在騎電動車時,是開快了的話省電還是開得慢點好省電?這個問題,一般大家肯定會認為少加電,電流小了省電。其實事實并非如此,建議大家做個實驗!
電池修複技術
電流小不一定省電。可以以相同的距離,測量電池消耗的安時數作為是否省電的标準。
電瓶修複技術
我做過一些驗證試驗。以10公裡行程看消耗的安時數。發現充滿電的電池,在車速14~18公裡/小時的時候最省電。低于這個車速,也不省電。這是運動場跑圈測量的。沒有刹車。
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另外,車身重量,配套控制器,電機等等,電池的耐壓曲線,内阻等都會導緻不同的結果,
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總結行車方法不同,電量消耗也不同。一種方法是就是轉把全開,然後滑行,保持車速,車速低了再全開。另外一種方法是半開轉把,保持車速。以第二種方法稍微省電。就是太麻煩了。
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理論出于實踐,而不是想象。總結善于發現才是提高的喜悅。對電池技術熱愛也是幸福感爆棚!
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