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如果有人認為印度是一個滑稽搞笑、無足輕重的國家，他大概率是大國國民，比如是中國人。

1947年，印度誕生，由一個地理名詞真正成為了一個國家，總理尼赫魯就野心勃勃的說：

印度不可能在世界上扮演一個二流角色，要麼成為一個超級大國，要麼銷聲匿迹。

印度從來不以被英國殖民與創造為恥，因為它一誕生就繼承了英國的遺志，尼赫魯制定了「大印度聯邦計劃」，公開說到：

小的民族國家注定要滅亡的，它可以作為文化上的自治區苟延殘喘，但不能成為獨立的政治單位。

這就是和當今的國際秩序唱反調，要知道美國都不敢這麼說，好歹要裝一下燈塔的樣子，印度卻說彪悍的實力不允許裝×，它有責任去「保護」周邊的小國。

預先征服世界，必先征服南亞。印度是這麼說的，也是這麼做的，吞并錫金、拿下克什米爾三分之二、侵占果啊地區、控制不丹......從1947年到今天強取豪奪了大約12萬平方公裡的土地，二戰結束後還沒有哪個國家敢像印度公開這麼幹的。

你覺得印度不行？人家可認為自己是宇宙第一強國.......

面積全球第6、人口全球第2、經濟總量全球第5、擁核國家，還是前全球霸主大陰帝國的繼承者、庶長子........

在南亞等國家看來，印度已經是妥妥的「超級大國」。

擴張的野心從未停止，印度的下一個目标是尼泊爾，拿下尼泊爾，印度就可以更好的「繼承大英帝國的遺願」，去威脅中國的邊界，實現所謂的麥克馬洪線。

尼泊爾隻有3000萬人口，300億美元的經濟總量，都不到印度零頭的零頭，是全球最貧窮的國家之一。

尼泊爾的領土面積大約為14.7萬平方公裡。

為什麼說大約呢？

1814年，英國入侵尼泊爾，遭到了悍勇的廓爾喀步兵反擊，英國雖然憑借數量與武器優勢取得了一定的進展，但依然無法拿下整個尼泊爾，雙方簽署協議，尼泊爾割讓了大約1/3的領土給英國。

1947年英國退出南亞地區，尼泊爾想找印度把原來的土地要回來，印度說什麼你的土地，那都是我爸爸給我的遺産........

印度不僅不還土地，還說當年你們和英國人簽署的蘇高利條約，不是說馬哈卡利河河南邊都是我爸爸的嗎？

這個河是三角形的啊，怎麼能從最南邊算起呢？整個都是我的！

這片地區叫卡拉帕尼，地處中印尼三國交界處，戰略位置非常重要！

1962年中國對印自衛反擊戰開始，印度被打得兵敗如山倒，倉皇撤退的時候就近通過了卡拉帕尼地區，後來印度越想越覺得這是個好地方，想把這裡作為進攻中國的前沿陣地，幹脆就把這片370平方公裡的領土給搶了過來，并對外宣稱這是1814年尼泊爾割讓給英國的。

邊境糾紛加上印度的狼子野心，尼泊爾一直對印度很警惕，奈何作為一個内陸國家，别說沒有港口，國境線上被印度三面包圍，根本出不去，另外一個接壤的國家就是中國，卻隔着難以逾越的喜馬拉雅山。

喜馬拉雅有多高，全球14座海拔8000米以上的高峰，10座都在這裡。

尼泊爾現在說起來有160多個貿易夥伴國，但大部分的進出口都需要在印度的「協助」下完成，2021年尼泊爾和印度的進出口總額為126億美元。

你看這個數字沒多大，但是占據了尼泊爾外貿總額的75%以上，印度是妥妥的第一大貿易夥伴。

而中尼之間的貿易額隻有30億美元，是第二大貿易夥伴。

不是尼泊爾有多喜歡印度貨，而是他能有啥辦法？

尼泊爾要出口，都必須要使用印度的港口，否則全部空運過來，物流費都付不起。

而尼泊爾到印度的邊境線上都是平原，交通便利，很多公路還都是印度人過來投資修建的，尼泊爾到印度首都新德裡的距離隻有300多公裡，開車三個小時就能到達.....

