貫穿臨沂東西的魯南高鐵在如火如荼的進行建設，濟萊高鐵南延至臨沂的消息不胫而走，這對于一直在翹首期盼高鐵的臨沂人而言，可謂雙喜臨門。京滬二線直入臨沂，為臨沂成為高鐵樞紐城市增添了可能。未來的高鐵生活，臨沂人可期可待。

2015年，蒙山高架路的建成通車，讓臨沂成為省内除了濟南、青島之外擁有高架路的第一個地級市，從此，臨沂變得高大上起來。近期，臨沂市長張術平在接受山東衛視采訪時更透露，臨沂中心城區要進入到地鐵時代，高速、快速幹道也正在加快推進，這個立體交通體系是關乎臨沂未來的重要一項。臨沂——魯南中心城市的地位正在日益顯現。

那麼，這個立體大交通到底是什麼樣子？

今天小編就帶您看看，臨沂的立體大交通具體是如何布局的。

城市道路建設

近年來，蒙山和雙嶺高架路、臨工大橋、西安路祊河橋、陶然路和南京路沂河橋等相繼建成通車，全市新增公路通車裡程4622公裡，在臨沂主城區骨架快速路網中包括的内環、中環、外環三條快速環線及十五條對外快速射線的形态基本建成。

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蒙山大道高架路

已建成通車。該高架路是臨沂市首條城市高架路，也是山東省地級市第一條高架路。南起沂河路，北至雙嶺路，貫穿臨沂主城區中部，全長10公裡。分别在沂河路路口和雙嶺路路口設置2處全互通式立交橋；在陶然路、金雀山路、解放路、北園路等主要東西方向路口設置5至7處上下匝道。

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陶然路高架

西起蒙山高架路，東至臨沂機場，長9.4公裡，高架6車道 地面6車道。計劃2018-2019年建設完成陶然路高架。

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雙嶺路高架

西起G2京滬高速，東至蒙山大道雙嶺路立交，全長7.09千米，其中，橋梁結構長約5.3千米。地面主路為雙向6車道，輔路為雙向4車道，沿線相交和需跨越8條主要道路，分别是王莊路、琅琊王路、工業大道、宏大路、臨西九路、臨西十路、臨西十一路、臨西十二路。

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五條快速通道項目

北疏港公路：全長51.2公裡，雙向四車道，2016年建成通車。

南疏港公路：全長61.4公裡，拟按二級公路标準修建，計劃2019年開工建設，2020年建成通車。

岚濟公路：全長58公裡，包括北京東路改造工程和莒南段大修工程，2017年改造完成。

新西外環：全長55.79公裡，雙向六車道，2017年建成通車。

沂蒙路北延工程：全長33.1公裡，其中沂南段新改建22.3公裡，蘭山段路面改造10.8公裡，拟采用一級公路标準，2017年建成通車。沂蒙路北延是市區通往沂南的主要通道，從臨沂城區北上沂南等地将大大提速。

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城區快速連接線項目

沂蒙路南延：

>>>沂蒙路下穿兖石鐵路立交橋

路線起點位于金源路(金四路)北側約100 m，終點為清河北路(金六路)，該項目下穿陶然路和兖石鐵路。道路等級規劃為城市主幹路，雙向6車道~雙向8車道。

>>>沂蒙南路

沂蒙路打通後，沂蒙南路是貫通臨沂南北的大動脈，北部與臨沂主城區連接，全靠沂蒙路南延了。沂蒙南路北起永盛路南至臨棗高速，全長13.6km，主線雙向八車道地面城市主幹路（全封閉快速化），兩側輔道雙向四車道機非混行。這條路内部可連接盛莊、高都和冊山3個街道，串聯花卉小鎮、汽車夢想小鎮、鋁基智造小鎮、稻花香小鎮等4個特色小鎮，南部直通臨棗高速。

