Man哥語
大衆一直否認燒機油是缺陷，以前不承認，現在也不承認，不過在這次尾氣排放作弊事件後，随着各種調查的深入，連燒機油的真相也慢慢浮出水面，想不到大衆真的是有意做出機油、燃油混合燃燒的混動車。
根據路透社報道，幾名大衆的工程師們承認了對排放和燃油經濟性的欺騙行為。
大衆汽車生産商的工程師承認在測試結果上動了手腳。這幾名工程師聲稱，已經離任的前任大衆CEO文德恩所宣稱的汽車尾氣排放目标很難實現，但是員工為了讨好他，從而在測試數據上造假。
文德恩曾在2012年日内瓦車展上宣布，2015年二氧化碳的排放量與2006年相比要減少3成以上，然而大衆的工程師們并沒有完成這項目标。
為了改變尾氣測試結果，大衆工程師提高了胎壓并在柴油中混合機油以減少燃料使用（Tampered with tire pressure and mixed diesel with their motor oil to make them use less fuel）。這種欺騙行大衆的工程師從2013年一直幹到了今年春天，在今年10月末，一名員工将欺騙行為告訴文德恩時，事情才終于明了。
大衆汽車在周二表示，其低估了約80萬輛大衆在歐洲銷售的燃料消耗輛和二氧化碳排放量。
據悉大衆汽車正在鼓勵員工參加内部調查，并承諾不起訴或解雇這些參與調查的大衆員工。但相關高層仍然要承擔此事的相關責任。
工程師用了幾個非法措施，以操縱排放值，包括使用3.5巴較高的胎壓。他們還混合柴油中的機油，使車輛運行更加平穩和使用較少的燃料。
由此這也是大衆汽車第一次有員工公開承認燒機油不隻是少數問題，很可能也不是缺陷那麼簡單，燒機油已經成為一種欺騙的手段。
這也很好的解釋了大衆汽油與機油混合動力系統的來源，至此大衆燒機油的原因終于真相大白。
不過對于中國市場的大批大衆車型燒機油的情況，估計則不會有人出來解釋，畢竟這事在國家質檢總局那根本不算個事，連召回的資格都沒有，更别說是調查了。所以買到燒機油的大衆車主也别太激動，後備箱該留的那桶機油還是要留，畢竟大衆說明書裡就明确說着百公裡機油消耗量0.5L以下那都是不是事，你質保期内索賠都很難成功，“混動”車嘛。
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