前幾天發動機突然傳來口哨聲，開去4S店結果口哨聲又消失了，4S檢查了半天說電腦沒有故障碼，沒法判斷是什麼故障。

回來之後上網一搜說是廢氣閥壞的可能性大，但是懷疑歸懷疑，換一個廢氣閥工程量還是比較大，換整個氣門室蓋價格也太貴。

得想個辦法檢測一下廢氣閥到底有沒有壞。于是上網查資料，找到了這個廢氣閥的結構圖：

4是通風口，直接與外界相通，當内部壓力低于外界大氣壓的時候，膜片下壓，下面的橡膠圈将通往進氣歧管的口子封住。内部氣壓升高之後膜片在彈簧的推動下向上運動，下面的通道打開，進氣歧管的負壓将空氣吸出。達到調節負壓的作用。

這個廢氣閥損壞一般都是膜片老化破損。既然是這樣，想個什麼辦法檢查膜片是否完好呢，廢氣閥是用膠粘接在氣門室蓋上的，無法正常拆下，總不能專門買個内窺鏡插進去看吧。研究了半天，終于想出一個好辦法：吹氣。膜片有沒有破損用嘴一吹不就知道了嗎。

說幹就幹，馬上去強東家買了一盒套筒扳手，第二天就送到了。先秀一下嶄新的工具，我家車庫太髒，下面的墊紙是我從奔奔4S店順來的。

然後就是拆拆拆：

拆下空氣濾

拆下蓋闆

5缸和6缸點火線圈中間那個塑料蓋子就是廢氣閥。

插上管子，管子是家裡裝淨水器剩下的。

吹氣，果然是漏的。

确定了是廢氣閥的故障，那就換。

換廢氣閥有兩種換法，一種是換氣門室蓋總成，這是官方的換法；另外一種是單獨更換廢氣閥，這是民間的換法。我選擇了後者，廢氣閥是某寶上淘來的，買廢氣閥的時候順便買了一套氣門室蓋墊。本來打算自己動手換的，雖然我從來沒有動手拆過汽車發動機，但是我對自己的手藝還是很有信心的。

說幹就幹，電腦上下載安裝了寶馬的瑞金診斷維修系統，翻到拆裝氣門室罩這一章節仔細研究了兩個小時。看完之後打消了自己動手拆發動機的念頭。一是工具，我隻有一套1/4的套筒扳手，拆裝的時候很多部位需要加長套筒杆，可我連一個加長杆都沒有。二是雖然我動手能力還比較強，但是對于拆發動機我是一點經驗都沒有。

還是開出去找專業的維修店吧。由于原廠的氣門室蓋是跟廢氣閥焊接在一起的，無法通過常規辦法拆裝，所以4S肯定是不可能給你單獨換廢氣閥的。于是我找了一家專修寶馬的小店，直接給老闆說我需要換氣門室蓋墊，到時候等他們拆下氣門室蓋的時候我再自己動手拆裝那個廢氣閥。

正好我家附近就有一家專修寶馬的小店，店面不大，老闆技術還不錯，老闆以前是在4S店幹的，現在自己出來自立門戶。

很快就把蓋子拆開了：

拆開氣門室蓋之後，這是凸輪軸，10幾萬公裡了，按時保養，幹幹淨淨的：

這是拆下的氣門室蓋：

然後就是拆閥門了，本人親自動手，滿手油污，所以沒法拍照，隻能上一個拆下之後的膜片照片：

膜片已經完全破裂。破成這個樣子絕對不是隻損壞一兩天了，估計幾年前就已經開始破裂了。奇怪的是一直沒有什麼明顯的現象，就算是口哨聲也隻是前幾天才出現，而且一共隻出現過兩次。網上看了很多膜片破裂的案例，跟我這個基本如出一轍，看來這是寶馬的通病，但是這麼容易損壞的廢氣閥居然跟氣門室蓋焊接在一起，無法單獨拆下更換。首先，這肯定是質量缺陷，其次，這樣的設計絕對是故意的！

提醒一下N52發動機的車主，十幾萬公裡這個膜片一定損壞，絕對不會有例外。這個膜片壞掉之後有什麼故障現象還真不好說，有人說會導緻燒機油，有人說會導緻怠速不穩。誰知道呢，反正我這個廢氣閥估計壞了有一兩年了，其間一直沒有明顯的症狀，連個故障碼都沒有觸發，直到幾天前突然發出了口哨聲才引起我的注意。其實有口哨聲是最幸運的，讓你知道你發動機裡面有東西壞掉了，能及時維修，不會導緻其它部件的損壞。

目前還不能确定我之前冷車怠速抖動是否跟這個廢氣閥有關系，等我行駛一段時間之後再來彙報。

最後，順便把噴油嘴也拆下來一起清洗一下：

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