昆明南二環西段封閉施工已兩個多月，施工進度如何？小布昨天特意去到現場，實地觀察。

據悉，目前西段主體工程已過半，主體結構完成了60%左右，将按預期于10月下旬完工。緊接着将對東段進行改造施工，整個南二環的提升改造将于春節前完成。

改造後的高架橋有何不同？

8片變5片 橋面“減脂增肌”

記者注意到一個問題，在南二環西段提升改造工程中，拆除的舊梁與換新鋼梁總量有1048片減量，也就是說，并不是一片換一片。在施工現場，記者仔細數了數架上鋼架的一跨橋面，一幅路面鋪了5片，施工方告訴記者，一幅路面拆除的舊梁是8片。

“5片換8片這樣安全嗎？”帶着疑問記者咨詢了項目設計代表蘇交科集團工程師。因鋼梁比舊梁更輕，橋面的自重比以前更輕，但是荷載能力提高了。

提升改造後的南二環荷載将從汽-20提高為城-A級。這就好比一個胖子抽走了脂肪，練成了肌肉，不僅看起來身材好了、顔值高了，也更強壯有力。

記者在施工現場看到，拆除的舊梁為外觀似水泥柱型長方體，換新的鋼梁是一個工字型的鋼架，上方密布着釘子形狀的物體。鋼架安裝在呈“凸”字型的蓋版上後，再打上一層鋼筋，澆築上混凝土。

現場指揮人員介紹，鋼筋混凝土澆築完後，要經過10天左右的晾曬，然後進行“抛丸”處理，以使防水層和橋面緊密結合。

據悉，同步施工的防撞牆每側預埋了4根矽管，為照明線路和通信電纜等預留出空間；排水方面，每片蓋梁都有洩水口，然後通過直徑20厘米的洩水管道排放到下水道。

昆明交通出行發生了哪些變化？

主城區擁堵指數趨于平穩

南二環西段封閉施工後，昆明交通出行發生了哪些變化？8月28日，記者從昆明市公安局交警支隊指揮中心了解到一組數據：

在封閉施工第一周（6月23日至30日），主城區擁堵指數在早高峰和晚高峰都呈現出較大起伏（最高2.54，最低1.57）；

第二周（7月1日至8日），早晚高峰時段擁堵指數起伏已明顯平緩（最高2.05，最低1.54）；

第三周（7月9日至15日），早晚高峰和全天平均擁堵指數走向基本一緻，最高峰值為2.01。

南二環提升改造期間，滇池路、日新路、廣福路、海埂路、前興路、環城南路等是受影響較大的的幾條道路。

經過九周的施工，目前市民出行的繞行路徑基本穩定，多數道路通達度已接近施工前水平，擁堵區域主要集中在施工路段附近的環城南路、南壩路等主幹道。

通過有效的保通措施，主城交通擁堵走勢已相對平穩，沒有明顯的大起大落。

針對南二環改造點位多、影響範圍廣、輻射波及的道路多、車流量大的情況，市公安局交警支隊副支隊長缪永春介紹，施工期間，市交警支隊每天有1400餘名幹警、1800餘名協警和1900餘名保通員，根據施工影響區域、程度以及承擔的保通任務，對道路交通實施分層級管控。

市交警支隊還按照機關部門15%的比例，抽調民警到一級保通區域參與早晚交通高峰加勤，緩解警力不足的問題。

為最大限度降低南二環施工對群衆出行造成的影響，昆明有針對性地對廣福路、人民路開展了專項保通；制定了9條路、48個節點的應急方案。

充分發揮新啟用的交警指揮中心可視化信息技術功能，及時發現、處理道路擁堵問題。

昆明公交集團對途經南二環西段直接受影響的3條公交線路Z13、K52和51路，進行了線路優化調整，對間接受影響的115條公交線路增加了42輛車保障運力。

面對即将到來的開學季，缪永春表示，建議各位家長特别是新生入學家長，提前到學校周邊了解路況，對路線和出行方式進行提前規劃。

南二環封閉施工後，昆明主城區南壩路、環城南路、日新路，以及二環北路都承擔了較大的分流壓力，也是目前最為擁堵的路段。家長在規劃路線時盡量避開這些路段，在出行方式上也盡量選擇地鐵、公交等公共出行方式。

昆明發布整理編輯

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