以跨界車身份登場的森林人目标是要兼備SUV的功能性和轎車的駕駛感受，發展到第三代時整車的造型明顯往SUV傾斜了好多，眼前這台底盤代号SJ的第四代的森林人則已經完全看不出跨界車的痕迹，因此在車型界定方面不會像大哥傲虎一樣那麼暧昧。

武漢站這台特裝紀念版在外觀造型上相較普通版能給人很不一樣的感覺，獨占的前杠幾乎是取消了普通版上各種弧形線條，連圓形的霧燈周圍都要加一圈四邊形飾條。兩側鋒利的黑色導風口飾闆不免讓人想到JDM前輩Forester STi，中間牌照框區域也換成了面積更大的黑色倒梯形飾闆，氣勢十足。

特裝版獨占的輪毂也挺漂亮，雙色Y型五條幅，四隻成色還都挺不錯，近9萬公裡的裡程還能保留這效果挺讓人開心。另外四條胎居然都還是原廠胎，下任車主可能要預留一小筆開支做好不久換胎的準備，當然這個裡程還能有這樣的胎紋表現前車主用車的環境和駕駛習慣還是值得稱道的，全時四驅的斯巴魯想想都挺難得。

水平對置 CVT 全時四驅這種世上獨一無二的技術方案讓森林人成為同級裡最為特别的存在，對平順性和四驅有較高要求的家用客戶很是有吸引力。

市區裡開2.0的森林人我是要比2.5的平順，因為按我的駕駛習慣開2.5的起步給油會覺得很沖，跟車時經常一腳油一腳刹車的來回慫，開2.0的則剛好不需要習慣适應。不知是不是這個原因讓這台森林人的輪胎磨損程度這麼低。

整體的外觀成色屬于上乘水平，漆面光亮瑕疵少，也基本感覺不到色差。要一個詞概況這台特裝版森林人外觀感受的話，“精神”二字最為合适。

内飾部分是很具日系風格，設計規整功能實用性強。隻不過有了“近9萬公裡”這個固有印象後拉開車門的那一刻還是有點小驚歎，内飾整體表現整潔清爽還不怎麼顯舊，很難發現近9萬公裡的痕迹。

比如主駕座椅在這個裡程下通常會因油漬感和褶皺在視覺上非常醒目，有着很強的大裡程心理暗示。而這台森林人你幾乎找不到主駕座椅和其他座椅的區别，皮面版型都保持得挺好。

主駕門邊側翼也僅有一道小折痕，原廠座椅皮質還是挺紮實的，沒有破損。

方向盤的皮質就沒座椅那麼紮實了，這一代二手森林人大概率會碰到掉皮的問題。當然現在圖片是看到很新很清爽的，因為我們按原廠那調調重新包了皮，大概率比原廠的還要耐用。

擋把區域磨損程度也不高，擋把前方是森林人的特色區域，座椅加熱按鈕和X模式開關，冰天雪地才是森林人的主場。

X模式可以理解為“一鍵越野”功能，通過加強版的電子限滑來實現。不需要駕駛員懂過多的原理也不需要進行多複雜的操作，冰雪天或者泥地裡按一下按鈕就能激活，時速超過40公裡時則自動解除。

還有一比較有特色的SI模式也有配備，現在通俗來講就是很直觀的駕駛模式切換選擇，外加手感還挺不錯的撥片，CVT開起來也不覺得乏味。

特裝版屬于高配車型，配置也挺齊全。定速巡航、自動大燈、自動雨刷、後視鏡電動折疊這些常用配置都有裝配。

車機部分則是日系車企的一大軟肋了，印着斯巴魯的logo肯定是原廠出品，不過看上去總有點後改的味道，應該是進口到國内經銷商後加的。好在功能上還很全面，省得再改大屏。

手套箱裡的接線多少有點後加裝的無奈，不過官方後加裝還是比較講究，線束根部區域有止振棉包裹，減少車内異響。

遮陽闆也挺有老日系越野車的特色，遮陽闆可以拉出來加長一撮，全方位遮陽很實用。

單塊玻璃的大天窗開口巨大，可以媲美一些全景天窗了，就是手動遮陽簾有點難受，在前排有時候不一定夠得着。

内後視鏡換成了前後都可錄像的行車記錄儀，本身質量不錯走線也相當規整，插張内存卡就能接着用。

前車主還加裝了胎壓監測，近9萬公裡不換胎，小心使得萬年船。

短暫的接觸讓我對這台森林人内飾頗具好感，成色超乎預期不說，看上去顯得簡陋，但功能上卻非常豐富，做工用料也挺紮實。

空間方面自然是跨界車出身的森林人的拿手好戲，大面積的側窗玻璃和較低的窗線在車外就能給人很不錯的空間感。

來到車内同樣如此，寬裕的頭部空間可以讓我以一個較高的坐姿來駕駛。發動機雖是縱置的布局但防火牆也沒有過多的侵入駕駛艙内，前排空間和同級車型相比感覺上還稍有優勢。

後排空間也挺可觀，坐墊還帶靠背角度調節。不過坐墊靠背的造型過于平直，包裹性一般，靠背角度調到最大，這種微躺的坐姿最為舒服。

至于後排成色嘛，和前排也看不出什麼差别，僅輕微使用痕迹，這個裡程下實屬難得。

原廠倒車雷達和第三排中間座位的三點式安全帶都放在了車頂，後窗那的小攝像頭是記錄儀加裝的，原廠倒車影像攝像頭在牌照燈那，參考輔助效果更好。

行李艙裡有我挺喜歡的座椅一鍵放倒功能，整個過程幹淨利索，不需要來回倒騰。

放倒後行李艙空間很平整，裝載能力也是SUV的優勢之一。

如果對二手森林人行情價格了解的話很容易發現這台2015年底上牌，白色高配、裡程稍大不過品相挺不錯的森林人的售價是偏低的，作為專業透明的二手車團隊自然也不會隐瞞什麼，因為這台森林人有個挺無奈的小瑕疵。

從車外前杠縫隙處就能看出點端倪，前防撞梁蒙皮還是原裝未修複狀态。

毫無疑問又是流氓拖車鈎幹的好事，距離稍微把控不好可能還沒碰到前車本體就會對自己造成不小的傷害。

慶幸這是一台底盤較高的SUV，當時肯定也及時刹住了，傷害隻貫穿了中網到達前防撞梁蒙皮處就結束，并沒涉及到中冷、前大燈、機蓋、水箱框架這些追尾事故敏感區域。當然前車如果沒裝拖車鈎那就更值得慶幸了，說不定啥事都沒有。

偏大的裡程卻有着較好的成色與工況，無傷大雅的小瑕疵卻有着低于正常行情的售價。從實用角度出發，這台性價比凸顯的森林人值得多關注一下。

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