北京東路改造：西起溫泉路，東至長深高速出口，全長17公裡，按城市快捷路标準改造，打造城區東部進出城快速通道。2017年建設完成。

解放路西延：東起京滬高速，西至西外環西，全長7公裡，打造城區西部出城快速通道。計劃2019-2020年建設完成。

南環路西延：從南外環與206國道交彙處至新西外環。建設中，計劃2019年完成。

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完善的城區道路建設與城市公共交通設施相結合，構建銜接順暢、快速便捷、客運零距離換乘、貨運無縫隙銜接的城市快速交通網。

城市公共交通系統

優化公交系統，發展軌道交通，規劃地鐵建設。

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城市軌道交通網

2016年編制完成軌道交通線網規劃，2017-2018年完成建設規劃和報批，2019年開工建設。

2條BRT快速公交線路：

沂蒙路BRT快速公交道路建設已經完成并啟用，新增BRT快速公交，調整優化13條常規公交線路，與沂蒙路BRT快速公交線路相銜接，形成“1 X”快速公交線路網絡；2017-2018年建設以金雀山路為主幹路的BRT公交快速道路，調整優化公交線路。

優化城市公交：構建多層次的公交出行服務體系，加快鎮村公交推廣力度，為群衆提供多樣化的公交服務，全力争取列入第三批“公交都市”試點。

規劃建地鐵：市規劃局去年就啟動了城市軌道交通規劃建設前期研究，已形成初步方案，分為近期建設方案和遠景年方案。

>>>近期建設方案由3條軌道交通線路組成，全長約81.1km。

具體走線方案圖

1号線：線路北起臨沂北高鐵站，沿高鐵站站前中軸線、沭河路、孝河路經臨沂市政府，而後途經孝聖路下穿祊河，沿沂蒙路向南到臨沂火車站，過火車站後繼續向南轉向沂河路、通達南路、湖北路，向西到俄黃路。線路全長33.8km。

2号線(一期)：線路北起聚才六路與臨西十一路交叉口，沿臨西十一路、雙嶺路經臨沂汽車總站，而後轉向聚才路向東，過祊河後沿上海路、北京東路、東興路到臨沂機場，出機場後沿東興路、香港路向南到臨工路。線路全長27km。

3号線(一期)：線路西起解放路與臨西十一路交叉口，沿解放路向東穿過沂河，而後折向東興路，沿新東興路繼續向北到軍部路。線路全長20.3km。

>>>遠景年方案包括5條軌道交通線路，全長約160km。

具體走線方案圖

其中，原1号線不變；2号線在一期基礎上延長了11.3km，向西延伸至義堂鎮中央大街與雙嶺路交叉口，向南沿香港路延伸至柳工路；3号線在一期基礎上延長了9.1km，向西延伸至解放路與臨西十三路交叉口，向北延伸至太平街道規劃的橫五路；同時，新增加了4号和5号線。

4号線：線路東起南京東路與順平路交叉口，沿南京路向西，經市人民醫院北城新區醫療區後向南穿過祊河，沿工業大道向南，至沂河路向西，至羅六路向南到文化南路。線路全長33.3km。

5号線：線路北起棗頭溝鎮永安二路與蒙山北路交叉口，沿蒙山北路向南，過祊河後沿濱河大道、通達路、陶然路到臨沂火車站，之後繼續沿陶然路向東到達臨沂機場。線路全長25.2km。

在上述線路基礎上，為了預留發展彈性，市域範圍内預留市區至沂南-沂水、費縣-平邑、蘭陵、郯城、臨沭、莒南-臨港7個方向的遠景市域通道。

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客運、貨運樞紐

3大綜合客運樞紐：臨沂高鐵站、臨沂火車站和臨沂機場綜合客運樞紐。

4大貨運樞紐：依托京滬高速公路、菏兖日鐵路、臨棗鐵路，規劃建設以公鐵聯運方式(朱保鐵路物流園等)為主導的西部物流園區；依托長深高速公路、膠新鐵路、沂沭鐵路，規劃建設以公鐵聯運方式為主導的臨沂綜合保稅物流基地；依托臨空經濟區、菏兖日鐵路，規劃建設以公空、公鐵聯運方式(華陽物流園)為主導的臨空 物流園區；依托臨港經濟開發區和東部沿海港口，規劃建設以公鐵水聯運方式為主導的臨港物流園區。計劃2016-2020年完成4大物流園區建設。