一邊是平原，一邊是全球最高山脈。

不過，1975年，印度吞并錫金的時候，正是美蘇冷戰的高峰，美國和蘇聯都不想得罪印度，加上我們當時的特殊情況，讓印度撿了個漏，今天它如果還想和幾十年前一樣随意擴張，已經是不可能的了。

不能吞并，印度的手段就是逐漸控制。

印度控制尼泊爾的手段，和控制不丹差不多。

尼泊爾國内80%的人從事農業，因為缺乏基礎設施和原始積累，工業一直發展不起來，燃油、燃氣、藥品、化肥、煤炭等基礎産品很多都依賴印度的進口。

而印度非常的雞賊，隻向尼泊爾出口成品，而不向尼泊爾出口設備和技術，用意非常明顯就是讓尼泊爾始終無法擺脫印度。

也因為控制了的經濟，印度在尼泊爾政府中安插了大量的親印派。

除此之外，印度的另一個殺手锏就是向南亞其它國家進行移民，在幾十年的時間裡，印度北方邦人口持續不斷的進入尼泊爾，形成了一個新的族群，馬德西人。

到今天，馬德西人總數達到了600萬人口以上，占據了整個尼泊爾的20%，這幫人從始至終就認為自己是「印度人」，并抱團形成了相當大的影響力。

一來控制了20%的人口，二來控制了經濟，印度已經視尼泊爾為自己的囊中之物，尼赫魯剛上台，就明目張膽的說：尼泊爾的外交政策必須由印度來進行指導，任何國家想向尼泊爾伸手，就是在挑戰印度。

1988年，尼泊爾找印度買「戰略性武器」，印度說你要武器做什麼，有啥事不是有我保護你嗎？

尼泊爾沒有辦法，想「悄悄」的找中國買，很快就被印度在政府中的「眼線」發現了，印度勃然大怒，認為尼泊爾懷有二心，馬上進行了經濟封鎖，所有的燃氣煤炭全部禁運，關閉了15個邊境貿易點中的13個，同時讓馬德西人趁火打劫去挑事......

尼泊爾的經濟很快就繃不住了，隻好向印度服軟。

所以，幾十年來，印度是有恃無恐的欺淩尼泊爾。

1955年的時候，印度和尼泊爾簽署了「柯西河條約」，在柯西河上修建水壩灌溉兩國的農田，7年之後水壩修好，尼泊爾一看傻眼了，這項工程可以灌溉近100萬公頃的印度農田，到了尼泊爾那邊，由于印度工程師的「巧妙」設計，隻能灌溉2.5萬公頃左右.......

相當于在尼泊爾修了個印度的工程。

加上印度工程師搞的都是豆腐渣工程，這個水壩動不動就「失修」，導緻洪水泛濫，讓尼泊爾受災，2008年8月，水壩決堤，大約20萬印度人受災，但是卻有80萬人尼泊爾家園被淹了.........

這樣的行為數不勝數，尼泊爾人恨得直咬牙。

印度這樣的做法，就是心胸狹窄得可憐，雞腸小肚，眼光狹窄得還不如土邦裡面的地主老财。

中國發展起來後，是真心實意的希望周邊國家經濟都好起來，幫助其他國家興修水利、修橋補路，拉更多的國家加入一帶一路，成立上合組織，是希望大家一起騰飛.....

印度可不這麼想，這貨是生怕自己的領國見了世面，想的是：你日子過好了，眼光高了，我怎麼控制你？

印度獨立後，尼赫魯是印度國大黨的領袖，就在尼泊爾扶植尼泊爾國大黨，想更加全面的控制尼泊爾，可尼泊爾國大黨實在不争氣，搞了幾十年，啥名堂都沒搞出來，越搞越衰。

尼泊爾一直都是君主制的國家，在2008年通過議會鬥争取的了決定性的變化，尼泊爾共産黨牽頭的「七黨聯盟」正式宣布成立尼泊爾聯邦民主共和國。

這一幕讓印度非常不，認為尼泊爾居然沒有「提前和自己打招呼」，于是故技重施，首先讓馬德西人借口自己的訴求沒有得到尊重，尼泊爾南邊沒有為馬德西人成立專門的「自治邦」，馬上就鬧騰了起來。

