工人日報-中工網記者 蔣菡

一個集裝箱貨物出口到國外，需要經過哪些班組之手？

在東海之濱，巍然屹立着一座貨物吞吐量連續13年保持全球第一、連續3年集裝箱吞吐量位居全球第三的大型港口——甯波舟山港。在這裡，每天船來貨往，呈現一派繁忙景象。今天，讓我們走進甯波舟山港第一集裝箱碼頭，看看集裝箱的港口之旅。

集裝箱經海關、商檢等流程後，通過運輸開啟港口之旅。

集裝箱運輸到港區閘口時，司機通過“三合一”系統全程無接觸入港，理貨班做好鉛封核驗工作，确定集裝箱“身份”。

外集卡司機通過健康碼、核酸檢測報告、體溫信息三合一”系統自助驗證，實現集卡司機“不下車”人臉識别，自動過閘進港區。

理貨員在閘口查驗集裝箱鉛封，通過輸入箱号确定鉛封是否準确。

閘口班班員通過視頻監控針對個别外集卡司機無法正常過閘等問題，校對集卡、集裝箱等“身份證”信息，提供快捷服務。

集卡車輛進入指定堆場後，龍門吊班按照作業要求将集裝箱放置到堆場，“稍事休息”。

控制班統籌大局，合理安排船舶計劃，确定集裝箱“走向”，安排集卡運輸，牆上大屏幕顯示當天的生産作業量。

内集卡班組負責從堆場運往碼頭吊裝的平面運輸生産。

捆紮班是橋吊的“左右手”，橋吊視野盲區有他照看，集裝箱鎖銷安裝有他操手，碼頭擁堵交通有他指揮。

橋吊班是生産主力軍，司機在50餘米高空吊運集裝箱貨物。

理貨班班員配合橋吊司機讓集裝箱“精準就位”并及時做好核準确認等工作。

碼頭工人全副武裝在港區重點作業區域值守，嚴防疫情輸入。

成千上萬的集裝箱正是在一個個班組的努力下，離開港口去往世界各個角落。

今年4月，甯波舟山港集裝箱吞吐量303.2萬标準箱，實現月吞吐量超“300萬”标準箱的曆史突破。（策劃/ 蔣菡 圖文/蔣曉東 盧小洲）

“神仙吊車”

7250履帶吊是我們安徽電建一公司“神仙吊車”，在工地奮戰了近30年，發動機從未大修過。眼下機械性能依然良好，依然是吊裝的主力。

“隻要你對吊車上心，它就會真心給你出力。”7250操作工張士利說，這是26前他第一天上吊車時師傅教他的保養“秘訣”。

1支黃油槍配1根細鐵管和橡膠軟管，而7250的黃油槍有十來根，長短不一，形狀也不同，都是張士利自己動手制作的。Z型的用于支重輪潤滑，L型的專門用來給底盤保養……張士利如說家珍。

給吊車打黃油潤滑，别人是“補油”，而他的标準是必須“擠”出老油。“如果不把老油擠出來，和新油混在一塊，潤滑效果大大折扣”。

别人保養周期是按照台班數來計算的，1個台班8小時，依此來進行潤滑和更換油液。而張士利是按發動機實際運行時間來确定保養周期，即從開啟發動機時計時，減去工間休息時間。“沒達到保養周期而提前保養造成浪費，滞後保養會降低使用壽命”。

張士利的随車工具裡裝有草席和小被子，用來給吊車遮陽和保暖的。吊車到炎熱地區作業，中午下班時，張士利會把草席鋪在吊車發動機、液壓系統等位置遮陽。到了寒冷地區，他會給吊車蓋上小被子。

“神仙吊車”就是這樣被點點滴滴呵護出來的。（夏忠）

舒心解壓更陽光

5月25日，淮北礦業集團鐵運處舉辦“心向陽光、‘疫’路有愛”5·25心理健康日活動，邀請生産一線女職工來到“陽光家園”，通過觀看心理輔導視頻、減壓體驗、沙盤心理輔導等活動舒心解壓。(李建 朱玲攝)

築牢夏季“防火牆”

5月26日，安徽淮北礦業集團朱仙莊煤礦安監員正在開展火災隐患排查。該礦針對夏季高溫幹燥極易引發火災事故的實際，組織安監員深入倉庫、變電所、木料場、油庫等要害場所開展夏季火災隐患排查整治活動。(王道玉)

創新服務暖人心

“我住在某某小區，有家電方面的問題可以随時聯系我。”近日，在太原某小區業主微信群裡，海爾洗衣機服務兵張軒發出了這樣一條信息。他首創的“封控區管家服務五步法”，即居民信息獲取、交互溝通需求、社區防疫報備、管家信息建立、登門維修服務，被海爾洗衣機的服務管家們紛紛“複制”,為社區居民解燃眉之急。（王淑燕）

勞模工匠 使命擔當

柿園水廠調度室維修班是一支技術過硬的隊伍，現有員工10人，其中高級技師2人，技師5人、自控維修師1人。維修班承擔着全廠設備的安全隐患排查、故障檢修、設備維護保養以及各種臨時維修等任務，全年完成維修任務1000多項，确保了全廠設備的臨修率和完好率他們的願景是“以技為榮、以廠為家、無恙為安、有彰為銘”。(報送單位：鄭州自來水投資控股有限公司柿園水廠)

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