地鐵4号線試點拆除車廂内的部分座椅改為多功能區

1月16日起，京港地鐵試點拆除一列列車的部分座椅，改為多功能區，方便使用輪椅、攜帶嬰兒手推車及大件行李的乘客出行。與此同時，該措施在高峰期還可一定程度增加列車載客量，提升乘客出行體驗。據京港地鐵公司相關負責人介紹，改造後，工作人員将密切監控高峰運營數據，如效果明顯，其他車輛也将進行改造提升。

拆部分座椅設多功能區

方便帶大件行李旅客

近幾年，北京城市軌道交通發展迅速，客運量不斷攀升。其中，地鐵4号線及大興線日均客運量從2009年線路開通之初的53.5萬人次增長到2018年的123.6萬人次，工作日早高峰大客流現象尤為明顯。為緩解地鐵高峰期客流壓力，同時方便使用輪椅、攜帶嬰兒推車及大件行李的乘客出行，京港地鐵試行在列車車廂内增設多功能區。

據京港地鐵車輛項目副經理羅鑫介紹，本次增設多功能區主要是對列車空間進行改造。即試點拆除4号線及大興線其中一列列車中部兩節車廂内的4組3人座椅，增設為多功能區，方便有需要的人士使用。同時，試點列車在拆除座椅的部分保留了原有頂部扶手杆、車門旁及貫通道旁邊豎直方向的立杆，方便乘客在車内站穩扶好。

收集乘客意見

根據反饋制訂後續計劃

此次試點，在确保車輛運行安全且不影響運營服務的前提下，充分分析并驗證車輛各系統能力，最大化地挖掘車輛可用空間，在不會影響有需要的人士專座數量的情況下，提升各類乘客的出行體驗。

拆了這些座椅到底能多拉多少乘客呢？羅鑫介紹說，因受不同時段不同乘客等因素影響，載客量增加的數量并不是固定值。據估算，在拆除座椅增加多功能區後，最大載客量約可增加16人。

試點後，京港地鐵會定期安排列車安全員在該列車日常上線運營期間，上車進行統計，統計拆除座椅後，增設的多功能區乘客可容納人數及使用情況。同時，将以月為單位，通過京港地鐵熱線、官方微博、微信等渠道收集乘客意見，并将意見進行分類與評估，根據乘客反饋，進一步做出後續計劃的制訂。如效果良好，将對其他地鐵列車進行改造。

“一人一門”舉措

防止車門“夾人”

據介紹，為方便乘客出行，此前，京港地鐵已采取增購列車，并不斷優化行車組織，通過加開臨客、大小交路運行等方式10餘次縮短發車間隔，同時，各車站已采取“一站一方案”等各項措施改善乘車環境。

同時，京港地鐵運營控制中心的工作人員會實時掌握客流情況，每日早高峰采取加開臨客的措施，以緩解客流壓力，保證乘客的出行安全。

高峰期間，4号線及大興線南端車站将逐步限流确保乘車安全和運營秩序。随着沿線社區的不斷發展，工作日早高峰客流集中現象仍十分明顯。特别目前為冬季，乘客所穿衣物較厚，衣服後面的帽子在車門關閉的瞬間容易被夾到，造成車門二次開關情況，增加列車在站台的站停時間，影響後續列車進站。

對此，京港地鐵制定相應措施。如公益西橋站是4号線和大興線的連接車站，也是由南往北開往安河橋北方向最後一個異側開門的車站。乘客上車時，如衣物被車門夾住，則隻能在後續車站求助地鐵工作人員上車進行處理，影響乘客出行。公益西橋站實行“一人一門”舉措，即在站台的每個安全門前安排一位車站工作人員值守，提醒乘客上車時注意衣物，防止被車門夾住，并組織乘客有序候車、快速上車。

4号線及大興線運營經理唐麗娜介紹，未來随着南部新小區的逐步開發，地鐵4号線客流還将逐步增加，京港地鐵會采取各類措施持續改善乘車環境。

文/本報記者 劉珜

攝影/本報記者 黃亮

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