随着大家越來越注重高溫環境下的用車安全，不少品牌廠商開始對高溫環境下的整車抗老化性能，電子電器穩定性、以及車内VOC氣體揮發性有所研究，其中就包括了東風标緻。

前不久，中汽研設置了高溫狀态下的挑戰試題，東風标緻派出了全新4008來應試，這個測試在中汽中心試驗室内進行。這個挑戰确實顯得十分有意思，好奇的教授也在觀察它的表現。

那麼，這款新車的表現究竟如何呢？閑話少叙，不妨接着往下看。

第一個環節是“高溫高濕陽光模拟”挑戰，東風标緻全新4008在中汽中心的高溫光照試驗室進行了超過300小時的極端高溫光照測試。

可以看到，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模拟系統，燈源點亮後，艙内空氣溫度始終維持在45℃，内輻照強度保持在1000±100 W/m²。在自然環境中，青藏高原是國内太陽輻射最強的地方，即便是夏季一天有16小時的光照，能達到1000W/㎡以上光照強度的時間也不足2小時。

經試驗中實際測量，全新4008的儀表闆部分達到了最高溫度點——106.2℃，此外，後門飾闆達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到了82.2℃，座艙内空氣溫度達到了81.8℃。悶熱的環境下再加上長時間光照，兩種本身就非常嚴苛的工況結合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求，而東風标緻新4008這方面在世界上屬于領先地位。

接下來的測試環節讓教授充滿着期待，它就是漆面失色失光測試。在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬闆材和飾件溫度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導緻車漆失色、龜裂。

為了更準确的反映車漆顔色的失光變色，在試驗過程中，中汽研選取了4008的外飾油漆塗層、内飾儀表闆、門内飾闆、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經曆300小時高溫暴曬之後，色準偏差Delta E平均值為0.2，這樣的成績遠超國家标準。

由于4008車身油漆均來自于PPG或巴斯夫等巨頭，屬于雙組分水性高溫油漆，嚴格按照STLA全球技術标準完成超過20項試驗測試，包括了超過1500小時的紫外線和熱循環測試，就是要保證這款車在地球上哪個地方使用，車漆一如既往地像新車一樣。

在經曆300小時超高溫暴曬之後，整車内飾件間隙變化最大為0.1毫米，要知道汽車行業中，大部分品牌的高溫下間隙變化的控制标準為0.2毫米，全新4008高溫下間隙差數據還能保持如此低，可謂是汽車行業中的佼佼者。更重要的是，空調制冷系統、電子電器設備在極端的高溫環境下，這些系統依舊能保持正常使用，這意味着全新4008需要額外經曆多項嚴苛檢測，在品質層面非常有底氣。

最後一個則是大家備受關注的VOC排放實驗，車輛經過夏日連續的暴曬後，内艙異味久久揮之不去，容易對人的皮膚和呼吸系統黏膜，造成急性損害。在此次試驗挑戰中，全新4008在常溫25℃的基礎上開啟了試驗室頂部輻照度400W/㎡的大燈，使得車内溫度升高至60℃左右，這時全新4008的揮發性有機化合物，僅為1.125mg/m³，甲醛含量為0.072mg/m3，甲苯含量為0.087mg/m3，這樣的結果遠遠要低于國家标準。

通過此次中汽研的實驗，新4008讓外界對東風标緻品牌有了新的認知，同時也了解到該品牌的造車技術與工藝上絲毫不亞于其它合資車企，甚至是完爆它們。而且我們也有理由相信，在此次遠超行業标準的嚴苛測試環境和精準評價體系下，全新4008出色完成挑戰，确實值得國内消費者的信賴。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!