哈喽，大家好~檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家果子，為了更好地給大家分享二手車檢測趣事 ，今天我就跟着咱們的檢測師二鵬，一起出去檢測，記錄一下檢測流程和路上的一些趣事。今天二鵬接到的任務是幫粉絲檢測一輛敞篷寶馬4系。

比較巧的是，驗車地點在成都華府大道那邊，粉絲在西門，要過去的話，剛好經過我們這裡，于是就表示來接我們。這不，粉絲到了之後，二鵬就提着他的工具箱急忙跑下去了，比我這個什麼都沒拿的人都跑得要快，不得不說檢測師們的身體是真的好。

來到粉絲的車上，跟粉絲說了下我要拍點素材，粉絲很爽快地答應了，并且表示關注了我們好久，覺得我們平時寫的文章還挺有趣，但是待會我要請他們喝水。這一看粉絲就比較會，果子我也是爽快人，一口就答應了下來。一路上粉絲也是比較能擺談的，現在開得這輛小鵬是剛買的，他自己也比較喜歡玩兒車，今天來買這輛寶馬4系也就是想玩玩敞篷車。

而且粉絲還打算在他這輛小鵬裡加裝一個星空頂，線都先安好了，看得出來粉絲還是比較懂車的。對于今天這輛寶馬4系，粉絲說車子他自己已經看過兩次了，價格也和賣家談好了，車況确實比較差，但是他可以接受，今天請我們過去主要是去看有沒有大事故、水泡，還有後期需要整備哪些東西，入手之後他打算花2萬整備加翻新内飾和升級一點外觀（加個前唇尾翼）。嗯，目标很明确，很潇灑。

經過一路的飛馳，沒錯，粉絲開得比較野，終于是到了檢測地點。等等，這是什麼地方？怎麼這麼荒涼？粉絲表示：别急，他第一次來的時候也有點驚訝，确實比較偏，但是就是這附近的一個小區裡，他開過車了，讓我們别怕，不會有去無回。

不一會，終于到了目的地，但是這個地下室車太多，空間太窄，而且光線暗，不利于驗車。于是我們跟粉絲說讓他和賣家交涉，能不能把車開到路上檢測。還好，賣家非常好說話，看見我們這麼多人來也不怵，直接把車開了上去。

來到外面，終于可以一睹今天的主角的真面目了，第一眼看上去還不錯。話不多說，馬上咱們就開始盤它，首先要麻煩賣家拿手續看一下，但是賣家表示隻有行駛證沒有大本哦。我看了下粉絲，粉絲表示已知曉，沒有問題，直接驗車就行。那行吧，下面先來看看車輛基本信息。

車輛年款：2014款 寶馬4系 428i 敞篷運動設計套裝

出廠日期：2013年12月

上牌日期：2014年7月

表顯裡程：13.3萬公裡

新車指導價：67.60萬

意向售價：12.80萬

這款敞篷寶馬4系當年落地價也有70萬了，買得起這款車的，絕對算得上是有錢人，這輛寶馬4系到底經曆了什麼，7年的時間現在竟然隻值10多萬了？按照正常行情價來說，在成都這邊車況良好的同款敞篷428，開了不到7年，得賣個26、27萬。雖然果子我和二鵬都非常好奇，但這不是咱們該問的，好好做好檢測就行。

老規矩咱們的檢測還是先從外觀開始，外觀轉了一圈發現還是有很多瑕疵，前保險杠有明顯膩子開裂和由外力擠壓形成的漆面開裂，其實前保險杠有修複很正常，因為前後是車輛碰撞最多的位置，對維修成本和對行人的安全考慮，就設計成塑料的了，修複更換都不影響安全的。車身上面也有很多尚未修複的小凹陷，看來現車主對這輛車也是滿不在乎的。

随後二鵬随後拉開了機蓋，很明顯就能看到機蓋固定螺絲有拆卸過，并且更換了新螺絲。機蓋動了那就有可能機蓋維修過，還真是，整個機蓋基本上都做過漆，并且有一個角存在钣金修複，這個角很有可能會被忽略掉，但是心細的二鵬是不會忽略掉的，一定要認證仔細檢查車況。

