這兩年“中國品牌向上”成效顯著，領克01上市至今不斷被各媒體大咖評測，不時傳出“質感已經讓我們忘記出身”等此類話語。去年WEY旗下兩款車出來的時候，同樣也是“叫座也叫好”。實際上，中國品牌玩高端可不是近兩年的事，早在十年前一個中國高端品牌誕生時也曾引起不小的轟動，它就是常以“高冷”形象示人，号稱中國新高端品牌領軍者的觀緻。

早在今年8月份的成都車展上，觀緻汽車推出了副品牌觀緻Model Young以及首款SUV車型，原計劃在廣州車展上市，但随後“跳票”至明年第一季度。Model Young主打觀緻旗下廉價産品，首款SUV車型采用奇瑞旗下的瑞虎7車型平台打造。那個十年來堅持走高端路線的觀緻，如今終于放下身段了。

命運多舛的觀緻

“放下身段”四個字可沒幾個中國品牌能承受得起，但用來形容觀緻卻恰好适合。十年前觀緻剛問世時可謂拿獎拿到手軟，囊獲iF設計金獎、德國汽車工業設計大獎等數十項國際獎項，并且成為首個通過E-NCAP認證而且拿到五星的中國高端品牌車型。從媒體人的評測和用戶反饋來看，觀緻的産品品質做工确實不錯，産品力号稱在自主品牌裡“無敵”，隻不過配置水準幾無亮點，高高在上的價格又讓很多人望而卻步。

畢竟，自主高端品牌産品一旦進入12-17萬價格區間就要與各路合資豪強“刺刀見紅”，而觀緻的品牌力和性價比都占不到絲毫優勢，在缺乏價格優勢和營銷策略不得力的雙重情況下，自然常年都是慘淡經營和異常難看的銷量數據。

從2007年至今，中國乘用車市場總銷量增長了三倍，而觀緻在車市也常常因為銷量慘淡成為行業焦點甚至是吐槽點，直到2015年觀緻年度銷量才突破萬輛，但相比觀緻創立以來高達160億元的總投資，10年間總共約虧損了94億元，期間多次停産。前段時間，觀緻也被證實挂牌轉讓過半的股權，以奇瑞為代表的資本方也有些扛不住了。

這幾年随着市場競争加劇，連合資品牌都開始下探低端市場，一向堅持主打高調性的觀緻，也不得不采用簡單粗暴的降價，并輔以接地氣的營銷，觀緻的銷量開始有所起色。2016年，觀緻汽車全年售出24188輛，同比增長了70%，但橫向對比那些動辄上百萬輛的一線自主品牌，觀緻依然是不折不扣的小衆、邊緣化品牌。單純拿數據說話，觀緻2016年全年銷量别說跟其他車型品牌相比，甚至連人家一款車型的單月銷量都不如，如今，觀緻汽車推出全新低端品牌和低端車型，是否能帶來一些變數？車叔還是先介紹一下新車吧。

觀緻“換殼版”瑞虎7？

觀緻Model Young SUV從名稱上看，我們就知道其意欲瞄向年輕人市場，而觀緻官方更是打着面向“千禧一代”的旗号。

觀緻Model Young SUV其實是共享了瑞虎7的TX1平台，前臉采用了觀緻家族式設計風格，不過整體造型更為時尚動感，前後輪廓都顯得都圓潤飽滿，細節上面有瑞虎7和觀緻5的影子。在造型設計層面，Model Young SUV雖然保持着較高的原創度，但對比其他熱門新車，依然談不上一見傾心。

值得一提的是，觀緻在國内摸滾打爬十多年，也明白國人的普遍需求。新車增添了多功能方向盤、大尺寸液晶屏、電子手刹以及采用菱格縫線處理的真皮座椅等，以更加營造出車内豪華感和檔次感。空間尺寸方面，由于共享瑞虎7平台，新車車身略大，但實際兩者車内空間幾乎一緻。

同樣在“三大件”方面，新車也與瑞虎7完全一緻。不過新車隻搭載1.5T版本發動機，未配備CVT變速器。總體說來，Model Young SUV說是個“換殼版”的瑞虎7也不為過。由于新車定位高于瑞虎7，低于觀緻5，雖然目前官方并未透露售價，但顯然也大概就在10-16萬元這一區間了。

上市後的尴尬處境

挂着所謂高端品牌的牌子，賣着“換殼版”的瑞虎7，這和大家心中觀緻專注“打造精品”、“追求品質”的印象相去甚遠。觀緻降低格調的做法也引發了業界熱議和大量車友吐槽，很多人稱其是“破罐子破摔”，會傷害觀緻積攢多年的品牌口碑。不過車叔看來，觀緻這些“微不足道”的銷量也談不上什麼口碑和用戶忠誠度，但新車如此定價車叔依然對後市表現擔憂。

另外，觀緻Model Young SUV上市後的市場定位也有點尴尬。雖号稱面向“千禧一代”，但在如今的市場環境下，Model Young SUV在年輕化特質上并沒有多少優勢。更重要的是，觀緻的品牌知名度和市場保有量偏低，缺少“情懷”加成，“千禧一代”裡認可觀緻品牌的真不多，甚至可以說是沒有也不為過。此外，10-16萬元的價格區間也很難成為年輕人的首選。對于認可奇瑞和觀緻品牌的車友，車叔相信他們更願意花更少的錢，買到車型更成熟、性價比更高的瑞虎7，或者稍微多加點錢拿下衆多競品合資車型。

不但如此，由于多年來經營不善，觀緻的銷售網點已經少到罕見的地步，這也為Model Young SUV上市後的表現蒙上了一層新的陰影。而WEY和領克問世時間雖短，但終端網絡的建設那可是快馬加鞭。

當然，對于一直身處市場漩渦又欲奮力打開局面的觀緻，動不動拿來和一線中國品牌對比，車叔覺得也太過苛刻。不管怎麼說，Model Young SUV确實是觀緻多年銷量慘淡的無奈之舉，對于傳統車企而言，即便車造的再好，産品賣不動也是一件危及生存發展和不可回避的大事。

車叔結語：在車叔看來，單在提升市場銷量這一層面，觀緻走廉價親民路線是識時務者之舉。也許短期内觀緻小衆品牌的形象難抑改變，但車叔從Model Young SUV看到了觀緻迎合潮流和大衆需求的态度，也不可否認觀緻多年積累的品質口碑，如果Model Young SUV的上市價格能世人驚喜，車叔相信觀緻以後能活的會好一些，但勝算能有多少呢？這個可真不好說。

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