近日，

2019年國際橋梁與隧道技術大會在上海召開，

93歲高齡的中國科學院院士、

同濟大學資深榮譽教授孫鈞在會上表示，

渤海灣跨海通道的内部研究已到關鍵節點，

課題組已完成通道方案的戰略性規劃研究報告

并已上報國家發改委審批，

初步估算項目資金3000億元。

該通道輻射整個華東地區，

南可連接濟南、煙台、青島等城市

如果建成

将成為如今世界上最長的海底隧道！

該通道南可連接青島

孫鈞院士認為“該通道的作用絕不僅是連接煙台和大連兩個城市，而應着眼于聯通、振興整個東北地區，通道北可接大連、沈陽、長春、哈爾濱等城市，向南則可連接濟南、煙台、青島、徐州、連雲港、合肥、南京以及蘇錫常、上海、杭州等長三角發達地區，進而輻射整個華東地區。”

通道研究始于1992年

據了解，渤海海峽跨海通道研究的主要設想就是利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經長島至大連旅順，建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道，将有缺口的C形交通變成四通八達的Φ形交通，進而形成縱貫我國南北的東部鐵路、公路交通大動脈。渤海海峽跨海通道研究始于1992年。

建成後，煙台-大連1小時直達

渤海是中國最大的内海，從山東蓬萊經長島至遼甯旅順最短距離56海裡，平均水深約25米，最大水深約86米。

廟島群島32個島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個半島的交通方式主要是環渤海鐵路運輸和煙大水路運輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理條件，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海的直接快捷通道，将現有的繞行山海關鐵路運輸由1500多公裡縮短為跨海通道的100多公裡，煙大水路運輸由6-8小時縮短為1個小時，進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省(區)一市的東部鐵路、公路交通大動脈。

現在從山東乘坐高鐵前往東北

要經天津中轉

約耗時10個小時以上

而煙台和大連間乘飛機僅需45分鐘

但運量過小。

渤海灣跨海通道建成，

其全長約125公裡，

按列車車速180至200公裡/小時計算，

跑完全程僅需1小時左右。

将成為世界上最長的海底隧道

屆時，需通過渤海隧道前往東三省的市民，還可以将自己的座駕在蓬萊開到火車上，然後就可以與愛車一起乘着火車到達大連。該隧道如果建成将遠超日本青函海底隧道(約54公裡)，成為如今世界上最長的海底隧道。

如果建成，

濰坊往返東北地區也将更方便，

讓我們一起期待！

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來源 | 齊魯網、閃電新聞、大衆日報等

編輯 |小米

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