可以看到前面兩個大燈都是2013年的，并且都有拆卸痕迹。我們知道這輛寶馬4系是2013年12月出廠，左邊大燈日期是2013年11月，與出廠日期相符合；而右側大燈日期是2013年8月的，相差了四個月，并且與另一組的日期相差得也比較多，一般同一輛車的兩組大燈生産日期應該相近才對，初步判斷右側大燈是後更換的。

接着檢查到左前翼子闆也有很明顯的刮擦痕迹，小瑕疵也不少，但是沒有噴過漆；左A柱沒有任何問題；不過左前門上也是有不少的瑕疵，因為這個車門太長了，基本上都是開門磕到的。

但是還好左前門的固定螺絲沒有拆卸痕迹，自然不可能有更換，門框邊緣的漆面也沒有問題，均為正常。

由于這輛寶馬4系是敞篷車，沒有上邊梁和B柱，硬要說有B柱的話，那就隻有門框後邊緣了。現在檢測出來車頂數值100多一點，沒有修複痕迹，均為正常，下邊梁和門框後邊緣也均為正常。

并且左C柱的漆面和左後翼子闆的數值也是正常的，但是左後翼子闆有幾處很明顯的剮蹭，全都傷到底漆了，還凹進去變形了，雖然不嚴重，但是畢竟傷到底漆了，金屬都裸露出來了，時間長了不處理的話會生鏽的，建議還是盡快維修。這可是寶馬啊！

接下來來到尾部，可以看到後備箱蓋漆面數值正常；後備箱鉸鍊螺絲無拆卸；後備箱底闆漆面數值正常且沒有修複痕迹，都為原廠封膠；尾燈框和後圍闆都沒有修複痕迹；确定了車尾沒有被撞過。

下面順着車身檢測到右側，發現漆面數值沒有問題，但是C柱上有個凹坑，很明顯這不是事故導緻的，而是其它外力導緻的，應該是被硬物砸到了，可以不用管他。

檢測到右前門時，發現車門有钣金，而且還是大面積的修複，伴随着還有兩塊掉漆痕迹，門的固定螺絲又是拆卸過的，很有可能這邊是有碰撞過。

不過還好隻是傷了車門，并沒有傷到車身骨架，門框邊緣沒有問題，要是傷到了門框邊緣那就妥妥的是事故車了啊，包括右A柱也都沒有問題。

檢測到右前翼子闆才明白右前門為什麼钣金修複了：右前翼子闆钣金修複，翼子闆固定螺絲也都是拆卸過的，再加上前面檢測到右前大燈也是換過的，說明右前側有一次碰撞事故，不過沒有傷到A柱，問題不大。外觀看完了暫時沒有發現有大事故，不過钣金噴漆也是蠻多的，未修複的瑕疵也多，但粉絲說了這些不重要，那下面就該檢查發動機艙了，在此之前先來看看動力數據吧。

這款寶馬428i搭載的是一台2.0T高功率發動機，最大可以輸出245馬力，最大扭矩350N·m，匹配采埃孚的8AT變速箱，百公裡加速6.4秒，動力上還是相當不錯的。而且前置後驅偶爾下下賽道也能有不錯的體驗。不過當年要有70萬，果子我個人感覺還不錯買Z4呢，好歹是輛正兒八經的跑車。

機艙方面，首先檢查結構件，可以看到左右兩邊的翼子闆梁都沒有問題，都是原廠焊點；前面兩個減震器座，均為原廠封膠，漆面數值正常，就是減震器的固定螺絲拆卸過，不過這算是正常情況。

下面這個就是重點了：前縱梁，也稱梁頭，這是小轎車承載式車身最重要的車身骨架，梁頭要是都傷到了那事故肯定不小。這輛敞篷4系二鵬也是更加仔細地檢查了梁頭，兩邊都沒有問題，一點掉漆的痕迹都沒有，更沒有變形褶皺。這下可以徹底确定車輛前部不存在重大事故了。

