奧迪A3就比A4L小一号,銷量卻不及一半,隻因車尾少四個字?
一直以來,在國内的豪車品牌中,奧迪和奔馳寶馬,都是屬于一線品牌,旗下的很多車型銷量也是非常的好。但是任何品牌都有例外,消費者不會完全因為一牌子就去一輛車,還是要有性價比的因素的。所以即使是奧迪,旗下也有銷量不是很好的車型,其中A3就是一款。按照層級來算的話,奧迪A3就比A4L小一号,但是在銷量上,卻不及奧迪A4L的一般,甚至隻有三分之一,難道就隻因為A3比A4L車尾少了四個字?
在去年的12月的銷量中,奧迪A3 的銷量是5649台,而奧迪A4L的銷量是15689台,A4L的銷量幾乎是A3的三倍左右。都是自家兄弟,為什麼差距這麼大,因為A6L銷量也是15000左右。那造成A3買的人少的原因是很什麼,網友:都怪車尾少了4個字,要不然也不會這樣。
之所以這樣是,這裡說的奧迪A3是進口版的,不是國産的,在車尾就沒了“一汽大衆”的車标,别看就是四個字的差距,在銷量上就差距大了。因為A3進口版不是國内生産的,售價比國産的高很多,國産的A3售價隻有15左右,不超過20萬,但是進口的卻要34萬。要知道A4L的售價也才30多萬,所以在價格上,就已經讓很多人放棄了進口的A3,去購買了A4L,因為在很多人的認知裡面,A4總是比A3高端的。
除了價格高的原因,還有就是A3的自身的原因,不說進口的,就是國産的,十幾萬的售價,大多數更願意買其他品牌的。不會被人說買奧迪是為了充面子,買其他車就沒有這個煩惱。而且A3軸距沒有加長,隻有2米6在這個級别裡面,就顯得比較的小氣了。而且在配置上沒有邁騰出色,也沒有邁騰有知名度和保有量。
還有一個原因是雖然進口的A3發動機從1.8T換成了2.0T的,動力更加的充沛,性能更好,但是7速的雙離合是DQ380的,在低速的時候,動力響應慢,然後到離合結點了,動力就突然爆發,這樣的換擋邏輯,影響了駕駛體驗,也讓2.0T的發動機被埋沒了。
所以在價格還是車身尺寸,以及配上很多都不會選擇沒有“一汽大衆”标識的進口A3,而是選擇A4L或者是邁騰了。這也導緻了不管是進口A3還是國産的,在銷量上就和A4L有了不少的差距,也就比較尴尬了,不知道大家又沒人買進口A3的。
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