最近兩年我國的汽車工業越來越進步了,特别是新能源汽車帶來的汽車工業的彎道超車效應,使得消費者選擇國産汽車,尤其是國産新能源汽車的人越來越多了,國外的豪華汽車品牌也感受到了這股沖擊力。
豪華汽車品牌忠誠度正處于下降中
其實在全世界而言,豪華汽車品牌并不僅僅在中國出現了一定的問題,而且在世界各地都出現了品牌忠誠度下降的問題。
下面的這種表格統計的是2020年1月到2022年4月份全世界的豪華汽車品牌的相關數據,PP100指的是在90天内每100輛汽車遇到的問題數量。
豪華汽車品牌 |
品牌忠誠度的變化百分點 |
PP100 |
路虎 |
-9.2 |
193 |
保時捷 |
-8.5 |
200 |
林肯 |
-7.9 |
167 |
奧迪 |
-7.3 |
239 |
奔馳 |
-7.0 |
189 |
阿爾法羅密歐 |
-6.6 |
211 |
卡迪拉克 |
-6.4 |
163 |
沃爾沃 |
-5.3 |
256 |
英菲尼迪 |
-5.2 |
204 |
捷豹 |
-5.1 |
210 |
雷克薩斯 |
-4.8 |
157 |
奢侈品平均水平 |
-4.5 |
199 |
讴歌 |
-2.7 |
192 |
寶馬 |
-2.3 |
165 |
國外豪華汽車品牌忠誠度下降數據表格
從上面的表格數據中我們可以看到,路虎的品牌忠誠度下降幅度最大,大衆汽車集團的兩個品牌保時捷和奧迪的品牌忠誠度下降幅度也很大,而它們的傳統對手寶馬品牌忠誠度下降幅度卻比較小。
這些傳統豪華汽車品牌暫時都沒有很成熟的電動汽車車型,有的品牌,比如讴歌和雷克薩斯甚至還沒有發布任何一款電動汽車。
缺乏優勢的電動汽車是豪華汽車品牌忠誠度下降的主要原因
可想而知,在新能源汽車的沖擊下,傳統豪華汽車品牌的忠誠度下降也是預料中的事情了。
品牌忠誠度的三個赢家和上面表格中都處于下降趨勢的豪華汽車品牌不一樣的是,有三個汽車品牌忠誠度正在上升中。
豪華汽車品牌 |
品牌忠誠度的變化百分點 |
PP100 |
奢侈品平均水平 |
-4.5 |
199 |
特斯拉 |
4.0 |
226 |
瑪莎拉蒂 |
4.3 |
255 |
捷尼賽思 |
8.5 |
156 |
國外豪華汽車品牌有三個處于品牌忠誠度上升中
特斯拉作為國外最火爆的電動汽車品牌,它的品牌忠誠度上升意料之中,沒想到瑪莎拉蒂也是屬于品牌忠誠度上升的汽車品牌,雖然它也沒有發布電動汽車。韓國的豪華汽車品牌捷尼賽思的品牌忠誠度上升最為快速,作為一個新的豪華汽車品牌,它的表現确實很亮眼。
不過這個數據表格統計的是國外這些品牌的忠誠度,并沒有統計國内的數據,所以我們就看不到比亞迪等國産汽車品牌的忠誠度數據。
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