接下來檢查發動機部分，13萬多公裡的寶馬至少漏油是肯定有的了，可以看到氣門室蓋的螺絲有拆卸痕迹，說明是維修過的；進氣歧管的幾顆螺絲也是拆卸過的，也有過維修；再看這個排氣管也是拆卸過的。檢測下來目前發動機有局部維修，再深度檢測看看有沒有其它問題。

果然發動機前端有過維修，而且發動機機油底座還漏油，處理起來倒不是很麻煩就是費錢！發動機拆卸得這麼多，莫非真是發動機大修過？難道這就是車子這麼便宜的原因？咱們接着看。

接着檢查全車油水，打開機油蓋一股刺鼻味道撲面而來，從機油蓋能看到凸輪軸的狀态，由于凸輪軸上有一層機油垢，也就是積碳，根本就看不到凸輪軸有沒有維修過；刹車油倒是沒問題，應該是才換的；防凍液檢測下來冰點不足，需要更換了；電瓶的壽命也不多了。看來粉絲買回去還是要破費做一次大保養才行。目前看來車子的狀态确實不夠好，但也還算湊合，不至于讓車子掉這麼多價啊？不管了，下面來看看内飾。

有一說一，這大紅色的内飾還是比較好看的，至少沒有上一代3系那種滿滿的塑料感，就是沒有“丁字褲”方向盤，而且内飾似乎有過翻新，難道有調表？馬上來看看細節處。

不看不知道，一看吓一跳，這啥呀？

主駕駛位的空調出風口也脫落了。

車内頂棚也有破損。而且内飾還有很大的異味，像是之前翻新用的劣質漆，這内飾着實有點上不了台面。賣家也說，這車他有時候也拿來送貨。不過粉絲表示，内飾這些他都知道，都不是事兒，後期全部要重新處理。好家夥，看來車子便宜确實是有一定的原因的。咱們接着看。

接着檢查到座椅腰部側面皮損，後包的皮這質量不咋的啊；座椅的螺絲也拆卸過；儀表台螺絲沒有拆卸，但是能看到有鏽；方向機管柱和固定螺絲上也有鐵鏽。不過僅僅是這兩處生鏽，不能說明泡過水，螺絲沒拆說明沒處理過，要是泡水車沒處理過的話，這些縫隙是會有很多泥沙的，而這輛車的儀表台裡沒有泥沙，二鵬猜測可能是敞篷漏水或者是濕氣重導緻的。

下面再來檢查安全氣囊有沒有炸開過，方向盤後方這兩條凹線就是安全氣囊固定點，這個都沒破自然是沒有問題的。再結合安全卡扣也沒有拆裝，日期也和出廠日期相符合，判斷出安全氣囊沒有問題。

接下來是粉絲比較在意的敞篷問題，粉絲說買這輛寶馬4系，就是沖着敞篷去的。還好經過檢測敞篷沒有問題，而且敞篷一放下來，這輛車的顔值真的馬上就蹭蹭地往上漲，确實好看！

不過這輛車的駕駛艙有多處磨損及劃傷，内飾也有過翻新，有調表嫌疑，現在就讀取一下電腦數據。讀出來的數據流顯示公裡數為15.8w公裡，與表現公裡數不符合，不過這隻調2萬多公裡是什麼操作？也許這輛車不是第一次甚至第二次交易了，估計是剛買沒開幾萬公裡的時候就賣了，類似于從3萬公裡調到1萬公裡這樣，還比較好理解。内飾到這裡也看得差不多了，用粉絲的本地成都話來說，兩個字：渣娃兒。就是很垃圾的意思，但是粉絲不在乎，反正後期都要重新做，那下面就來看看底盤吧。

由于車主住的這個小區周邊連個修理廠也沒有，我們需要把車開到外面比較繁華的地方去把車子升舉起來。聽到這個消息，被蚊子咬得滿腿是包的我還吐槽了一下：這什麼地方啊？結果一看旁邊的賣房廣告牌，居然還賣得這麼貴！賣家還說：這是之前的價格了，現在又漲價了。粉絲聽了也大吃一驚：這是繞城外啊，這麼偏的地方居然可以賣2萬多。聽得果子我和二鵬都懷疑人生了，哎，還是好好工作吧。

