過去一年，盡管寶能新能源汽車集團總部得以落戶廣州，但欠薪、裁員、關店等傳聞，使其陷入越來越邊緣的狀态。直到近日，新車發布的消息令寶能汽車再次回到公衆的視野。

1月22日，寶能汽車新車品鑒會在廣州寶能觀緻文化中心舉行。在新車品鑒會上，寶能汽車發布了多款新車，包括BAO旗下的GX16(内部代号，下同)、GX18，以及觀緻汽車旗下的C21等。同時，寶能透露了2022年投注的重點。

過去一年，在“失信”邊緣掙紮

新車品鑒會之所以選擇在廣州，或主要源于寶能新能源總部已在此前落地廣州。

2021年6月15日上午，寶能集團與廣州開發區簽訂戰略合作協議。根據協議，寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司總部落戶廣州開發區，廣州開發區國企将向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元。

并且，在同月24日，寶能新能源汽車集團宣布旗下豪華智能新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名為“BAO”，并面向全球征集品牌slogan。

根據寶能汽車官方規劃，基于寶能增程式iREV和純電動BEV的主要技術路線，将在2021年至2025年發布和改款數十款新車型，包含SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，逐步覆蓋高端電動車細分市場。

以2021年的新車規劃來看，寶能旗下觀緻汽車計劃在8月推出首款搭載寶能新能源iREV核心技術的觀緻REV3；9月，推出首款iREV SUV産品觀緻REV5；10月，推出全新高端新能源汽車品牌及首款純電動SUV（内部代号GX16），定位為純電動中級SUV，基于寶能汽車全新大型純電動平台開發，對标主流豪華品牌。

彼時，前腳獲得廣州開發區120億元大筆投資、後腳發布品牌計劃的的寶能新能源，引發了廣泛關注，被認為是上升的“機會來了”。

但與預期的走勢不同，此後的寶能汽車開始陷入裁員、欠薪、關店的輿論漩渦。

據報道，2021年7月，寶能集團汽車闆塊進行了大規模裁員，集團和直營店都是裁員“重災區”，裁員比例超過了65%。而留下來員工也紛紛爆出數月未領到工資，以及被公司欠交社保。這些聲音在社交網絡上、寶能汽車官方微博中層出不窮。

同時，寶能汽車門店關閉的事件也持續發酵。最新消息顯示，寶能汽車天津大寺店全體員工已于2021年12月19日正式簽署解除勞動合同協議，而該門店是寶能汽車在天津成立最早、最為重要的省級直營店。

産能方面，除廣州基地之外，寶能汽車多個制造基地被爆出處于施工中斷狀态。新車方面，計劃中的新車型也未在去年如期推出，而是推遲至了2022年，即此次新車品鑒會發布的兩款新車。

僅從上述多個層面的事件來看，寶能汽車在2021年經曆了諸多困難，可以看到其陷入沉默背後的部分因素。不過，按照寶能汽車開年發布新車的選擇，寶能仍未放棄造車。

廣州開發區入股，是寶能轉折的重點？

在發布會現場，寶能集團董事長姚振華表示，“2022年伊始，廣州寶能汽車引入廣州開發區科學城集團、知識城集團戰略入股，當前正全速推進新能源車型研發、基地建設、設備引入等工作。”

公開信息顯示，在完成最新股權變更後，廣州開發區旗下廣州開發區建設創業投資有限公司、廣州知識城投資控股有限公司已成為廣州寶能汽車股東，分别持股41%和10%；寶能汽車旗下公司廣州寶耀持股49%。

寶能的目标是，“面對新能源汽車機遇與挑戰共存的大變革時代，面對殘酷的市場競争，寶能汽車将奮力從汽車産業的‘後來者’成為真正的‘領跑者’。”

官方還尤其提及了新車GX16。作為BAO品牌首款車型，GX16由寶能汽車廣州研究院主導開發，并搭載寶能汽車自主研發的動力電池。産能方面，GX16将在寶能汽車廣州基地投産，預計于今年7月下線。承擔量産任務的廣州基地自去年9月複工，目前已完成五大工藝車間鋼結構主體施工，将在2022年3月底前完成廠房建設的目标。

對于這場品鑒會，消費者和網友層面實際持質疑觀點居多，話題仍然集中于“員工欠薪”等。但從官方透露的信息能夠看出，寶能當前的重心，在于與廣州開發區的合作，即寶能汽車押注2022年以及高端化的重點。

而此輪押注，或将成為寶能汽車為數不多證明自己的機會之一。畢竟，在汽車市場将繼持續風雲變幻的2022年，留給邊緣者的發展空間隻會越來越狹窄，更重要的是，寶能汽車還面臨着如何拉回信任感、存在感以及樹立新形象的難題。

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