道路降低造價措施?（1）路基工程是公路主體功能的主要載體，路基的設計高度、邊坡坡率、斷面形式是影響路基工程造價的直接因素，下面我們就來聊聊關于道路降低造價措施?接下來我們就一起去了解一下吧!

道路降低造價措施

（1）路基工程是公路主體功能的主要載體，路基的設計高度、邊坡坡率、斷面形式是影響路基工程造價的直接因素。

（2）公路工程要跨越不同的地貌單元以及各種不良地質地段，影響因素較多，情況複雜，準确認識沿線地質條件，正确處理不良地質現象是影響路基工程造價的主要因素。

（3）設計人員素質、認識、水平及路基施工方法等人為因素，也會影響路基工程的造價

（4）路基加固支擋措施也是影響公路工程造價的主要因素。

（1）主動參與總體設計，從源頭控制影響造價的主要因素，從源頭有效控制路基邊坡高度，避繞不良地質地段，合理采用斷面及邊坡形式。

（2）盡可能降低平原微丘區的路堤高度

路基高度受沿線地形、地物、地質條件、地下水位及沿線構造物布局、路線總體等因素控制，是影響公路工程造價的直接因素，路基高度應盡量少增加土石方工程量及公路占地，且保證路基工作區不進入地下水位以下。

低路堤采用緩邊坡植草，可以增大路側淨區、節省防護工程及路側安全設施等工程，從而節省工程造價。

（3）合理确定山嶺重丘區的高填深挖路基

高填深挖路基是公路進入山嶺重丘後的一個突出特點。為避免高邊坡穩定性，挖方高邊坡通常設置預應力錨索、抗滑樁等防護支擋，而高路堤地基采用水泥加固土、剛性樁等地基加固措施。

高填深挖路基主要受路線總體控制，如果過分追求高标準的路線平面和縱面線形指标，或者單純追求路基填挖平衡，就會造成大填大挖，大幅提高路基工程造價，因此要對高路堤與橋梁方案進行綜合比選。

對于山區公路項目而言，很難做到填挖平衡，考慮到棄土占地、棄土場設置、處理等因素，當棄土數量巨大、棄土位置難以選擇時，可以綜合考慮高填路基與棄土場設置，減少廢方，降低工程造價。

深路塹必導緻高邊坡，當地面橫坡較陡，邊坡高度較大，邊坡穩定整治費用巨大，且對後期運營養護不利，當挖方深度較大時可以采用淺埋隧道與深路塹進行比選。

（4）路基斷面

在平原區或自然條件較好的地區，整體式路基優勢明顯，節約土方、占地及邊坡防護，造價較低，但在山區，由于空間資源有限，采用整體式路基會使得平縱線形設計受限，容易出現高填深挖、增加占地、拆遷和取土棄土難度，導緻工程量增大，造價上升，可以采取分離錯幅設置，最大程度利用路線走廊内的空間資源，路基兩側也可采用不同的坡率适應自然，從而減少開挖或填方及防護工程量，降低工程造價。

追求邊坡自身穩定是節省工程投資的最經濟方案，放緩邊坡是追求邊坡自身穩定的首選，較大量采用錨索、錨杆加固的邊坡，如能進行放緩一級或兩級，将會節約大量的加固工程，其最關鍵的在于設計人員對地質和地層的了解和把握，合理靈活設計斷面，選定合理邊坡再進行路基設計，會降低工程造價。

（5）合理進行原地面處理

原地面處理主要是地表草皮、腐殖土的清除及耕地填前夯實密實。實際工程設計時應根據路段地表情況分段處理，而不應再執行過程中，不分地表類型均采用同一尺寸按全斷面清表計算。當土方清除後如能集中堆放，後期用于邊坡表面植草，是對土地資源的有效利用，但大部分情況是設計考慮了土方數量，實際卻未發生或發生很少，如設計中予以統一，可有效控制實際工程量。

（6）取土、棄土設計

取土棄土是路線經過平原及山嶺時面臨的兩大難題，一般平原區取土困難，而山嶺區則是需要棄方且棄方困難，處理好取土棄土的矛盾，可有效降低工程造價。

取土、棄土應首先進行土方縱向調運，盡量移挖做填，對于移挖做填時，還要充分了解材料特性，盡可能全部利用，而不應不加分析，盲目廢棄（如淤泥或淤泥質土）經過改良後有時也是可以利用的。

（7）清淤換填

清淤換填成為多個項目的工程盲點，其主要原因是對淤泥下過濕土的清除判定及清淤後回填材料的選取問題上存在認知差異。

清淤工序一般采用水沖法或人工清淤的方法，可以保證清淤工作的準确和自然，也能滿足路堤對地基的要求。清淤的淤泥富含有機物，是較好的植被用土，應集中堆放，以備工後綠化利用。

清淤後的回填，部分設計要求均回填透水性材料的做法是片面的。通常遇到的是清淤後第一層填土在施工時受地下水影響較大而不易壓實，故第一、二、填土時可以采用透水性材料迅速填築至地下水影響線以上。

（8）特殊路基處理

特殊路基是指軟土地基、滑坡處理等各種不良地質條件下的路基，但凡設計其處理工程量巨大，工程投入較多，合理處理特殊路基是控制工程投資、降低工程造價的關鍵。

包括準确認識和界定軟土地基、分析不同特殊路基的控制要點、正确認識軟土地基的沉降變形、提高路基處理措施的針對性和适應性。

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