駕駛實習生(新手)

四輪君師，你能幫我解釋一下為什麼大部分的自動擋車型它們換擋順序都是P→R→N→D呢？

四輪大濕

自動擋的擋位順序這個也可以說是一種“國際慣例”了，如今各大汽車廠商在做手動擋時擋位排布可能還會有所不同，但自動擋車型卻都是按照PRND的順序來的。哪怕是像捷豹路虎那樣的旋鈕式換擋，也同樣遵循這PRND的順序。

駕駛實習生(新手)

那為什麼沒有一個追求個性的汽車廠商修改這個順序，比如DNRP,PDNR,PNDR等等呢？

四輪大濕

這裡面也是有很多學問的。具體原因還是我一點一點的跟你說吧

相信大家對自動擋車型并不陌生，可能很多沒有開過自動擋的朋友因為在駕校裡學的是手動擋，所以不太清楚自動擋擋位，這裡先簡單跟大家介紹一下，P (Parking) 停車擋、R (Reverse)倒擋、 N (Neutral)空擋、D (Drive)前進擋、S表示運動模式、L（2、1） 低擋位鎖定模式，等等。

為什麼

R擋和D擋之間要有個N擋？

我們自動擋的車型一般都是這種布局，先抛開P擋不談，就說說為什麼要在前進擋和倒擋之間會有插入個空擋。

其實之所以要這麼設計，主要原因是想用N擋起緩沖的作用，如果在他們之間沒有一個N擋分隔開，若出現誤操作時，從D直接到R，必然會導緻變速箱裡的行星齒輪受到巨大的反向沖擊，當然也就會損壞變速箱。

所以為了保護變速箱，在R擋和D擋之間必須要有個N擋。

為什麼

和P擋相鄰的是R而不是D？

我們再來說說隻有在自動變速箱中才有的P擋。P擋即是停車擋，是當車輛停車時變速箱中會有個機械的鎖止結構幫你把車的變速箱鎖止住。

其實這種鎖止機構就類似于在自行車的車條中放了個小木棍，停止的時候，木棍可以别住車輪，但當你快速騎行的時候，要是把木條放進車輪，那後果可想而知。

同樣的道理，自動擋車中的P擋就等同與那個小木棍，飛速運行的齒輪就相對于自行車的車輪，如果你前進中挂入P擋，輕者P擋鎖銷損壞，重者變速箱直接報廢。而倒車的時候往往很慢，即使出現誤操作，也不會造成變速箱有很大的損壞。

還有一定就是當我們要是開車走的時候，一般都是要挂到D擋的，從P擋一拉到底就是D擋，非常方便使用。在倒庫停車的時候是R擋，停完車直接往上推一擋就是停車的P擋了。

所以P擋和R擋在一起才是最配哦！！

為什麼

P擋在最前面而D擋在最後面？

那為什麼要把P擋放在第一個而D擋要放在最後一個呢？而不是倒過來把D擋放在最前面？

至于這個問題，主要還是考慮到了人機工程學設計。因為P擋最不常用，隻有停車的時候才會用到，所以它被安排在了離駕駛員比較遠的地方，而前進擋D擋是我們日常駕駛中最常用的擋位，所以安排在離駕駛員更近的地方。這樣在行駛過程中，如果你想切換成運動模式或手動模式等，你會非常得心應手。

綜 上 所 述

我們知道了在前進擋D和倒擋R之間必然要放一個空擋N來緩解沖擊，所以就會有RND和DNR兩種排序。而為了防止車輛在前進中誤挂上停止擋P，也就有了PRND或者DNRP這兩種順序。再加上人體工程學設計，D擋在行駛中最常用，就需要離我們更近一些。最終便确定了自動擋變速箱的順序為P→R→N→D。至于那些日常駕駛中也會用到的其他變速邏輯模式便安排在了D擋的後面了。

小傳說

最早的一款自動變速箱的量産車是由美國的奧斯莫比爾生産的。而且在美國，自動變速箱的普及率也是相當高，所以當初在設計的時候也肯定考慮到了美國人日常用車的習慣。一般大部分美國家庭都會有自己的車庫，當他們回家的時候，用D擋直接開進車庫，然後直接推到P擋停車熄火，出門的時候需要需要倒車，則從P擋挂一擋到R，倒到路上之後再往後一拉，挂在D擋上開車走人。

小結

其實說來說去，最終還是習慣和傳承的問題。自動變速箱在剛開始設計的時候因為技術達不到等種種原因，為了防止擋位誤挂，設計了PRND的排擋順序，而現如今變速箱的制造水平越來越高，換擋的鎖止機構也越來越多，誤挂錯擋的可能性肯定是越來越小。而且像旋鈕換擋、懷擋或者電子擋杆等的出現，也不存在什麼那麼工程學設計。所以說，自動檔車型沿用PRND的邏輯順序，相信更多的還是沿用和習慣的問題。

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