衆所周知，大衆一直都是最受國内消費者青睐的汽車品牌，沒有之一，在2021年， 大衆全年的總銷量為216.18w輛，成績遠超排在第二位的豐田（164.89w輛）和第三位的本田（150.05w輛）。之所以會有這樣的結果，主要還是因為在大多數人的印象中，德系車要比日系車更有高級感，這一點從它們的主力家轎身上就能一窺端倪。前不久我身邊的一位朋友打算買車，在看過豐田雷淩和大衆寶來之後，他果斷選擇了後者，一起來聽聽他的理由吧！

先來說說雷淩吧，作為卡羅拉的姊妹款，雷淩上市多年一直有着較為不錯的口碑和銷量，兩台車有着完全相同的三大件，隻不過在外觀設計方面雷淩要顯得更加年輕一些。目前這代雷淩也是基于豐田TNGA架構打造，各種安全配置比較齊全，動力上提供1.5L三缸、1.2T四缸和1.8L雙擎三套動力總成，朋友看好的是1.2T運動版。這台車的前臉看上去比較犀利，但是側面和尾部相對平庸，内飾也是以居家風格為主，顯得較為“樸素”，無論視覺還是觸覺都沒有任何高級感可言。

至于駕駛感受，這台雷淩所搭載的1.2T發動機最大馬力116匹，低速時猛踩油門可以感受到一定的爆發力，不過CVT變速箱還是有點拖了後腿，開起來平順有餘不過沒什麼激情，而且大部分動力都集中在前段，到了中後段之後感覺有些疲軟。另外日系車的底盤相對來說要偏軟一些，過減速帶時能夠感受到懸架所帶來的多餘彈跳，總體不夠緊實。再有就是隔音了，這台車在時速40km/h的時候，坐在車内就能聽到比較明顯的胎噪，以及小石子打在底盤上的聲音。

開完雷淩之後，朋友又去看了大衆寶來，寶來最近剛剛推出新款，對外觀内飾進行都升級，動力上取消了原來的1.5L車型。從外觀上來看，全新寶來的前臉采用橫幅鍍鉻中網與大燈連為一體，看上去整體性很強，下格栅兩側霧燈的位置帶有C型鍍鉻裝飾，進一步增添了時尚感。從側面看一條鋒利的腰線自下而上，從前翼子闆一直延伸到尾燈，這樣的設計在大衆和奧迪的車型上都很常見，車尾的造型則相對内斂，整車風格沉穩大氣，有種“小邁騰”的既視感。

内飾部分全新寶來的變化是非常大的，其整體采用大衆最新的設計語言，中控台依舊是經典的T字形布局并且偏向駕駛員一側傾斜，不過換上了全新樣式的懸浮式中控屏與液晶儀表盤，二者搭配在一起科技感明顯要好過雷淩。另外車内用料以軟性搪塑材料為主，門闆上手肘經常觸碰的區域都做了皮質軟包，雙色搭配以及銀色飾條的運用，都讓整套内飾看氣來更有檔次，不得不說大衆确實是很懂國人，從這一點也能夠看出德系車和日系車在設計思路上的一些差距。

空間方面全新寶來的表現和雷淩旗鼓相當，二者都達到了A級家轎的主流水平，除了後排中間地台有一定凸起以外并沒有其它的槽點，車内的儲物格設計也十分合理，手機、水杯、車鑰匙、零錢等都有合适的擺放位置，後備箱也很規整，寬度深度足以滿足日常家用。在動力上寶來提供1.2T和1.4T兩套動力，朋友試駕的是1.2T車型，這台發動機最大馬力和雷淩一樣也是116匹，不過開起來之後感覺要更有爆發力一些，或許是因為變速箱的緣故，大衆的7速雙離合變速箱換擋還是很積極的。

在試駕過程中，朋友覺得寶來的方向盤手感要輕盈一些，而且指向精準幾乎沒有虛位，底盤調校整體偏硬，變道過彎都讓人很有信心，而且在壓井蓋或者過減速帶時懸架動作幹淨利落，沒有多餘的彈跳，從這一點也能看出德系車和日系車的不同。唯一讓朋友感到猶豫的是寶來的發動機比較挑食，需要加95号“細糧”，所以後期用車成本可能會略高于雷淩，不過考慮到兩台車的整體表現，朋友還是更喜歡寶來多一些，于是最終決定還是遵從自己内心的想法，豐田雷淩雖然也不錯，但全新寶來更讓他滿意。#家轎雙雄速來見證#

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