覺得呢？

車門固定螺絲無擰動拆卸痕迹，黃色的記号痕迹還是清晰可見，方向盤管柱殼體拆卸，經過檢查發現儀表盤也有拆卸。

既然方向機管柱裝飾殼拆卸，那鐵頭我我又對轉向柱進行了排查未發現擰動拆卸痕迹，同時藍色記号筆标識也是一目了然。

座椅固定螺絲無擰動拆卸痕迹，底部骨架無生鏽，海綿墊無發黴變色，安全帶出廠日期符合車輛生産日期範圍之内，并且固定螺絲也無擰動拆卸的痕迹。

後圍闆無碰撞修複的痕迹，表面平整自然，底部與備胎殼結合處打膠均勻，備胎也無落地，底部無明顯泥沙，正常落灰。随後我又拆開左右後尾燈内側蓋闆，後部尾燈是更換過的，右後尾燈底座受力較大直接擰斷了一顆固定座，這可能是修理工幹的好事，不過沒什麼太大的影響。

拆開中控台飾闆，固定螺絲無擰動拆卸痕迹，内側骨架也無生鏽。

順手就把雜物箱拆了下來又對氣囊進行了排查，邊緣藍色的字體出廠時間為13年10月份，氣囊插頭也無拆裝固定螺絲也無擰動拆卸痕迹，說明氣囊毫發無損，以上我們也看過機艙車頭是沒有事故所以氣囊一般是不會動的。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動發動機無異響怠速穩定無抖動。

接着我又用OBD對全車電器系統做了全車檢測報有氣囊電壓故障，以及遙控器發射器，以上我們都試過了遙控器那些沒什麼問題，都是電瓶虧電，遙控器受到幹擾導緻的，不影響正常使用無需留意。

下車經過粉絲車内的配合對燈光組進行了全面排查發現前後霧燈都不亮，初步懷疑可能是換杆拆卸插頭沒插或者保險絲線路等問題，一會順手看看。

路試方向盤無跑偏，底盤無異響，換擋無頓挫，但給油提速都不樂觀，這也是此品牌唯一的硬傷，畢竟發動機參數有限，這也是鐵頭早已預料到的情況，之前也接觸過這款車，無論手動自動提速都很慢，路試完後就在附近的修理廠上了架子把車舉了起來，一眼看到的是底盤漏油比較嚴重。

經過排查發現是油迹從氣門室蓋流下來的油漬積累到發動機的最下部了，以上看機艙也發現氣門室蓋滲油，從底部情況看漏的還比較厲害，看樣子漏了有一段時間了，發動機油底殼也是後換的打膠痕迹不均勻，固定螺絲也有擰動。

變速箱機爪固定螺絲有拆卸痕迹，以上看機艙時變速箱上部其中一個機爪螺絲有擰動，下部的也有擰動，難道是之前換曲後油封了嗎？咱們繼續檢測，往下看。

繼續排查找出原因，經過詳細的排查拿濕巾紙把變速箱殼體固定螺絲擦幹淨後發現殼體固定螺絲存在擰動拆卸痕迹，左右殼體新舊程度不一樣，初步判斷可能是拖底更換的，因為發動機油底殼也是更換的。

四輪懸挂未發現問題膠套球頭都無老化或者松曠，以上路試也沒聽到異常聲音。

左後部縱梁平整自然，表面無任何褶皺修複的痕迹，結合上部的檢測可以排除後部無事故。

不過後防撞梁有托底的情況，說嚴重不嚴重，說不嚴重呢還是有點厲害，畢竟都有點輕微變形了，這前車主開車去的地方還是有點“野”啊。

檢測到這兒便結束了，此時後台小姐姐也将查到的4S店出險記錄發過來了，上面的情況基本也和鐵頭我檢測的大緻相同，但記錄裡顯示了後圍，拆裝發動機是跟車輛實際情況不符有出入的，在檢測後圍時，我們拆開裝飾殼以上的部分仔細檢查了未發現任何修複，隻是換了後杠以及後備箱钣金，發動機拆卸我們也看了發動機機爪并沒有動過，隻是拆卸更換了發動機油底殼。有時候4S店的記錄也隻能參考，也有可能4S店錄入錄錯了，不過底部還寫到了發動機相關零件，那到也能說得過去。

車輛整體檢測下來車況說不少有多好，也不能說特别差那種，反正大問題沒有小問題倒是存在一些，粉絲聽完覺得倒還是能接受，但看表情也還是有點煩悶，因為這個漏油的問題他是真沒想到有這麼嚴重，之前賣家也就是前車主給他看車時，說過這事兒，但說的隻是輕微的滲油！自己呢也沒當一回事兒，現在幸好檢查出來了，事後就得必須開去4S店保養一下了，而托底這個情況粉絲表示他是知道的，傷的不是特别嚴重他能接受，不過粉絲還是說了一句如果是在全款前找我們檢測出漏油的問題，說不定還能殺殺價，哎可惜了全款都付了，而且車輛确實沒有嚴重的碰撞事故，想退或者說想再去找賣家砍價有點難了，隻能這樣了。

鐵頭我和粉絲簡單交流幾句後，鐵頭我便整理了設備離開了現場。其實像這位粉絲的這種情況很多，買了車再找我們檢測并且檢測出大問題的也不少，搞得客戶就很鬧心，所以這裡提醒大家最好還是在交錢之前檢測車輛會更好一些。最後問大家一句：你們買車會考慮國産車嗎？我先說我會！

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師鐵頭，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

國内少見車型！才開3萬公裡貶值130萬的寶馬M6，為何被賣掉

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!