作為國内高人氣合資緊湊型轎車，别克英朗與大衆朗逸和日産軒逸，曾長期位居同級别銷量前列，直到英朗換裝小排量三缸動力後，市場表現受到不小影響。為了能夠扭轉不利局面，2021款英朗精簡了全系序列，隻有四款車型可選，分别為低配的進取型和高配的精英型。随着1.5L四缸發動機的回歸，以及1.3T車型加入了48V輕混動系統，2021款英朗在換代末期展現出一副全新動力面貌。今年9月份，上汽通用别克對2021款英朗/英朗典範的配置有所調整，售價依然保持在11.99-12.59萬元；今天要介紹的是其中改款典範1.5L自動精英型，廠商指導價12.59萬元，部分市場終端有着接近4萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。

外觀方面，現款英朗依然保持着中期改款後的熟悉樣式，比起同級别福特福睿斯等美系車型，整體看起來要優雅一些；細節處融入了一些家族式元素，具有較明顯的品牌辨識度。經典的盾形中網格栅，周圍邊框向大燈内部延伸，搭配内部展翼式車标，一定程度上提升了前臉視覺寬度。大燈造型圓潤，與車頭整體輪廓搭配協調，燈眉處細長的日間行車燈帶，點亮效果傳神；燈腔内部采用了熏黑處理，精英型遠近光燈一體式燈組為LED光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。下格栅處為細長的貫通樣式，手法處理的較為幹練，全系都沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面簡潔大方，邊緣處飽滿圓潤，起伏的高腰線，從大燈末端一直貫穿到尾燈附近，讓側面看起來更顯修長一些。車側轉向燈位于傳統前翼子闆處，後視鏡支持電動調節和加熱功能；全系四款車型都沒有配備車門無鑰匙進入，以及車内無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4609/1798/1464mm，軸距2640mm，整備質量1270kg；車型采用的是16英寸鋁合金輪毂，銀色雙五輻花瓣樣式時尚大氣，輪胎匹配瑪吉斯WALTZ MS1系列，規格為205/55 R16，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣十分簡潔，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒作用，尾燈造型和車尾表面貼合緊密，内部雙色燈組點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部采用的是左側隐藏式單出排氣布局，精英型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新款英朗車内延續着經典的造型設計，環抱式座艙帶來更好的駕乘氛圍，中控台造型舒展且層次分明。面闆處以硬塑料材質居多，搭配細節處的鍍鉻邊框，整體做工和質感表現還算不錯。

三輻式多功能方向盤造型精緻，尤其是表面環繞的銀色邊框，為其增添了更多質感，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、以及多媒體調節等輔助功能，握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為機械指針與中間3.5英寸彩色行車電腦組合，雖然樣式看起來比較簡單，好在日常讀數直觀明了，且中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。

中控部分，精英版搭載了一塊7英寸内嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與周圍空調出風口搭配協調，下方還保留了幾個常用功能按鍵，有助于行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、實時路況提醒、安吉星道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排手動空調面闆為大尺寸雙旋鈕與按鍵組合，日常使用便捷順手，車内标配了PM2.5過濾裝置。其它車身配置方面，車型依然采用的是傳統機械手刹，标配了發動機啟停和上坡輔助等功能。

精英型車内座椅表面采用仿皮材質，座椅造型中規中矩，内部填充飽滿厚實，具有不錯的包裹性；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間表現不錯，地闆中間的輕微凸起，對舒适性影響不大；後排僅提供了空調出風口，沒有中央扶手和電源接口等實用配置，精英型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背不支持放倒功能。

動力方面，2021款别克英朗分别搭載1.5L自然吸氣四缸發動機，以及1.3T三缸渦輪增壓發動機 48V輕混動系統，均滿足國六排放标準；其中1.5L發動機最大功率83kW/113Ps，最大扭矩141Nm，匹配6擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂。

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