貨車在道路上運輸物資，通常都是人們日常生活所必須用到的。比如毛巾，桌椅，吃的喝的等等

這其中就有一種讓卡友又喜又愛又恨的貨物，是什麼呢？那就是人們每天都要吃飯用的蔬菜水果類。

在卡友眼裡，這類貨物統稱為“綠通”，時效比較緊，比如說，從雲南文山拉一車生姜去廣州江南市場，1200km，要求15個小時到，卡友們從貨物裝上車那一刻起，就一直開車，直到貨物安全抵達市場，期間吃飯休息時間自己安排，一般來說，卡友們為了省下休息的時間，往往都是在車上随便吃點面包牛奶餅幹什麼的，一直連續開15個小時，其實也是非常累人的！

綠通趕時間，這是讓衆多卡友又愛又怕，愛的是，有時候運價确實比普貨多一些，恨就是太趕時間，人無法好好休息，當然，卡友們不管拉什麼貨，其實都是不能好好休息的，除非這幾天不拉貨，才能安心睡個好覺！

前幾日，湖北武漢白沙洲市場發生的一件事兒，讓很多卡友和人民都牽挂着

事情是這樣的，這位卡友用冷藏車從廣西南甯拉了一滿車新鮮玉米到武漢白沙洲市場，就運費結算上和賣貨的人産生了糾紛，卡友要求貨到後就付運費，而賣貨的人把車安排停好就去休息了，要求賣一個早市再付款

這位卡友可能是第一次拉綠通，不懂貨運中綠通的“行規”，(也就是貨賣完才付運費)，怕拿不到運費，在中午時候，卡友打電話給賣貨的人，但是無法接通，于是卡友就把正在售賣的玉米關進車内，讓其無法接着賣，以此來和貨主協商運費什麼時候付的問題。最終，車内玉米由于天氣炎熱，造成賣貨人損失7000元左右

可到最後，可能是因為什麼不知名的原因，和賣貨的人沒溝通好，賣貨的人不付卡友運費了，直接讓卡友走，車内玉米就算是抵扣運費了(猜測)

此次事件，卡友發布抖音平台上，一把鼻涕一把淚的訴說要不到運費的苦，可把衆多人們的同情心都勾起來了

後來，卡友和賣貨的人經過武漢白沙洲市場的協調，最終賣貨人支付了卡友運費3500元，至于車内玉米損失，貨主也說算了，最後卡友就把貨車開出市場

可能這位貨主良心發現吧，又或許是其他什麼原因，卡友這次如果不發抖音，我猜也是一個下場，運費還是要不到，或者是克扣運費

咱們分析一下這次運費糾紛，到底是卡友的錯？還是賣貨人的錯？

首先，我認為卡友可能是很少拉綠通，不懂綠通的行規，一般來說，所有蔬菜水果批發市場都是先賣貨後付運費的，這位卡友拉的綠通少，不懂行規，也缺乏和賣貨人溝通，擅自把車門關閉，不讓其售賣，這是不對的。

賣貨的人也是不對，沒有提前後卡友溝通，可能他們都是默認車上貨物賣完才付運費的，沒想到卡友會突然那麼幹，賣貨的人也是強硬，直接不付運費，用玉米抵扣，此行為非常惡劣

總結起來，還是卡友錯在先，不然賣貨的人也不會不付運費，如果一開始卡友就等等，讓他們把貨物賣完，到時候再去要運費，如果他們不給，然後在想想其他辦法，不是更好嗎？

卡友拉綠通，在訂貨之前，一定要和貨主簽訂運輸合同，合同上寫清楚運輸裡程和運費多少錢，以及賣多少天，多長時間到市場等等，不然出現糾紛後卡友很難維權

一般來說，卡友拉綠通都是通過中介公司來接單的，比如現在手機上的某滿滿APP，或者某拉拉APP，有些卡友跟貨主很熟悉了，直接手機某信接單或者打個電話發個位置就行，僅僅是熟客哈，不熟的人千萬别這樣

運費結算問題上，一部分平台接單的，可以在平台上結算，一般來說，隻要簽訂協議後，不會出現什麼糾紛

就怕有些貨主在市場裡賣完貨，找各種理由不給卡友運費的，或者克扣卡友幾百元，這些都是卡友們經常遇到的問題

其實這種貨主是最傷卡友感情的，卡友從産地拉到市場，近的話還輕松一些，有些卡友一跑就是幾千公裡，一天一夜沒睡，很多都是疲勞駕駛，隻是為了掙更多的運費，而貨物到了市場，有時候就由不得卡友說了算，貨主想賣幾天就賣幾天，想扣多少運費就扣多少運費，這讓卡友們是有苦說不出，無奈又無語

相信隻要是跑過綠通的人，都會遇到這些情況

中國有3000萬名卡車司機，他們為我們的日常生活提供便利，道路運輸裡卡友們付出太多太多，如果沒有他們，毫不客氣的說，我們吃喝拉撒都成問題

希望大家在日常生活中好好善待卡車司機

如果大家對卡友拉綠通有什麼建議和想法，歡迎讨論！

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