潮州特斯拉事件将單踏闆模式推到風口浪尖,網絡上一時間對單踏闆嗤之以鼻,建議大家不要人雲亦雲,以我所感所見給大家分享下對單踏闆的了解。
單踏闆控制示意,來源網絡
首先澄清并不是車上隻有油門踏闆,而是也存在制動踏闆,需要緊急制動的時候仍需踩下制動踏闆!單踏闆簡單說就是松開踩下油門加速,松開油門通過電制動減速,車速較低時可以将車輛通過電機刹停,而基于油門開度控制也可以通過标定實現不同加速回收減速的開度區間。
同時一般車上同時也會配備非單踏闆模式下的強中弱回收強度等級,與強回收等級相比。單踏闆模式隻是比普通強回收多了低速刹停的功能!
然而市面上單踏闆方案也存在不同,比如小鵬汽車他配備的叫X_Pedal,回收減速的車速範圍更廣,但最終隻會進入蠕行并不會刹停車輛。也有車對單踏闆不感冒,比如比亞迪,蔚來等車企并不配置單踏闆!而特斯拉的設計其實還是比較人性化,可以讓用戶自己設置,如圖
特斯拉model3設置界面
支持回收強度弱與标準設置,低速也可以設置緩行、轉動、保持,即低速時可以設置為電制動減速後進入蠕行、自由滑行、刹停模式!由此可見網絡上的噴子為零熱度都是湊熱鬧!
肯定不是!
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