完善市域客運服務中心：建設提升臨沂客運東站、隆達綜合客運站、臨港經濟開發區綜合客運站、蒙山旅遊客運站、沂南汽車站、莒南公共交通樞紐、魯南高速鐵路縣區綜合客運樞紐等 10 處市城客運服務中心，形成以臨沂客運總站為核心、市區和縣城公路客運站及縣城火車站（高鐵站）為節點的市域客運樞紐網。預計2019年完成。

新建市區公交換乘中心：加快建設解放路、義堂、火車北站等33個市區公交換乘中心，實現換乘中心至市區主要路段公交全覆蓋。新建綜合客運樞紐不同運輸方式之間換乘距離不超過 300 米、換乘時間 5 分鐘内，改擴建樞紐換乘距離不超過 500 米， 城市公交占機動化出行比例不低于 50%。預計2020年完成。

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運輸服務信息平台建設

“沂蒙交通在線”綜合運輸服務調度指揮平台：建設城市綜合運輸服務支持信息系統，形成涵蓋公路、鐵路、水運、民航、氣象、旅遊等動态信息報送和共享機制，實現各種運輸方式之間協調聯動。

“臨易行”交通便民服務信息平台：在掌上公交、掌上客運APP的基礎上，整合公安、公路、鐵路、民航等數據資源，打造臨沂大交通數據平台，實現實時路況查詢、出租車網絡預約和客車、航班、火車時刻表查詢等服務。

支持客運企業建設道路運輸聯網售票系統：接入省客運聯網售票數據中心和信息交換平台；推動“空鐵通”“空巴通”、異地候機候車等客運聯程服務，實現異地取票；推出“暢行沂蒙一卡通”，實現公交、出租、軌道交通、公共自行車、城鄉客運等方式一卡出行；選擇具備一定基礎條件的鄉鎮村公交項目，解決群衆出行“最後一公裡”問題。

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城市公共交通系統的完善，是一件關乎老百姓日常出行的大好民生工程。

城際高速公路

構築“三橫四縱”高速公路網，在魯南地區已基本形成以臨沂為中心，高速公路可快速通達周邊城市的高速交通網絡，為臨沂争創全國綜合服務運輸示範城市打下良好的基礎。

在山東省“十三五”發展規劃中，規劃建設（改擴建）高速公路2030公裡。其中，開工建設沾化至臨淄高速南延至臨沂、改擴建京滬高速萊蕪至臨沂段。在未來的幾年，臨沂市将加快推進岚羅高速、京滬高速臨沂段擴容，同時，還要做好新台高速、張臨高速建設的準備工作。

青蘭高速公路臨沂段（航拍圖）

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岚羅高速

境内全長98.1公裡，雙向四車道，2018年完成項目建設。

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京滬高速(臨沂段)擴容改建工程

境内全長170公裡，雙向八車道，2017年上半年開工建設，2019年改建完成。

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萊新高速南延工程

境内全長75公裡，雙向四車道，2019年完成項目建設。

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沂蒙高速公路工程

境内全長90公裡，項目已列入山東省“十三五”發展規劃，2018年開工建設，2020年完成項目建設。

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沾臨高速公路

該項目為山東省“十三五規劃”中“九縱五橫一環七連”的重要一段，将建成雙向六車道，總長約292公裡。沿線經過：濱州市沾化區、濱城區、博興縣，途經淄博市桓台縣、臨淄區、高新區、張店區、淄川區、博山區、沂源縣，臨沂蒙陰、沂南縣共三市十二個縣區。分為兩期建設：沾化至臨淄段；臨淄至臨沂段。其中臨淄至臨沂段路線全長185公裡，雙向六車道高速公路标準。

