滬甯運輸通道是沿江生産力布局軸線的組成部分，是沿江運輸大通道和京滬運輸大通道在蘇南的叠合區域串聯了長三角乃至全國經濟最發達的地區。
沿線上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京均是發達地區，基本上已經形成沿江城市群。城市間聯系緊密，基本上通行控制在一個小時至一個半小時左右！以上海和南京為代表的滬甯通道沿線以占全省31%、全國0.3％的土地，占全省36％ 、全國2.1％的人口，創造了占全省70％ 、全國7％的地區生産總值。
滬甯通道鐵路圖
作為世界級的城市群，滬甯通道間的鐵路密度也是很大的，由北向南依次是：
1.北沿江高鐵，該線為長三角城市群城際網重要組成部分之一，上海至南通段還具有沿海通道的功能，主要承擔江北沿線之間及與上海、南京及以遠地區的部分客流，以及上海至蘇北、魯東之間的客流。
2.南沿江高鐵，該線為長三角城市群城際網重要組成部分之一，主要承擔江南地區縣級城市之間及與上海、南京之間的客流，兼顧沿線地區至南京以西區域的客流。
3.京滬鐵路，在滿足江南地區普速客運和貨運需求的前提下，将部分上海至南京及以遠的客貨運調整至甯啟／滬通鐵路，釋放後的運輸能力主要用于承擔沿線部分城際、市域列車及集裝箱等快捷貨運班列。
4.京滬高鐵，該線為我國 “八縱八橫”路網主骨架之一，以承擔上海、沿線地區至南京以遠區域的中長途直通客流為主，兼顧上海、沿線地區至南京的部分城際客流。
5.滬甯城鐵該線為長三角城市群重要的城際鐵路之一，上海、南京、蘇錫常都市圈鐵路，以沿線地區之間及上海、沿線地區至南京的客流為主，兼顧部分上海、沿線地區至南京以西區域的直通客流。
6.蘇錫常城際鐵路，該線以承擔蘇南沿江城市群城際客流為主，同時将兼顧沿線城市内部市域(郊)客流，将直接服務于蘇錫常都市圈通勤。在太倉站接入上海
如此高密度的線路，滬甯間依舊是飽和運營，可見經濟之繁華，發展之迅速，人員貨物流動之頻繁。
南京鐵路樞紐圖
上海鐵路樞紐圖
有鑒于此，有傳聞滬甯間将建磁懸浮列車，打造滬甯半小時交通圈，将大大縮短滬甯間時間距離。長三角城市群必将成為世界級城市群。
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