印度借口局勢不穩定，随即又對尼泊爾實現了全面「禁運」，給「七黨聯盟」給了一個嚴厲警告，對尼泊爾造成了重創。

2015年4月，尼泊爾的博克拉發生了8.1級大地震，造成了近3萬人的傷亡。印度趁火打劫，再次關閉了對尼泊爾的油料供給，使尼泊爾的境況雪上加霜。

但是這一次，情況終于發生了改變。

中國排除萬難，給尼泊爾送去了大批物資，同時還派遣了數支工程隊，參與救援和災後重建。

最終硬是讓尼泊爾扛住了印度的「經濟制裁」，這種結果與強烈的反差，讓尼泊爾人堅定了與中國合作，擺脫印度制約的想法。

其實，在1967年中尼公路就建成通車，全長861公裡，這條路北起拉薩，經曲水、日喀則、聶拉木，經樟木口岸過友誼橋進入尼泊爾王國，終點是尼泊爾首都加德滿都。

這對尼泊爾擺脫印度的控制意義非常重大。隻要腰杆子硬一點，就在兩年後，尼泊爾便要求印度撤出駐紮在加德滿都的代表團，以及尼印兩國的邊境哨所人員。

但是，公路一來運力有限，二來中國跟尼泊爾接壤的地區，是交通條件和經濟能力最不發達的高原地區，所以在對尼泊爾的影響力上，中國仍然遠不及印度，印度依然可以通過經濟制裁打擊尼泊爾。

可是從2015年開始，伴随尼泊爾的不斷靠攏，中國開始越來越積極的對尼泊爾進行各項「援建」。

2016年，中國允許尼泊爾進入天津、深圳、連雲港、湛江的港口，2018年又擴展了蘭州、拉薩、日喀則三個陸港。

2017年，在尼泊爾的申請下，加入了中國一帶一路。

同時，中國對尼泊爾的工業化進行進行了各種支持：

在水電能源上，中國在尼泊爾建設了包括費魯、上馬相迪A、塔莫、拉蘇瓦·布特克西、上塔馬克西等大大小小數個水電站，以及剛剛投産發電的馬裡古伊那水電站。

在交通建設上，援建了尼加德滿内環公路、尼阿尼哥公路、合作了喜馬拉雅航空公司、2020年又建成了博卡拉機場；

在工業園上，落成了中尼友誼工業園、中尼跨境經濟合作區.......

在中國的幫助下，尼泊爾「看到了」更大的世界。

這樣做的意義是什麼呢？

我們看一則消息，2020年中印沖突時，大批尼泊爾軍隊進入達科特、錫安庫、布拉漢德奧、卡特巴嘎德等13個「争議地區」收複失地，同時建立起15個哨所，全部部署武裝部隊，防止印度軍隊反撲。

尼泊爾一句收複了335平方公裡的土地.....

這讓印度勃然大怒，随即派遣軍隊與尼泊爾對峙，更在之後發生軍事摩擦，共造成1人死亡，2人受傷。

尼泊爾守住了收複的領土，國家重新繪制了地圖，....過了一個月後，賊心不死的印度又派一架米格-21戰鬥機越界入侵尼泊爾，發起突襲。

可是印度的航空技術實在太爛，飛機被尼泊爾防空部隊給擊落了，飛行員也被抓了。

當然，尼泊爾收複自己的國土，這和中國「沒關系」，隻是尼泊爾醒悟了：

我為啥要被你控制和欺負了？

之後一直到現在，尼泊爾和印度一直在軍事對峙，而印度這個時候還真不敢和尼泊爾大動幹戈。

你可能說，印度的國力是尼泊爾的100倍，為什麼不直接出兵啊？

要回答這個問題，我們看看最近又發生了一系列的事情：

2020年6月，尼泊爾再度增兵1000名到以上地區加強防衛；

也就在同一時間，尼泊爾停止了和美國的千年挑戰計劃，并正式通知美國；

還有，最近的佩洛西竄訪時間，尼泊爾很快發出申明，堅持一個中國的原則；

以上，不知道你看出點啥沒有.......

而這次的鐵路，将是穿越喜馬拉雅的隧道，直達尼泊爾首都加德滿都，讓尼泊爾的運輸能力提升10倍以上，将讓他嵌入一帶一路，成為尼泊爾破局的真正開始。

要橫貫全球最高山脈，難度可想而知，但是對于今天的基建狂魔來說，絕對是可以完成的，畢竟1967年我們就翻越了喜馬拉雅山上修建了中尼公路。

從經濟意義上來說，短期内可以說非常微小，即使尼泊爾的經濟總量增長5倍，每個10年時間投資也收不回來，但是從戰略意義上來說，就太大了！

有了這條道路，尼泊爾就不會動辄被印度制裁，有了對抗印度的基礎，同時給不丹做一個「好榜樣」。

更重要的是，從加德滿都到新德裡，是毫無阻隔的平原，距離不到400公裡！

也就是說，不用飛機，最快抵達時間不會超過3個小時！

這将是懸在印度頭上的達摩克裡斯之劍，印度每次在想妄圖稱霸南亞的時候，再想尋釁滋事的時候，都要摸下自己的脖子夠不夠硬了。

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