“天無三日睛地無三裡平”确實是貴州以前的真實寫照，但随着這幾年貴州交通基礎設施不斷改善，已在西南腹地形成了高速公路、高鐵、航空及水運的立體交通樞紐，使貴州經濟發展越來越快，區域優勢越來越突出，人們進出非常方便，也使旅遊業更加發達。

除省城貴陽擁有龍洞堡國際機場外，貴州每個市州都有飛機場，有四個市州境内建有兩座機場，這樣的航空布局，在全國各省的邊遠山區城市是不多見的，由此可見國家對貴州山區航空業發展是多麼的重視。

黎平機場位于貴州省黔東南州的黎平縣高屯街道八舟社區，距縣城直線距離9公裡，公路裡程20公裡。總投入2.4億元，按4C級運行标準建設而成。這是貴州省繼銅仁機場、興義機場、安順機場後第4個民用支線機場。于2005年11月6日建成通航，2006年9月26日正式投入運營。

黎平機場現以貴州龍洞堡機場為主幹線，與銅仁、興義、荔波機場組成貴州航空網絡，截至2020年4月，黎平機場航站樓面積3000平方米；站坪設3個機位，其中1個C類機位、2個B類機位；跑道長2200米，寬45米。

2019年，黎平機場共完成旅客吞吐量2.0064萬人次，全國排名第234位。飛機起降3654架次，全國排名第181位。

機場位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣，距離黃平縣城東北12公裡，凱裡市54公裡，為4C級民用機場，是貴州省旅遊支線機場。

凱裡黃平機場總投資9.37億元，2013年10月建成正式通航。機場占地面積2400畝，航站樓建築面積3829平方米；跑道長度2600米，寬度45米，擁有3個機位的站坪及各類配套設施。

機場航線有廣州、貴陽、杭州、溫州、桂林、濟南。

2019年，凱裡黃平機場共完成旅客吞吐量9.4791萬人次，排名全國214位；飛機起降2596架次，排名全國199位。

遵義新舟機場位于中國貴州省遵義市紅花崗區新舟鎮，距離遵義市主城區東部35公裡，為4C級軍民合用機場、航空口岸機場。

遵義新舟機場于2012年8月28日正式建成通航；前身為空軍遵義機場。

據2019年5月機場官網信息顯示，遵義新舟機場擁有一座航站樓，為T1（中國國内及國際港澳台）共1.06萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為2800米；停機位5個；共開通中國國内外航線36條，通航城市37個。

遵義新舟機場旅客吞吐量在2018年就達到203.35萬人次，起降架次1.89萬架次，分别位居中國第64、第86、第90位。是貴州僅次于龍洞堡國際機場的第二大省内機場。

茅台機場位于中國貴州省遵義市仁懷市，距仁懷市區16千米、距遵義市區54千米，為4C級民用運輸機場。

2015年3月茅台機場正式開工建設；2017年10月31日正式通航，建設工期兩年半。

遵義茅台機場擁有一座航站樓，面積為1.5萬平方米；共有一條跑道，跑道長度為2600米；停機位9個；通航城市達28個。該機場通航，不僅加密黔北空客來往便利，而且對茅台酒品牌價值、以及當地茅台鎮形象得到了更大的推介作用。

月照機場位于六盤水市鐘山區月照鄉境内，機場距六盤水市區約11公裡，為4C級民用運輸機場。2014年11月28日正式通航，機場建設總面積為8342平方米；共有一條長2800米跑道；有坪停機位3個。通航有北京、上海、廣州、重慶等11個大中城市。2019年，六盤水月照機場全年旅客吞吐量達32.36萬人次，飛機起降架次4502架次，大大提升了進出六盤水市的便利。

月照機場現在正進行第二期工程擴建。關于盲降系統等問題會逐步解決并提升，機場的通航力會得到極大的改善，人們在月照乘機進出更加方便了。

由六盤水市代轄的盤州市官山機場，于2021年5月底被民航總局正式批複建設。機場建成後，可起降機型為B737、A320系列飛機及國内各類支線飛機。

盤州官山機場離盤州市紅果城區26公裡，離滬昆高鐵、滬昆高速、水盤高速公路都非常近。機場建成後，将大大縮短了該市與國内各大城市的通航距離，對于貴州西大門的盤州市百姓出行更加方便了。

畢節飛雄機場位于中國貴州省畢節市大方縣，距離畢節市區約18千米，為4C級民用運輸機場。

畢節飛雄機場于2011年5月6日正式開工，于2013年6月16日正式通航。

截至2019年8月，畢節飛雄機場擁有一座7100平方米的航站樓，擁有一條長度為2600米的跑道；停機位8個。截至2020年5月，畢節飛雄機場通航城市21個。

2019年，畢節飛雄機場旅客吞吐量121.7萬人次。

威甯草海機場是貴州省重點建設項目，距離威甯縣城不到8公裡，項目總投資21億元，建設規模為4C，工程跑道長3200米、寬45米；機場海拔為2449.7米，屬于貴州西部海撥最高的高原機場，規劃建設站坪機位為9個C類機位。建成後按計劃逐步開通昆明、貴陽、重慶、成都、南甯、廣州、北京等航線，預計2022年底完成機場所有項目建設。

威甯草海機場建成後，将進一步補充完善威甯繼鐵路公路方面的綜合交通體系、對推動草海旅遊及區域經濟發展有更大的促進作用。

銅仁鳳凰機場位于貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣的交界處，西南距銅仁市中心22公裡米，東北距湘西鳳凰古城28公裡，為4C級旅遊支線機場、貴州湖南共用機場。屬貴州航空公司下屬機場企業。

這座機場曆史非常悠久，原為銅仁大興機場，于1972年建成正式通航；1981年因機場保障能力滞後而停航；2001年7月底銅仁大興機場再次啟用複航；2009年10月底正式更名為銅仁鳳凰機場；2017年11月銅仁鳳凰機場獲批臨時對外開放。

銅仁鳳凰機場有2座航站樓，T1航站樓面積為3000平方米，T2航站樓面積為2.3萬平方米；民航站坪設機位7個C類機位，其中6個為近機位；跑道長2600米，寬45米；已滿足年旅客吞吐量300萬人次的使用需求。

銅仁鳳凰機場已開通省内外航線19條，是銅仁梵淨山及湘西鳳凰古城的旅遊客源進出大通道。

銅仁第二座機場：黔北機場正式開工建設。

由此看出，貴州省以省城貴陽龍洞堡國際機場為中心主軸線，黔東北遵義、銅仁及黔西北六盤水、畢節四座重要城市為次中心加密航空布局，加快其它市州以旅遊目的地為主的通用航空規劃，在2025年逐步形成貴州高原上一張開放式的航空網絡，對貴州省的城市經濟、文化旅遊等民生發展起到不可估量的作用。

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