每日奔忙在街頭巷尾的快遞小哥

有望迎來每月數百元的“漲薪”

中通、圓通、申通等快遞公司宣布

從9月1日開始

末端派送費每票将上調0.1元

用以“補貼”快遞員的收入

百世快遞稱

也在制定全網派費上調的細則

快遞員有望“增收”500元

申通快遞稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。

極目新聞記者采訪了武漢江夏的一家圓通快遞網點，負責人魏師傅粗略計算說，“一個快遞員一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。”

盡管看上去每票隻增加了0.1元，但快遞物流的每個環節成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費用來說，去除從中轉、分揀到終端投遞的各種成本，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費用可能在0.7元到0.8元之間，這在行業内已經屬于比較高的标準。

按照魏師傅的計算，如果快遞企業将末端派送費每票提漲0.1元的政策落實到位，那麼一位快遞員一個月的收入可能增加約500元上下。

快遞公司希望“薪水留人”

這一派費的上調，能直接進入快遞員手中嗎？

申通快遞表示，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。此外，中通方面也規定上漲的派費将直發到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費标準不得下降。

據界面新聞記者多方了解，近一兩年，各大品牌的末端派費都有所下調。北京市一位從業多年的快遞員表示，目前自己拿到的末端派費已經從此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快遞價格戰比較激烈的3、4月份，末端派費下降的情況更為頻繁，幾乎是一個月降2毛。

為了平衡派費下降和快遞員受益的問題，一些地區開始整合不同品牌的網點，實行共配模式。即同一批快遞員承擔多家快遞企業的配送任務，随之一個快遞員每天負責的派件數量增加了不少，配送效率得到提高，沖抵了一部分派費下降的損失，但負責的區域也減少了，對快遞員的整體收益并沒有太大助益。

快遞加盟商魏師傅則認為，提漲末端派送費是“薪水留人”的重要體現：“每年春節過後，以及618、雙11之前，快遞崗位都非常缺人，流動性也很大。”魏師傅告訴極目新聞記者，實行提漲終端派費這樣的漲薪政策，勢必将對穩定快遞員的工作信心起到明顯作用。

除了薪資保障問題得到重視以外，《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》也對快遞員的社會保障問題提出了要求，比如要給快遞員提供工傷保險、人身意外保險等險種。

消費者對此并不買賬

漲價消息一出，消費者不樂意了。上萬人的意見集中在“現在快遞小哥都不派送到家，直接放驿站，怎麼還好意思漲派費”。

那麼，派費的小幅上漲

可以真正惠及快遞員

同時改變讓人诟病的

“快遞不上門”現象嗎？

現在看來

可能還要打一個問号

本文部分素材來源于界面、極目新聞等

來源： 上海新聞廣播

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