封面新聞記者 殷航 謝燃岸 杜江茜

交通興，則經濟旺。作為發展現代化經濟、推動高質量發展的“大動脈”，交通無疑是優化區域發展格局、構建立體全面開放格局的重要支撐。對此，四川省委十一屆三次全會提出，四川要打造現代綜合交通運輸體系，強力推進以立體交通為重點的開放大通道建設。

7月19日，解讀省委十一屆三次全會精神系列發布會第三場在成都舉行。封面新聞記者獲悉，四川打造現代綜合交通運輸體系主要思路是按照“空間上多向多極、方式上多網融合”，統籌鐵路、公路、水路、航空發展，堅持“提升東向、突出南向、拓展北向、推進西向、強化空中”，加快構建“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通運輸體系，着力推動民用航空強樞紐、鐵路發展提速度、公路網絡上檔次、内河航運擴能力。

四川力争到2022年，實現鐵路總裡程達到6000公裡（高鐵建成和在建2300公裡）以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及雲南橋頭堡的高速鐵路大通道。同時，強化成都國際性綜合交通樞紐功能。以成都國際航空樞紐為引領，推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式之間無縫對接，構建“零換乘”的現代綜合交通樞紐。

>>鐵路

成南達高鐵計劃2019年開工

成自宜高鐵2023年底建成投運

高鐵到，黃金響。記者了解到，未來四川的高鐵将由東南西北四個方向，全面開花。

提升東向、拓展北向通道上，加快新建成南達350公裡時速高鐵，同步推進西安經達州、廣安至重慶高鐵建設，形成成都經達州至萬州至武漢通往長三角，以及成都經達州至萬州至鄭州至北京、經達州至西安通往京津冀的高速鐵路大通道。

南向通道是四川的主攻點和突破口。加快建設成自宜350公裡時速高鐵，打通成都經宜賓至貴陽連接貴廣高鐵通往粵港澳大灣區、連接貴南高鐵通往北部灣經濟區的高速鐵路大通道；同步推進渝昆高鐵建設，形成成都通往昆明的高速鐵路大通道；加快推進成都至貴陽、川南城際等重點鐵路建設。

在西向通道上，加快建設成都至蘭州（黃勝關）鐵路。同時，加快成都至西甯、攀枝花至大理、漢巴南、綿遂内、川藏鐵路雅安至康定（新都橋）段等重點鐵路項目前期工作。

據四川省政府副秘書長代永波介紹，目前成南達、成自宜、渝昆3個高鐵項目已納入國家《中長期鐵路網規劃》《鐵路“十三五”發展規劃》，其中成南達高鐵已納入《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，三個項目均正加快推進項目前期工作。

具體來看，成南達鐵路預可行性研究報告已完成，正在開展可行性研究報告編制工作，根據全省鐵路建設總體時序安排，力争2019年開工建設，2022年底建成投運；成自宜高鐵，成都至自貢段可行性研究報告已上報鐵路總公司待批複，初步設計工作即将完成；自貢至宜賓段可行性研究報告已完成批複，初步設計拟于9月底完成批複，力争今年底前全線開工建設，2023年底建成投運。

至于渝昆高鐵，由于昭通段存在重大地質隐患，線路方案尚未穩定，從而影響了全線可研報告的統一批複。目前，鐵路總公司正在加快評估論證工作，待昭通段地質和線路方案穩定，将盡快上報可研報告并啟動審批工作。

>>公路

布局20條南向高速公路通道

目前已經建成8條

數據顯示，目前四川的公路總裡程達32.5萬公裡，居全國第一，其中高速公路通車裡程6820公裡、居全國第二。在四川已有的30條出川大通道中，高速公路占據18條。

在未來的5年中，四川還将加快完善高速公路網，打通省際間高速公路待貫通路段，重點推進成都至宜賓、宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至雲南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽至甘肅隴南等高速公路進出川大通道建設。協調推進達州至萬州直達高速公路建設，把重慶萬州港作為四川省通江達海新口岸。實施高速公路擁擠路段擴容改造，推進成都至重慶、綿陽、樂山、南充、廣元等高速公路擴容。

