相比于傳統廠商老闆們都在幕後指點江山，造車新勢力們的創始人都傾向于親自下場吆喝自己的品牌和車型。比較具有代表性的就是“蔚小理”的三位李總，拳打造車同行，腳踢吃瓜網友，日理萬機的公司老總在網上活躍的就像一個假号，那麼喊這麼大聲對銷量有幫助嗎？我們一起來看看7月份純電動車的銷量排行榜。

我們先從40萬元以上的高端市場來看，蔚來強勢登頂，旗下的ET7起售價為45.8萬元，7月銷量為2743台，排名第一；今年6月份上市的2022款ES8的起售價則來到了49.6萬元，7月銷量為1414台，排名第二。值得一提的後面八位選手加起來還沒有蔚來ET7一款車的銷量高。

可見蔚來專注高端市場還是卓有成效的，不過讓我意外的是傳統豪華品牌BBA卻在榜單墊底，旗下大部分高端電動車月銷量都在100台左右徘徊，這個數值是明顯比自家同價位的燃油車少了一大截。值得一提的是紅旗E-HS9也進入了榜單，現在有情懷又有實力的消費者還是蠻多的。

這個價位最有号召力的是特斯拉Model Y，起售價為31.69萬，7月銷量為7640台，大幅度領先後面的選手。

但蔚來的表現也不遑多讓，起售價為38.6萬，比Model Y貴了近7萬的情況下還是獲得了4836台的銷量，排名第二，蔚來EC6以1328台的銷量排名第四，前兩個中高端榜單蔚來的存在感極強。

在這個價位寶馬的存在感開始高了起來，iX3以39.99萬的起售價，7月份銷售3249台車的成績排名第三，i3的成績也不錯，賣出了1116台，排名第五。都說人生繞不開一台3系，這次它變成電動的了，你會選擇嗎？

在這個價位漢EV則是斷層式領先，以21.48萬元的起售價獲得了12837台的銷量，足足是第二名小鵬P7的兩倍。而被福特寄予厚望的“電動野馬”Mustang Mach-E僅賣出了520台，排名第十。

這個榜單不論是從銷量還是占比來看，國産品牌都是占優勢的，一貫強勢的德系品牌隻有大衆上榜。而在20到30萬燃油車領域具有統治力的日系品牌則根本看不到蹤影，電動化的未來它們難道就此掉隊了嗎？

這個相對親民的價位就完全被自主品牌統治了，一眼望過去全是“自己人”，其中去年底剛上市的比亞迪海豚表現非常亮眼，7月銷量20493台，同品牌的元 PLUS也緊跟其後，月銷19239台排名第二。

值得一提的是，前十名九個是傳統廠商，隻有零跑C11是造車新勢力旗下的車型。這個成立僅7年的新品牌曾經一度瀕臨破産，現在又強勢崛起，7月份賣出了6582台。而且未來這個價位還會有更多車型加入，高端新勢力在布局，合資品牌也在積極推出純電動車，選擇更豐富這對我們消費者來說是好事。

這個價位的第一名想必大家直接就能猜到，它就是7月狂賣37128台的五菱宏光MINI EV，排在後面的車型僅有三台車的月銷量超過了它的零頭。榜單中的十款車都是很不錯的，十萬以内如果你想買一台小電動車代步，不妨看一看。

不得不說宏光MINI EV是完美拿捏住了年輕人特别是小姐姐們的消費需求，除了價格親民以外，豐富的配色和N種官方外觀套件，讓人選的眼花缭亂欲罷不能。而且很快就要上敞篷版了，預計售價在4-6萬左右，你會選擇它嗎？

傳統燃油車領域，自主品牌想要追上合資廠商還有很長一段路要走，但是在即将到來的純電時代，我們卻有着相當不錯的優勢。而且消費者對于支持國産品牌的熱情也很高，相信未來我們能攜手創造一個不一樣的世界！

現在買車你會選擇純電動車嗎？一起留言讨論一下吧。

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