開了好一會兒終于找到一家可以上架的修理廠了，而且還是之前賣家做保養的地方，所以這次上架是免費的，這個真是值得為修理廠點贊。

舉升底盤的時候正好可以先檢查輪胎輪毂和刹車片，可以看到輪胎都是2020年第30周左右的，剛換了沒多久，輪毂也是改裝過的，不過輪毂上也有不少剮蹭。刹車片還比較新，應該是剛換沒多久，但是刹車盤卻沒舍得換，畢竟刹車盤貴的嘛。

随後檢查懸架及發動機和變速箱，先看前面兩個減震，左邊的減震之前拆卸過，并且減震器阻尼杆還在漏油，後續需要處理了；右邊的到還好，被原車主換掉了，可能當時換右邊的時候左邊還沒壞。

接着檢測變速箱支架和發動機支架，可以看到變速箱支架沒有拆卸痕迹，但是發動機的支架是有拆卸痕迹的。不過接近16萬公裡的車拆卸過發動機支架也說得通。兩邊的下支臂也都是才換的新的，這款寶馬4系的下支臂都是全鋁的，一根都要大幾百塊錢，換一套下來可不便宜，也算是為粉絲節約了一筆費用吧。

不過接下來把發動機底護闆拆卸下來的時候，把我和二鵬驚呆了，上面全是油泥！好家夥，這漏油不知道漏得多厲害。

果然發動機的油底殼上面全是油，但不能看到油底殼上有油就說是油底殼漏油。其實這個油是從發動機機濾底座漏下來的，從前面滲到後面，導緻變速箱的殼體上和變速箱上面也是油，所以雖然看着到處都是油，但其實問題不大，發動機是沒有大問題的。還好，還好，沒有看上去的那麼誇張。

最後再從底盤下面檢測後縱梁，沒有發現變形和修複的痕迹，數值也是正常的，并且除了後縱梁，後圍闆和後防撞梁也是可以從底盤下面很好得觀察到，檢查完也都均為正常。那經過兩個多小時的檢測，這輛敞篷寶馬4系也就看得差不多了。沒有發現重大事故及火燒泡水，底盤确實需要整備一下，但是發動機變速箱問題不大，大概得花個5千左右。

正當二鵬準備把檢測到的情況告訴粉絲的時候，發現粉絲人不在了？修理廠的人說好像是開車去買煙去了。好吧，那就在這裡等粉絲買煙凱旋歸來吧。在等粉絲回來的時候，和修理廠的人閑聊一下，他給我們擺了一個有趣的事：之前他有個朋友有輛大衆POLO，除了事故花了4萬多去精修，修好過後他連钣金痕迹都看不出來，但是他朋友那輛POLO也就值2萬塊。也不知道這麼做的必要性在哪，你們覺得呢？

不一會兒，粉絲開着他的小鵬汽車就回來了，不得不說粉絲開車是真的快，當然電車起步本來就快。随後二鵬把檢測到的情況一五一十地跟粉絲講了，并且講底盤的時候還帶着粉絲到底盤下面看着講。粉絲聽了之後表示可以接受，車況甚至比他想象中要好一些。随即就給賣家轉了一點定金，表示2天之内過來提車。粉絲還順便加了今天上架的這家修理廠的微信，表示後面來提車的時候如果價格合适就在他們家處理底盤了。

粉絲和賣家把一切協商好之後，就和我們一起回去了，我們還是坐得粉絲的車。當然，驗車的時候果子我已經請了粉絲和各位兄弟喝了水了，也不算白坐。回去的時候果子我好像聽到粉絲說這輛4系提回去先不給媳婦說，等他把車子收拾好了再說。看來也是先斬後奏了，這就是成都男人嗎，哈哈！并且最後果子實在忍不了，問了粉絲為啥這輛車這麼便宜，粉絲給我解答了疑惑哦，你們猜猜是為啥？

好了，今天的檢測分享就到這了，感謝大家的閱讀！

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