豐田普拉多（霸道）作為一代神車有大量的粉絲，目前在售的主要是2019款和2020款，有國産和中東版可選，不過中東版2019款和2020款除了生産日期基本沒有什麼區别，中規版的特别版是增加了外觀套件的，但是性能上沒區别，那麼關于這兩個版本的車，應該如何選擇呢？今天我給大家介紹一下兩個版本有何不同。

首先我們從排量上來看，目前在售的國産普拉多由一汽豐田生産，隻有3.5L汽油版，不過可選的配置相當之多，就目前市場有十個報價供大家選擇！

中東版則有汽油版和柴油版可選，汽油版是2.7L和4.0L排量，柴油版有2.8T和3.0T排量，以汽油版為主要車型，也就是大家經常說的霸道2700和霸道4000。

中東版和中規普拉多除了排量上這個大區别之外，另外一個最重要的不同是驅動方式，将驅動形式改成了分時四驅，中東版則依然是全時四驅。

中東版普拉多是全時四驅，有中央差速器和中央差速鎖，四驅有三個檔位可選，分别是H4F、H4L、L4L，那麼這幾種有什麼區别呢？

L1：H4F，四驅，中鎖開放，适合公路行駛，不限速，轉彎也不受任何限制，在雨雪等輕微濕滑路面具有更好的操控性。

L2：H4L，四驅，中鎖鎖死，前後軸無差速，不能在鋪裝路面高速行駛，适合在地面比較濕滑的路面，轉向要輕微，方向盤重，如果地面不夠滑你用這個模式，會造成傳動部件磨損，傷車，因此速度也不能過快。

L3：L4L，四驅，中鎖鎖死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩輸出，用于極端路況的脫困，但隻能低速。

中東版霸道時刻都是四驅狀态，這套四驅系統自重大、機構複雜，可以根據不同的使用情況進行切換，特别是在鎖定中差後越野能力更強，脫困能力更強，這是毋庸置疑的。

中規普拉多是分時四驅，無中央差速器，前後軸硬連接，效果上等效于中東版霸道四驅中鎖鎖死的情況，但不适合公路高速行駛。

中規版普拉多也是有三個檔位，分别是H2、H4、L4。

X1：H2，兩驅，後驅，正常路況行駛沒問題，但雨雪輕微濕滑路面容易轉向過度，也就是甩尾漂移。

X2：H4，四驅，前後軸硬連接。

X3：L4，在X2的基礎上增加低扭放大。

分時還有一個痛點就是，當你挂上四驅以後，車身穩定系統(ESP)是被屏蔽的，不起作用。

中規版普拉多(霸道)的分時四驅，表面上看兩驅時更省油，官方給出的油耗也是由11.8L将至11L，實際因為中差結構、四輪的電子輔助限滑裝置也随之不同，越野能力實際上是下降了。更因為普拉多本就是一款絕對硬派的攀爬型越野車，還是崎岖穿越的好手，保持全時四驅和隻能打滑了再手動切換為四驅是天差地别的差距。

配置上的差異首先體現在輪毂上，中規全系都是18寸，中東版則有17、18、19寸，如果您喜歡大尺寸的輪毂，或者喜歡小一些輪毂，中東版選擇更自由一些。一般來說，越野情況多一些就選擇小一些的輪毂，城市裡開的多可以選擇尺寸大一些的輪毂，舒适度高一些。而且平行進口最低配是17寸的鐵輪毂，車主可以改裝，而且改裝後并不影響上牌落戶。

中東版普拉多後面的“小書包”是不少車迷喜歡的一個理由，必須要有備胎，還必須是後挂。所以中東版的一大競争優勢就是2.7排量也有後挂備胎。中規版普拉多認識到了這一點，所以TX-L以上的中高配型号都提供後挂備胎的選擇(後挂備胎版本貴1萬元)，而平行進口大家也可以改裝，怎麼改？更換後車門總成，今天教大家一個方法怎麼區别原廠和國産改裝件，除做工外最大的區别就是玻璃！！！

主要的區别在排量和驅動形式上，也還有一些比較小的不同。氣囊數是一個明顯區别，中規全系标配九氣囊，中東版有兩氣囊和九氣囊。

中規标配天窗和無鑰匙進入，平行進口有更低配置的無天窗鐵輪毂版本可選。

中規油箱均是87L，平行進口則有大油箱版本可選。

中規和中東版的區别還是比較明顯的，從品質上來看，如果比較在意原裝進口的品質，那麼可以選擇中東版，如果不太能接受分時四驅的普拉多，那還是選擇中東版。如果是認為平行進口沒有質保而選擇中規的話，完全沒有必要，因為現在任何品牌的平行進口車都有國内一流保險公司提供的整車質保和三大件質保，也是三年六萬公裡，和中規的質保是一樣的。三大件價格基本是車價的千分之八，整車質保保險費貴一倍。

以上就是比較詳細的對比，歡迎大家補充！具體如何選擇，還是看自己的用途和需求！

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