不怕一萬隻怕萬一，在高速開車，發生故障或者事故，是無法完全避免的事情。遇到這種情況，就會需要救援，而救援就要收費，這本是無可厚非的事情，隻是一定要保障收費合理合法合規。

以前就出現過沒有資質的救援公司亂收費，甚至是天價收費的事情，那要如何杜絕類似現象呢？湖南省交通運輸廳推出了“一鍵救援服務”，對救援施救實施全方位的監管。

【案例：“李鬼”收取高額施救費】

前段時間，彭先生駕車行駛到永藍高速公路甯遠收費站附近時，車輛爆胎，他在網上搜索了一個400開頭的高速救援電話，通話後添加了對方微信。對方表示需要先支付2300塊錢的定金，救援結束後，再支付1550元的尾款。當他付完2300的定金後，一家維修廠的人開着皮卡車趕到現場，但最終是讓彭先生自行開車下是高速。而且等彭先生把車開到維修廠之後，另外自行支付了維修費。

彭先生認為，這家所謂的救援公司并沒有對他的車輛進行了任何施救，隻是一個中介，就憑空收取了2300元的施救費。

事情發生後，永州市高速公路路政執法大隊進行了調查，石成名大隊長答複，彭先生聯系的救援公司名稱是：“山東萬合大數據有限公司”，該公司并沒有高速公路救援資質，他們并不直接施救，而是通知就近的修理廠維修。該公司在和車主取得聯系後，會用一個名叫車拖拖道路救援的微信号和車主聯系，并收取費用。車主不僅要向他們車拖拖支付施救費，還要向維修廠支付維修費。

随後，車主彭先生反饋，救援公司給他退了1000塊錢。

無獨有偶，在邵陽的高速公路上也出現了同樣的情況。今年5月6号，湖南高速集團邵陽分公司路産隊隊員陳智勇在滬昆高速隆回段巡查時，發現了一台卸掉了輪胎的車，停靠在應急車道，該駕駛員正在等待救援。陳智勇詢問後得知，駕駛員通過網絡搜索聯系了一個400開頭的救援電話，并添加了對方的微信，微信名也是叫車拖拖道路救援。對方先讓其支付了400元的施救定金。最終，在路産隊員幫助駕駛員更換了備胎，及時止損。

【應對：高速施救推“一鍵救援”】

如何防止沒有高速救援資質的公司，向車主亂收費？如何進一步規範高速救援服務，保護廣大車主的權益？湖南省交通廳已經推出了“一鍵救援”的服務。

通過公衆号發起“一鍵救援”，系統自動獲取司乘人員坐标定位，自動精确識别路段，自動匹配相應樁号，自動對應相關施救隊和監管的路産大隊，進行快速、準确、智能化派工。

湖南省交通運輸廳養管處四級調研員田玉峰介紹：傳統的報警救援方式，一般是通過湖南高速服務熱線96528或者交通事故電話12122請求救援服務，再轉給相應區域的高速公路經營管理單位的路産管理部門，再通知車輛救援服務隊伍進行救援服務。

傳統方式的弊端有：需要多次電話中轉，延長處置時間；信息中轉過程容易遺漏；司乘人員不能準确的描述所處位置。

而“一鍵救援”模式則是通過“湖南高速公路”以及“湖南交通頻道”微信公衆号“一鍵救援”功能，就提交服務請求，系統自動獲取司乘人員GPS坐标定位，自動精确識别路段，自動匹配相應樁号，自動對應車輛救援服務隊伍和監管的路産管理部門，進行快速、準确、智能化派工。

對接救援服務過程，從接到救援電話、位置數據上報、到達現場、施救處置、完成歸隊、服務評價進行一體化監管，實現了一機在手、一鍵救援、遠程指揮、實時監管、高速服務。

【監管：收費超測算20%就“報警”】

在推出“一鍵救援”的便捷服務的同時，湖南省交通廳還建立了全省高速公路車輛救援調度管理平台，實現了救援指揮調度一體化服務和救援服務全流程閉環管控。

同時将車輛救援服務監管，納入信息化建設與數字化轉型工作整體規劃，通過 “高速公路車輛救援服務指揮調度系統”的建設，進一步規範系統應用，建設規範、高效的車輛救援服務監管體系。

目前，湖南高速公路救援調度管理平台，對于救援服務隊伍，其車輛軌迹、救援過程、收費裡程和金額、服務過程，已經可以實施全方位的監管。

特别是對收費裡程和金額的監管，平台會自動測算預計收費金額，如果誤差跟實際收費超過20%，就會觸發監管預警，相應的市州執法局就會進行人工幹預和監管。

記者在湖南高速公路救援調度管理平台看到，每一起正在救援或者已經完成施救的工單運行情況，都能做到全方位的監管。一旦出現超出規定的施救收費，平台就将發出警報，提醒主管部門介入監管。

[責編:劉宇慧]

[來源:湖南交通頻道]

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