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很多車主對老司機有一個誤區。他們認為老司機就是開車久。跑過全國，開過環山，領略過大西北的荒野，感受到西藏的肅靜，最好還有過開車橫穿塔克拉瑪幹沙漠的壯舉。

隻有足夠多的路況才能練就出一位老司機。

但是也不夠全面。這年頭基建發達，再加上如今自動駕駛輔助普及，開車更容易了。

開車這個事，本身就是一個靠時間磨出來的東西。

會開，最終練出來的是“本能”；懂車，才是“本事”。

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很多新司機并不怎麼懂車。他們對于汽車的認知，就僅限于踩油門、刹車，了不得了給汽車加點玻璃水。即使跑上幾萬公裡，也隻是單純的重複工作。

但老司機不同，個個身懷絕技，他們不僅在駕駛方面有心得，還懂一手應急處理措施，更能在選車上給新人們指點。

那要如何成為老司機？答案很簡單，先提高知識水平。

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就汽車維修這個事來講，新司機靠什麼感知？聽銷售的，一知半解，得過且過，甚至有很多人不關心這個話題。

而老司機看什麼？看口碑，看耐久度，看零整比。

口碑是品牌的積累，曆時多年形成的沉澱，是會根植于汽車品牌的骨子裡的。

耐久度就已經具體到某款車型了，看群聊、論壇等地方對這款車的使用反饋。

零整比那就更專業了，相當于把車打散了看每個部件的價格，這直接關系到日常用車時的開心程度。

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很多買車随意修車呼天搶地的帖子并不少見，下面車主的這張保險單，價格過于真實了。奧迪Q5L一個大燈4.6萬，可以買一輛不錯的A0級轎車了。

這樣的價格，其實國家早就有相關部門在研究，總結出了零整比的高低排序。所謂零整比，就是汽車零件拆開賣的價格除以整車價格，零整比越高，汽車維修越貴，反之越低。

不難看出，前十名裡，BBA悉數上榜，也不乏雷克薩斯甚至豐田。豪車品牌的零整比，是出了名的高。BBA的重點車型零整比超過了600%，也就是說，維修一遍的成本超過6輛新車。尤其是“榜一大哥”奔馳C級，零整比甚至超過了823%，妥妥的豪車刺客。但是也不是所有豪華品牌都這麼高，包括沃爾沃在内的一些品牌，零整比就一直保持着較低的水平。

對于很多剛開始升級消費豪華品牌的車主來說，銷售基本上不會提自己的車型零整比是多少，要不然會吓跑大多數萌新。隻有先用各種套路讓你成為車主，那後面的維修價格再高，你也得伸頭挨一刀。

沃爾沃旗艦轎車S90零整比系數為453.60，數據遠低于奔馳E級和寶馬5系；而主銷車型之一的XC60更是豪華品牌陣營中的佼佼者，零整比為465.5%，依舊是同級最低。

這就意味着，如果是同樣的維修，沃爾沃更占優勢。如前面的Q5L車主的遭遇，我們就對比大燈價格，沃爾沃前燈14700元，遠低于同級車型，基本相當于Q5L的1/3。而在前後保險杠方面，沃爾沃同樣更便宜。

有人說這些部件都是保險可以賠付的。那對于機械部件，沃爾沃同樣有對策。它率先提出了“零件終身保”承諾，車主在當地任意沃爾沃汽車授權經銷商處購買并安裝原廠指定零件後，即享受零件終身保修，大大降低車輛的維修使用成本。

新司機聽人說，老司機看數據。學會了零整比這個話題，基本上你再幫别人策劃選車，那就是戰無不勝了。萌新變老司機，好像也沒那麼難？

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