【卡車之家 原創】随着排放标準升級，輕卡的價格也越來越貴了，出名一些的車型動則十二萬、十三萬（底盤），部分甚至比6米8還要貴。在如今這個競争畸形的市場裡，一般人想要快速回本，并不是件容易的事兒。

為此今天這台中國重汽HOWO輕卡可以說是相當親民，标準的藍牌寬體4米2，廂寬最大2米3（約22立方），包牌包廂後的落地價僅為10萬出頭！在标載車型中的競争力很強。

● 外擺鏡設計 車頭寬2080mm

為了産品布局更科學，HOWO輕卡對現有産品進行了重新劃分，輕卡将分為追夢、悍将和統帥，定位逐級提高。從外觀可以看出，實拍這台車的誕生時間相對較早，重新劃分後屬于追夢系列。雖然追夢定位最低，但目前三個系列的框架都是一緻的，寬度達到2080mm，是市面上最大的車型之一。

雖然上市已有一段時間，但追夢系列的外觀依舊不顯過時，簡潔幹練的風格确實很耐看。駕駛室除了較大的寬度尺寸外，首創的可掀起式前面罩也很有亮點，檢修時幾乎和中卡一樣方便。

追夢也是目前為數不多保留外擺式後視鏡的輕卡了，較長的鏡杆加上大尺寸後視鏡，視野範圍相當開闊。前兩年不少卡友還在惦念外擺式後視鏡，但未來恐怕會絕迹，就連HOWO輕卡後續推出的産品也改成了門鏡式。

中控台設計很規整，都是平直的線條，與外觀設計形成呼應。面闆采用淺色調材料，比較耐髒，也減少了壓抑感。功能按鍵尺寸很大，操作方便，減少了誤觸的概率。整體可能不如悍将和統帥系列精緻，但追夢也算做到了面面俱到。

追夢系列的基本配置很齊全，液晶儀表屏、電動車窗、遙控鑰匙、排氣制動、收音機、空調、換氣天窗等均未缺席，能夠滿足日常使用需求。

雖然定位全系最低，但追夢依然采用了“全包”内飾，車内沒有違和的鋼闆裸露，隔音降噪也美觀。皮革座椅有一定的檔次感，而且清洗方便，不容易殘留湯水和油污，但建議廣東卡友夏天放個坐墊。手刹後移之後，座椅中央沒有阻礙，即便不放倒座椅也能實現平躺。

● 濰柴WP2.3Q發動機 萬裡揚6擋箱

在動力部分，這台追夢搭載濰柴WP2.3Q110E50發動機，2.29升排量，最大功率110馬力，峰值扭矩280牛米，通過SCR後處理技術路線達到國五排放。與之匹配的是萬裡揚6擋鋁殼變速箱。

追夢這套動力由濰柴動力揚州工廠生産，平原标載夠用，且有較低的燃油消耗。也可以根據運營工況，選擇WP2.3N（130馬力）的HOWO輕量化車型，隻是價格會相對高一些。

采用1058後橋，速比是4.875。加寬輪距設計，可以更好地适應寬體車廂。

實拍該車是欄闆公告，上裝長有3米85、4米16等，寬有1米9、2米15、2米3等尺寸可選，涵蓋大部分輕卡工況所需尺寸。

幅高170mm的非直通車架，這一設計已使用多年，技術成熟，輕量化和承載能力有保證。除此之外，我們也可以選擇HOWO輕卡180mm平台的小金牛系列輕量化車型。

除了上述設計外，追夢的燃油箱和儲氣筒等部件也采用了輕量化材料，以降低自重，可以無壓力上牌和年檢。

● 編後語

據中汽協數據顯示，2020年中國重汽全年銷售輕卡17萬輛，比同期累計增長78.4%，要知道，第二名增長“僅”57.5%，中國重汽可以說是一馬當先。誕生至今雖有質疑，但HOWO輕卡無疑都經受住了市場考驗，沒有過硬的質量、服務和對市場需求的深刻理解，是不可能做到的。如果你預算不是很充裕，這款追夢會是一個值得考慮的選擇。（文/圖 李海賢）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!