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這些項目建成後，臨沂将有效地融入國家和省級高速公路網，更好地服務區域經濟發展。

高速鐵路

臨沂要進入高鐵時代。高鐵“十”字架構，快速抵達京滬。

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魯南高鐵臨沂段

雙線電氣化，設計行車速度350公裡/小時，其中曲阜至臨沂段全長127.4公裡，計劃2016年下半年開工建設，2019年底建成運營；臨沂至日照段全長100.1公裡，計劃2016年下半年開工建設，2020年建成運營。魯南高鐵是山東“三橫五縱”高鐵網絡的一部分，該項目建成後，将與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京滬第二通道等5條國家幹線鐵路實現互聯互通，将魯南各大城市連接了起來，融入全國高鐵網。

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京滬高鐵二通道

境内全長約200公裡，其中臨沂至新沂段2016年開展前期工作，争取與江蘇省同步建設；臨沂至濰坊段2017-2018年開展前期工作，2019年開工建設。國家發改委将“京滬高鐵二通道”納入國家中長期鐵路網規劃，中國鐵路總公司同意将京滬高鐵二通道與魯南高鐵在臨沂北站分場并站，實現互聯互通。魯南高鐵、京滬高鐵二通道将融入全國高鐵網，臨沂高鐵北站成為全國50重點鐵路樞紐地區之一。十三五期間，山東将重點推進京滬高鐵二線建設，具體走向為魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界。京滬二線将連通北京、天津、東營、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通、上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群。

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臨沂至連雲港鐵路

臨連普通鐵路規劃

境内全長34.1公裡，鐵路Ⅱ級，單線電氣化，其中臨沂至臨沭段已建設完成，臨沭至連雲港段境内全長13.8公裡。計劃2016-2017年完成前期工作并開工建設，2019年建設完成。

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濟南至萊蕪高鐵

預計2020年建成通車，已經确定要南延至臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接，屆時，臨沂到濟南的時間也将被縮短到1小時之内。

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魯南高鐵正在建設，最新進展是臨沂北站站前廣場（南廣場）設計項目開始招标；京滬二通道，濟南到萊蕪到臨沂，臨沂到連雲港高速鐵路前期工作正在加快推進。

航空

臨沂市十八屆人大一次會議以來，臨沂市已成為山東省五大中心城市之一。臨沂機場新開通國内航線15條、國際航線2條，航空口岸也獲準臨時開放。臨沂機場在魯南蘇北地區的地位也越來越重要。

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臨沂機場擴建升級

臨沂機場按照4D級中型機場标準，加快推進了三項工程：

一是飛行區的改擴建，由2800米擴建為3200米，二是新建航空貨運樞紐，三是新建通航機庫設施建設，已經完成項目建設并驗收。項目建成後，臨沂機場将成為全國幹線機場、較大的航空公司基地機場、對外籍飛機開放的一類口岸機場，進一步提高臨沂市對外通達深度，臨沂人乘飛機或可直達更多的地方。

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拓展縣域通用航空發展

優先在具備通用航空建設需求的臨沭、平邑、費縣、蘭陵等縣規劃機場建設，推動實現通用民航“縣縣通”，與臨沂機場有機銜接，形成通用航空網。

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建成魯南蘇北地區性航空樞紐，全國重要幹線機場，商城國際化主要門戶。

港口

打造臨港貨物集疏運中心。

依托臨港區和鄰近港口，發展多式聯運、保稅物流、物流業務外包、供應鍊資源整合等業務，實行“聯合查驗、一次放行”等通關新模式。

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意在打造魯南蘇北大宗物資的“出港碼頭”。

結 語：

相信每一個臨沂人都期待，這個立體交通體系快快建成，到那時，臨沂的優勢就會充分的發揮出來，我們經濟社會的發展就會有更加強勁的後勁。臨沂人将更方便地走出去，把臨沂的故事說給更多的人聽；臨沂以外的人和事也将大量的、更加便捷地湧進沂蒙大地，帶動臨沂新的騰飛和發展。

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