卡羅拉VS雷淩 針尖對麥芒or攜手共成長？

最近一段時間，總是能夠聽到身邊朋友問我，卡羅拉、雷淩這倆車到底怎麼選？作為卡羅拉車主的我索性借來了我哥的雷淩，深入對比為大家解決這個難題，相信看過這篇文章後，您的問題一定會有答案。既然是對比文章，車輛的共性文章中隻做簡單的說明，我将主要為大家找出不同！

1、 動力感受：

由于雷淩與卡羅拉采用了完全一樣的1.6L/1.8L 5MT/6MT/模拟8速S-CVT變速箱的動力總成，故同排量動力表現想必沒有任何分别。在此主要詳細說一下很多朋友常常問的1.6L與1.8L之間動力的差别。

排量相差0.2L，沒有區别是不可能的。隻是這種區别在空載的市區道路行駛确實非常細微。這兩款發動機都是以節能平順為第一訴求，低扭表現同樣都非常出色，在市區駕駛配合非常平順的S-CVT變速箱感覺非常惬意。隻是1.8L的車型在稍微加深油門時，動力爆發的更加從容，無須将轉速拉倒非常高就能獲得比較不錯的加速感受，而1.6L車型在需要加速超車時則需要多踩一點油門。主觀感覺起來1.8L的油門更加厚重，動力儲備更加充足，偶爾加速無需拿出全部本領就能完成加速，而1.6L車型則有一點捉襟見肘的感覺。但是，這種區别真的非常細微。總的來說1.6L的車型給我的駕駛感受就是足夠輕巧、好開而1.8L車型甚至會給我一點動力充沛、豐盈的感受。

然而我剛剛說到了一個詞，空載。之前短途開過超載的1.6L的雷淩、長途開過滿載的1.6L花冠和1.8L CVT的老卡羅拉，此時的動力差距就表現的非常明顯的。首先說1.6L，花冠搭配的4AT變速箱盡管比較落後，在油耗方面表現也不如CVT，但是在加速性能方面還是具有一定優勢的，即使如此，在高速公路上想要超車，四分之三甚至更深的油門，變速箱降到3檔依然沒有什麼爆發力可言，然後再踩2檔5000轉，才能感覺到一定的加速力，明顯能夠感覺到動力的輸出與預期存在着落差，想必質量更重、變速箱更肉的1.6L雷淩/卡羅拉的表現恐怕還不如花冠。而到1.8L，在高速公路滿載行駛感覺動力儲備就要豐厚很多，雖然匹配的也是CVT變速箱，加速感沒有AT來的直接，但是它卻能給我一種很持續、很輕盈的加速感受，并沒有明顯的動力衰竭。打個比方，可能對于家用車而言，城市行駛1.5L就夠用了，卡羅拉/雷淩的1.6L還算表現不錯的，1.8L顯得就有些富裕了。但當車輛滿載時或者是高速行駛時，1.6L就變成了1.4L、1.8L就變成了1.6L，他們之間的差距立刻就被放大顯現出來了。

還有一點就是噪音，由于1.8L的動力儲備會更足，所以需要發動機轉速的上升沒有1.6L發動機那麼“殷勤”，相比較1.6L那時不時吼一嗓子的噪音，1.8L這方面會好一點。同時，這兩台發動機同樣都不屬于高轉速聲音非常好聽的類型，高轉的聲音感覺比較的幹澀，不渾厚悅耳，所以乖乖的開就好啦！

總之，1.6L的動力是非常得體、夠用的，如果預算充足的話，1.8L絕對是有存在意義的，更豐厚的動力儲備畢竟有備無患嘛。

2、操控感受

首先說轉向，雷淩的轉向非常明顯的要比卡羅拉路感更加清晰，在我開兩車經過同一條路況不是特别好的道路時，雷淩的方向盤一直處于一個低頻的震動過程中，而卡羅拉則基本将這些震動完全的過濾掉。同時雷淩的方向盤感覺起來指向性也要比卡羅拉更加精準，但是令我不解的是，偏向于操控調教的雷淩方向盤居然比卡羅拉還要輕一些。低速轉向時這種差異感覺非常明顯。總的來說，我個人更加青睐雷淩偏輕的轉向手感。

再說懸架，這可以說是這兩款車在動态方面區别最大的地方所在。卡羅拉明顯更軟、更柔，雷淩更硬、更直接。首先說他們共同的優點是底盤都是屬于比較厚重的，在經過一些不太大的颠簸時，無論是聲音、還是車廂的動作給人感覺還是蠻厚實，高級感挺強的，這一點比上一代卡羅拉有所進步，比花冠進步更多。但是這兩款車也都繼承了他們前輩的缺點，高速下或者是坑窪比較大的情況下懸架會露餡。這個問題之前一直說，很多媒體也都再說，但是也沒有詳細描述這種感覺。這就是一種什麼體驗呢，就是感覺高速遇到一些坑窪時，懸架還沒來及反應好，随随便便的一颠，車就開過去了，此時相比較震動的處理，聲音真心是大的可怕，這個問題兩款車都會存在。

下面主要說一說區别，卡羅拉軟雷淩硬這個大家都知道，說一些有意義的。例如在立交橋盤橋的時候，卡羅拉側傾大雷淩很多，雷淩感覺非常平穩的帶過了，讓我有信心用更高的速度去過彎，而同樣的路我駕駛卡羅拉時一般都會提前減一下速。一般道路轉向時也是如此，雷淩讓我有信心在彎中就加速出彎，而卡羅拉我一般會等出彎後再加速。就側傾這一點而言，雷淩比卡羅拉開起來爽太多。然而，懸挂硬有利就有弊。缺點就是颠，雷淩能明顯的感覺到路中的接縫、井蓋這些細小的颠簸，對于乘客的舒适性确實影響比較大，但是雷淩的懸挂硬歸硬，它還是有一定韌性的，不是那種幾乎毫無過濾的硬。而卡羅拉在舒适性方面會比雷淩更加得體，乘客乘坐的舒适性會明顯上一個台階。

總的來說，卡羅拉的懸挂調教方式，雖然不如雷淩開的爽，但是至少在駕駛員疲憊的時候坐的舒服，讓車上的乘客覺得更舒服。 順便提一句，雷淩的刹車感覺初段要比卡羅拉更加靈敏，卡羅拉還是存在着初段偏軟的問題。總結一下，1.8L絕對比1.6L動力好，雷淩更适合個人座駕，卡羅拉更适合去居家出行。

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