2022年，不管是BBA、造車新勢力頭部車企，還是高端自主品牌的代表領克，都是發布或改款了自家的旗艦新能源SUV。那作為領克的同期，魏牌這時就坐不住了。

在經曆外觀熱議和兩個月極限改外觀後，魏牌全新旗艦SUV終于是趕在2022年底的廣州車展亮相，不僅改頭換面，還給它取了個新名字——藍山。

從流量的角度來看，這次改外觀和咖啡之王“藍山”的命名，魏牌算是赢麻了；但從産品的角度，定位大六座的藍山，直接競品就是領克09、理想L8，教授就好奇藍山會如何坐實旗艦之名。

畢竟作為一款高端新能源旗艦SUV，藍山的競争壓力隻大不小，一邊是擁有新鮮體驗和精準定位的造車新勢力，另一邊是豪華品牌下探和其他自主品牌高端陣營搶先入局。

為了在這條新賽道取得一席之位，藍山選擇了最原始那條路——産品力先行。這也是藍山要完成兩個月極限改外觀的原因，據說連燈具和翼子闆的模具都推倒重來，做這一切就是不讓藍山輸在起跑線上。

要知道在這個看臉的時代，消費者是越來越注重外觀，雖然這次“回爐重造”算不上驚豔，但起碼是對味了，前臉棱角分明，比此前的申報圖更顯硬朗，側面也不會太多線條，整體給人一種沉穩、魁梧的視覺效果。

然後就是把目前市面上競品的優勢列出來，雖然不至于要各個擊破，但起碼不能輸，魏牌一貫舍得堆料的特點大家也懂的。

最明顯就是智能化，一個是大屏，雖然藍山内飾這次還沒有曝光，但從這次廣州車展近距離觀察，新車使用了類似造車新勢力的三聯屏，8155芯片估計也不會缺席。

另一個是智能輔助駕駛，藍山的前保險杠處是配了兩顆激光雷達的，這意味着魏牌自稱為“會自主學習的城市NOH系統”也将會出現在藍山上，類似功能目前市面上都沒幾台車能實現，更别說大六座SUV了。

最後是這類用戶最關注的動力系統和空間。對比理想L8和領克09 EM-P，藍山長寬高分别為5156/1980/1805mm，軸距達到3050mm，紙面數據比理想L8（5080/1995/1800,3005mm）和領克09（5042/1977/1780,2984mm）都要更好，能更好保證前中後三排乘客的乘坐空間，也期待藍山能玩出什麼花樣。

至于動力系統就不糾結“誰先進誰落後”這個問題了，我們不看廣告看療效。藍山最大功率380kW馬力，峰值扭矩933N·m，零百加速可以做到4.9s，而領克09 EM-P是382kW、844N·m和5.9s，理想L8是330kW、620N·m和5.5s。

續航方面，藍山WLTC工況純電續航180km，滿油滿電能跑超1000km，并且虧電油耗僅為6.7L/100km，而領克09 EM-P是150km、1100km和7.5L/100km，理想L8是168km、1100km和7.7L/100km。

可見，雖然具體配置和底盤硬件還不詳，但目前藍山動力系統比理想和領克更加高效，智能化和空間也是有過之而無不及。也就是說，藍山産品力這個基本面是基本沒問題的，就看魏牌如何打好手中這副牌了。

大家都知道，近兩年魏牌的市場表現是一直不溫不火，盡管以咖啡命名的方式換來了流量，但并未成功轉化成銷量，目前賣的最好的就是拿鐵DHT-PHEV，月銷2000 ，其餘銷量基本是兩位數、三位數，在中高端市場還不算真正意義上的站穩腳跟，所以相比起理想、領克等品牌，魏牌的品牌溢價能力是比較弱的。

魏牌很清楚，所以藍山的到來也不僅是為了豐富産品矩陣，更為了在新戰場奠定品牌認知度，以至于我們看到這次魏牌的思路走的很清晰，也很穩。

首先是上述提到的産品力先行策略，通過不錯的外觀、更突出的空間和智能化，以及更優秀的性能和能耗，讓藍山能産生更多故事和聲量，以此彌補品牌力的不足。

再者是藍山這次“用戶共創”的速度，對車企來說，要做到“直面用戶需求，真實傾聽用戶意見”是有難度的，而魏牌要在兩個月時間完成綜合意見和重新開模，這更是難上加難了。所以藍山這次不僅獲得了流量，也收獲了聲量。

當然，最重要是藍山這次抓住了中大型新能源SUV市場的機遇，2022年新能源滲透率超25%，提前3年達标。而據乘聯會數據顯示，插混/增程SUV是繼純電轎車和純電SUV後賣的最好的，加上理想讓消費者對大六座SUV的好感度攀升，藍山可謂是占據了“天時地利人和”。

或許是有了之前拿鐵、摩卡的經驗，魏牌這次的打法成熟太多，無論是定位、對消費者意見的快速響應，還是産品力先行的策略，魏牌都拿出了肉眼可見的誠意。

畢竟藍山的到來，不僅是豐富産品矩陣，更重要是幫助魏牌在新戰場打開局面，讓魏牌整個價格體系能獲得強有力的支撐。當然，這最後還得取決藍山的售價，因為當兩款車産品力相當時，這時就要看誰的品牌力或價格誠意更足了。大家看好藍山嗎？

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