7月份剛過，造車新勢力的銷量紛紛出爐，從公布的數據來看，位列前五的車企均實現銷量同比增長，交付量也都破萬。不過，不少網友表示，缺乏比亞迪的新能源銷量排行榜都是“耍流氓”。因此，不少人對比亞迪7月份的成績表示期待！

繼3、4、5、6月銷量突破10萬輛大關後，7月比亞迪乘用車銷量達到162530輛，同比大漲183.1%%。2022年上半年累計銷售超64萬輛，截止至7月份比亞迪今年銷量已經超80萬輛，堪稱目前國内市場上最耀眼的國産品牌。

其中，比亞迪宋家族仍然是銷量擔當，7月賣出了38697輛，刷新了單月銷量最高成績，有望沖擊年度SUV銷量冠軍。比亞迪宋的熱銷，一方面說明國内的新能源化趨勢已影響不少消費者的選擇；另一方面，也反映了消費者購車的高端化需求。

同樣突破3萬大關的還有比亞迪秦家族，7月銷量達34114輛，同比增長了104.2%。作為價格最為親民的DM-i車型，自上市之初就深受國人的青睐，加之油價的上漲，讓不少想買A級燃油車的消費者，都轉投比亞迪的懷抱，堪稱主流燃油家轎的“颠覆者”。

而秦的姊妹車型驅逐艦05，7月也有超過7千輛的進賬，表現也是可圈可點。

而漢家族7月銷量再次突破2萬大關，達到了25849輛。其中漢再次刷新上市以來的最好銷量成績，累計銷量突破28萬輛，成為國産品牌在高端轎車領域的領軍者。邁騰、雅閣等主流合資B級車型，今年的銷量也是大起大落，累計同比下滑幅度都在10%以上。疆哥身邊的好幾個想買合資B級車的朋友，也都紛紛有考慮比亞迪漢。

另外，作為比亞迪今年全新推出的一款SUV車型，比亞迪元PLUS表現出色，單月零售銷量突破2萬大關，達到22172輛，環比6月份增長了18%，繼續成為比亞迪單月萬輛會員。

而一上市備受質疑的海豚，7月份銷量為21005輛，環比增長102.4%，已然超越飛度、YARiS L緻炫等主流合資競品。對于這樣的銷量成績，不少網友直呼“看走眼”了。

比亞迪唐新能源所在的中型SUV市場，總體上也是由合資車在牢牢把控。不過，唐家族在7月再創佳績，賣出了11788輛，與途觀L等競品的銷量呈現此消彼長的趨勢，在合資擠壓中頑強不倒。

總體而言，比亞迪最近的表現十分給力，月銷16萬台的成績也說明了之前其超越南北大衆的表現，并非昙花一現。在新能源銷量方面，已經一騎絕塵，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠。目前的比亞迪車型仍然處于供不應求的階段，随着海豹的上市，比亞迪的銷量還會持續攀升。

另外，比亞迪的技術一直被國人認可和推崇，從刀片電池到DM-i超級混動都大受歡迎，今年銷量更是節節攀升，加上國産品牌市值第一，相信比亞迪在國人心目中的地位會有所提升。今年150萬的銷量目标，大概率穩了！對此，你怎麼看？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對比亞迪的看法。

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