冷卻系統的作用

汽車發動機正常運轉時需要一定的工

作溫度，過高或過低都不利于發動機

的正常運轉以及性能發揮，另一方面

發動機工作産生的熱量常規風冷很難

滿足需求，于是汽車發動機廣泛采用

了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是

保持發動機在最有利的溫度範圍内工

作，以提高發動機的功率，減小發動

機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低

都會給發動機的工作帶來不利的影響。

水溫多少算正常？

為确保發動機工作在正常的溫度範圍

汽車都會配備發動機冷卻液溫度傳感

器，通常在汽車儀表盤上（水溫表）

單獨顯示，如果防凍液溫度過高則會

出現報警。一般來說發動機水溫表采

由上面的介紹我們知道發動機冷卻液

溫度不是越低越好、也不是越高越好，

需在一定的範圍内，正常的溫度也就

是指針的中央 90 ℃。車輛啟動後防凍

液溫度迅速上升，指針到達中央位置

後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升

，一般來說溫度達到中間位置時起步

最佳，這也是為什麼車輛起步之前要

熱車的原因之一。

水溫表溫度過高故障分析

一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、

冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵

故障。

♦ 漏液、冷卻液不足

冷卻系統漏液後會導緻防凍液不足，

進而導緻防凍液溫度升高，如果發

現防凍液偏低，首先應該檢查是否

漏液，如果沒有要及時添加相同型

号的防凍液，不要添加自來水或者

其它型号的防凍液，以免導緻稀釋

甚至沉澱，造成失效或故障。

♦ 散熱風扇故障

散熱風扇故障會導緻汽車發動機中高

運轉速時産生熱量傳遞到防凍液而得

不到及時的散熱，導緻防凍液溫度升

高，進而導緻 " 開鍋 " 等問題，在行

車途中一定要留意防凍液的溫度，發

現異常時先降低車速停車，但不要熄

火檢查散熱風扇、循環水泵是否存在

故障。

♦ 循環水泵故障

水泵發生故障後，發動機導熱側的水

不能夠及時循環，導緻發動機啟動後

水溫會迅速上升，冷卻系統失靈，水

溫報警，并伴有開鍋等現象。如果發

現的早并采取适當的措施，就會避免

因冷卻不良而造成的拉 缸等更大的故

障損失；所以必須在發現水溫過高、

報警燈亮、" 開鍋 " 等現象時，盡快

停車檢查故障根源，必要時求救維修

站解決。

水泵故障主要分兩類：

軸承抱死和葉輪損壞。

軸承抱死的情況較少，一旦出現這樣

的情況，輕則正時皮帶損壞，重則發

動機氣門會被活塞頂彎。而且水泵軸

承大多是免維護軸承，在發生抱死之

前會出現異響或因為軸承偏磨導緻水

泵漏水。

所以在日常檢查或例行保養時要注意

對水泵進行檢查，在更換正時皮帶等

相關部件時也應對水泵進行檢查。當

水泵附近出現異響時要注意了，不要

将傳動皮帶打滑的聲音誤認為是水泵

的聲音。葉輪損壞的常見形式有葉輪

開裂、葉輪從泵軸上松脫或葉輪腐蝕，

葉輪腐蝕一般不會造成發動機故障。

葉輪開裂或葉輪從泵軸上松脫後，冷

卻液循環速度變慢，容易引起發動機

溫度過高的故障。損壞的葉輪在旋轉

時還可能撞擊水泵殼體，造成殼體碎

裂。

葉輪損壞的原因通常是由于發動機出

現了非正常高溫的情況，有些是因為

水泵葉輪的質量問題。檢查葉輪是否

損壞時，大多數水泵隻能拆下後才能

看到葉輪的狀況，有些發動機在拆下

節溫器後可以用手觸摸到水泵葉輪。

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