1、首先的方法基本上是輕、中、重卡的标配産品,叫做排氣蝶閥制動,也就是我們說的排氣制動。通過執行機構關閉裝在發動機排氣管上的蝶閥,堵塞發動機的排氣管,在發動機氣缸内形成可控的背壓力,以增加發動機排氣行程的功率消耗,迫使發動機降低轉速,從而達到在短時間内降低車速的目的。
2、也可以洩氣制動。洩氣制動工作時,将排氣門打開一個小的間隙,使發動機在壓縮沖程中通過洩氣釋放壓縮能量,這樣在做功沖程幾乎沒有能量返回活塞。而在排氣過程中,而在排氣沖程依靠排氣蝶閥或VGT渦輪增壓器産生的背壓來增加進排氣功耗。按照實現方式的不同可分為主動式和被動式兩種。
3、或者壓縮釋放式制動。改變發動機排氣門的配氣相位,在壓縮沖程即将結束時,開啟排氣門,這樣發動機在壓縮缸内空氣時所做的功,便被釋放到排氣系統。在膨脹做功的行程中,排氣門關閉,汽缸内接近真空狀态,活塞向下運動類似一個抽真空的過程,産生負功。
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