在很多人的印象中大衆都是一個比較吝啬的品牌，經常會出現減配或者是配置不變價格上漲的情況，不過受到國産品牌快速崛起以及汽車工業技術進步的影響，該品牌的這種行為在近幾年有所收斂，甚至偶爾會有部分車型會讓利于用戶，隻求穩定住銷量。

近期，2023款途觀L PHEV正式上市，新車依舊推出兩款配置，售價區間26.105~27.205萬元。新車本次主要針對配置進行調整，整車性價比有所提升，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

新款途觀L PHEV外觀設計未發生變化，整車自去年進行中期改款之後擁有了全新的外觀造型，相較于老款車型明顯提升，給人的感覺更加運動。插電混動版本造型與普通燃油版保持一緻，前臉部位配備扁平化的多邊形中網，内部以及上下部位均匹配橫幅飾條作為填充，看上去頗為精緻，兩側前大燈組内部匹配雙L型燈帶，光源自然為全LED，點亮後的視覺效果較為精緻。并且燈組采用與中網相連的設計手法，增強了前臉部位的整體性。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分别為4733×1859×1673 mm，軸距為2791mm。新車的車身側面造型較為敦實，平直的腰線從前翼子闆處延伸至尾燈組部分。車底部位配備17英寸銀黑雙色輪圈，并且搭配倍耐力輪胎。

途觀L PHEV車尾部分除了尾标PHEV字母之外，整體設計與普通版本沒有差異，車頂末端配備小型擾流闆，增強了車尾設計的整體性。兩側L型尾燈組匹配LED光源，内部嵌套L狀的燈帶，看上去很有意思，同時後包圍處帶有雙邊共四出的排氣裝飾，一定程度上提升了尾部設計的運動感。

内飾設計

途觀L PHEV内飾方面同樣運用品牌最新的造型，整套内飾我們在此前的ID.系列車型中就已見識過，具備良好的科技感，而且橫貫式空調出風口的設計也提升了車内橫向延展性。主駕駛正前方的方向盤為三幅式設計，并且加入平底造型，運動感不錯，盤身尺寸适中，表面所用于包裹的皮質面料較為細膩，并且兩側加入内凹造型，操作時的手感頗為不錯。該車匹配10.3英寸的全液晶儀表盤和12英寸的懸浮式中控顯示屏幕，中控屏幕為大衆最新樣式，左側設置帶有回饋的觸摸式按鍵，并且支持語音控制等功能，操作十分便利。

新款車型車内座椅依舊采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱等。新車座椅采用雙色搭配，并且輔以紅色縫線點綴，視覺效果不錯，前排座椅造型寬大，内部填充物厚實，舒适性極佳，不過包裹性一般。

後排座椅在材質應用和做工方面與前排保持相同水準，正常情況下，其腿部空間能達到兩拳以上，頭部空間則剩餘一拳左右。地台中央有着一定程度隆起，不過縱向空間還算寬裕，對于中間乘客乘坐舒适性的影響不大。

動力系統

途觀L PHEV配備1.4T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為150馬力，電動機輸出功率116Ps，系統綜合扭矩為400牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。同時該車搭載容量為13千瓦時的三元锂電池組，NEDC純電續航裡程為55千米。

車型配置及購買建議

2023款途觀L PHEV在内外設計和動力性能等方面并未作出調整，主要是升級了功能配置，其中入門級的尊貴版增加全套的L2級智能駕駛輔助系統，性價比明顯提升。新車此次依舊推出兩款配置，售價區間26.105~27.205萬元，價格跨度1.2萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款430PHEV插電混動尊貴版

推薦指數：★★★★

配置點評：功能表現極為全面，性價比較高

指導價格26.105萬元，功能方面具備車道偏離預警，車道居中保持，車道保持輔助，主動刹車，前方碰撞預警，前後駐車雷達，360度全景影像，倒車影像，全速自适應巡航，自動泊車入位，感應後備廂，無鑰匙啟動，車頂行李架，低速行車警告，方向盤四向調節，方向盤加熱，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，衛星導航，藍牙車載電話，語音識别控制，手機互聯映射，WiFi熱點，4G網絡，行李廂12V電源接口，手機APP遠程控制，LED日間行車燈，自動頭燈，車内單色環境氛圍燈，後雨刷，雨量感應式雨刷，自動空調，車内PM2.5過濾裝置，後座出風口，後排獨立空調等，功能配置表現極為全面，整體性價比較高。

2023款430PHEV插電混動旗艦版

推薦指數：★★

配置點評：提升有限，性價比一般

指導價格27.205萬元，功能方面僅多出疲勞駕駛提醒，矩陣式燈光，轉向輔助燈，轉向頭燈，車内30色環境氛圍燈等，提升幅度比較有限，對于日常用車影響不大，性價比一般。

車叔總結

總的來說，2023款途觀L PHEV本次小改款的重點放在了配置方面，其中入門級車型在售價不變的情況下具備了全套的L2智能駕駛輔助系統，産品力提高明顯。同時通過本輪升級之後，入門級車型可以更好的滿足消費者的用車需求，頂配的旗艦版隻是多出了一些高端配置，對于日常用車的影響不大。

作為明星車型，大衆途觀L在國内汽車市場中的影響力毋庸置疑，其中在今年1~7月份中該車的累計銷量數據達到了73,817台，月均銷量過萬，表現依舊十分強勢。然而其插電混動版本的銷量數據卻非常糟糕，1~7月份累計銷量僅有3597台，這可能與其售價過高有着直接關系。因此在車叔看來，途觀L PHEV更适合那些實行限牌政策的地區，對于我們普通消費者而言，它的吸引力确實不大。

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