青濰聯動，交通先行。

9月5日，膠州市政府答複了市民在青島政務網上留言咨詢的“膠州高密公交車何時開通”問題，表示經膠州市交通運輸局落實，膠州市各項工作已籌備完成，待與高密對接完成後，将及時開通膠州北站至高密的公交車。

在都市圈的背景下，跨市公交所代表的已不再是一輛車，而是一條路，一條連接着青島與濰坊的同城化道路。

洞察第375期

撰文/蘇桐

審校/馮亞楠

跨市公交，跨出“青濰一體”同城感

便利的跨市公交，是一個地區、兩座城市社會經濟交流、民生事業發展的捷徑通途。

随着膠東一體化的推進，膠州逐步加強了與高密市的聯系協作，兩市已簽訂一體化發展框架協議，将在交通設施、教育醫療、産業互補、生态保護等多領域進行合作。其中就包括開通膠州火車北站至高密公交線路等相關事宜。

膠州北站是青島膠東國際機場、濟青高鐵、膠濟客專、青榮城際鐵路交會換乘的樞紐站，也是整個濟青高鐵線上唯一一個膠濟客專和濟青高鐵并行的車站，乘客在站内即可實現高鐵、動車換乘。

經過兩年的擴建，膠州北站的配套設施更加完善，已從原有的“2台4線”升級為“3台9線”規模，極大地提高了運力，對于山東半島到京津冀、東北方向和山東半島地區與中原城市群、長三角的快速客運通道的形成具有重要意義。

可見，若膠州至高密跨市公交開通，将不斷密切兩地市民的往來，方便高密市民去往膠州北站或膠東機場。跨市公交雖隻是青濰一體化中的一小步，但邁出這一步後，将對後續拓展兩市的城市發展空間和産業布局有大作用。

8号線西延，高密漸入“青島都市圈”

地鐵8号線的西延既是濰坊融入“青島都市圈”建設的“敲門磚”，也是促進縣域經濟社會高質量發展的“鋪路石”。

2020年12月24日，青島地鐵8号線北段開通運行，線路自青島北站到膠州北站。8号線的開通，也讓膠州邁入了地鐵時代。

5天後，據“高密發布”透露《加快推進高密臨港經濟區建設行動方案》已批複，并明确了加快實施青島地鐵8号線西延高密等未來工作重點。

早在地鐵8号線還處于規劃建設階段，高密方面就提出要加強與青島基礎設施對接。把全面對接融入青島作為主攻方向，積極争取青島地鐵8号線向高密延伸。

作為濰坊下屬縣級市的高密，距離青島膠東國際機場15公裡，距離青島前灣港、郵輪母港、董家口港均在60分鐘車程以内，借助濟青高鐵、膠濟鐵路、青銀高速同青島相連，區位優勢十分顯著。在膠東一體化的大背景下，兩座城市之間交通基礎設施互聯互通的程度越來越高。

從“青濰一體化”到“一小時經濟圈”，再到如今的“青島都市圈”……從這些概念中不難看到，濰坊和青島之間的距離，正在變得越來越近。

“軌道上的膠東半島”建設再提速

交通帶動産業，産業支撐城市。

4月22日，經青島、煙台、濰坊、威海、日照五市市政府同意，膠東經濟圈一體化發展聯席會議辦公室印發《膠東經濟圈同城便捷生活行動方案》（下稱“《行動方案》”）。

《行動方案》聚焦道路交通、就業社保、教育文化、政務服務、醫療服務、權益保護等6大領域，指出在道路交通領域，将實施道路交通同城便捷行動。

其中，在提升公交客運便利化方面，将推動開通膠州火車北站至高密火車站定制公交線路和青島至諸城定制客運線路。在加快膠東國際機場配套建設方面，将開通膠東國際機場客運站至平度長途客運班線，開通其他縣（市、區）至膠東國際機場定制客運線路。

今年以來，青島發起實施膠東經濟圈交通一體化攻堅行動，以基礎設施互聯互通和運輸服務一體化為重點，聚焦打造“軌道上的膠東半島”。随着明董高速、濟青高速中線（濰坊至青島段）、濰煙高鐵、萊榮高鐵等項目的推進，青島在膠東經濟圈中的交通“骨架”将進一步拉開。

膠東經濟圈一體化發展任重道遠，青島處于膠東經濟圈的核心位置，未來将按照膠東經濟圈一體化發展的部署，努力提升發展能級，與煙台、威海、濰坊、日照四市攜手，共同推動山東半島城市群加快崛起，将膠東經濟圈打造成為中國經濟新的增長極。

鳳凰網青島原創

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