據四川省交通廳公路局局長李永亮透露，四川共布局了由成都經雲南、貴州出境出海和由川東北經重慶、貴州出海的20條南向高速公路大通道。目前已建成8條，其中雲南3條，貴州2條，川東北至重慶3條。

按照省委全會部署，四川将把南向通道建設作為主攻方向，加快宜賓至攀枝花、宜賓至彜良、叙永至威信、古蔺至習水、廣安繞城高速渝廣支線等在建南向通道項目建設，新開工西昌至昭通、宜賓至威信、南充至泸州南潼段等3個項目。力争到2020年底，宜賓至彜良、叙永至威信、古蔺至習水、廣安繞城高速渝廣支線等4條南向新通道建成通車，南向出川高速公路通道達到12條，成都經川南、攀西至雲南，成都經川南至貴州，川東北經重慶至北部灣、珠三角方向的高速通道數量分别達到5條、3條、4條，形成“多點放射、多路并舉”互聯互通南向通道格局。

此外，在東向通道上，四川省還将進一步加密成渝高速公路通道，到2020年新增3條(天府國際機場經資陽至潼南、G8515榮昌至泸州段、廣安繞城及渝廣支線)，達到13條。

>>空路

構建國際航空客貨運戰略大通道

将新開工建設樂山、阆中等機場

7月3日，國航西南公司正式開通成都至倫敦定期往返航線，成都雙流國際機場通航的國際（地區）航線躍升至109條，居我國中西部之首，航線通達全球五大洲。密集完善的航線網絡，不僅給出境旅客帶來更多的選擇，而且也帶來更加方便快捷的出行。

記者了解到，繼成都雙流國際機場第二跑道和T2航站樓建成投用後，成都國際航空樞紐航線網絡不斷拓展，現已開通航線328條，2017年旅客吞吐量達到4980萬人次，貨郵吞吐量達到64.2萬噸，成都航空第四城地位持續鞏固。

在空路的拓展上，四川也已明确其發展步伐。加快建設天府國際機場，确保“2019年基本建成、2020年實現通航”，實施雙流國際機場擴能改造，打造西部地區國際樞紐機場和西向南向門戶樞紐機場。推進天府國際機場與雙流國際機場“兩場一體”運營，打造以高速公路、鐵路、城市軌道交通等多種方式連接的兩場直達交通體系，構建國際航空客貨運戰略大通道。

此外，擴展國際航線網絡，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈。大力發展航空貨運，推動航空貨運從客機腹艙帶貨為主向客貨機全面發展轉變，支持設立全貨運基地航空公司。加快推進支線機場建設，“十三五”内将新開工建設樂山、阆中等機場，建成巴中、甘孜、樂山、阆中等機場。推動通用航空發展，推進綿陽北川、成都金堂、巴中通江等一批二類及以上通用機場建設，按需建設若幹三類通用機場（起降點），全力推進全省低空空域協同管理試點。

>>水路

建設長江上遊（四川）航運中心

支持達州建設秦巴地區綜合物流樞紐

打造立體交通運輸體系，除了高速鐵路、幹線鐵路、高速公路、航空外，還有長江航道。

目前的四川，内河航道總裡程10540公裡，居全國第四，其中四級及以上高等級航道1532公裡，港口年吞吐能力超過1億噸、集裝箱年吞吐能力達233萬标箱。

未來，長江黃金水道的資源優勢将進一步發揮。

四川省政府副秘書長代永波介紹，四川将加快實施内核航運擴能功能，推進長江黃金水道川境段淺灘整治和岷江港航電綜合開發，協同推進嘉陵江利澤航電樞紐建設。

港口功能布局進一步優化，廣安港、南充港、廣元港将與重慶兩路寸灘保稅港區協同合作發展。同時，整合泸州、宜賓、樂山等地港口資源，建設長江上遊（四川）航運中心。

除此以外，大力發展多式聯運，支持建設西南（自貢）無水港，支持中國鐵路成都局集團公司建設萬州鐵水聯運港，支持達州建設秦巴地區綜合物流樞紐，開辟經達州至萬州港進入長江的貨運出海新通道。

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