湖北已經形成了“一主兩翼”的區域經濟格局，其中宜昌、荊州、荊門、恩施4市，組成“宜荊荊恩”城市群，是湖北的南翼。

在南翼的4個城市中，宜昌、荊州、荊門3市，相互之間距離都在百公裡之内，湖北早就有建設城市群的想法，也是南翼最核心的3個城市。

宜荊荊3市，面積約為全省的25.6%，人口總量為22%。城市群的建設，其關鍵則是交通的互聯互通。目前三市已經形成了滬渝、滬蓉、二廣等高速公路通道，還有武松高速、武天高速等即将啟動建設。

從現有的交通格局來看，橫向通道較為密集，縱向通道比較欠缺，尤其是在三市的中間區域，還有當陽、枝江、松滋等縣市，高速公路立體網絡尚未形成。

因此在十三五時期，湖北啟動了當枝松高速公路的規劃。如今項目已經有了突破性的進展，去年底項目的環評報告獲得批複。在今年初，順利通過可研審查，為年内開工打下了堅實的基礎。

當陽-枝江-松滋高速公路，起于當陽市黃林村的G42 滬蓉高速公路，設黃林樞紐互通，向南經過兩河鎮、半月鎮進入枝江市境内，途經問安鎮，在枝江城區以北與G50 滬渝高速公路交叉，設枝江樞紐互通；經枝江市區仙女大道、沿江大道後，在滕家河村通過百裡洲長江大橋過江，後跨越松滋河，進入松滋市老城鎮境内，終點位于王家橋鎮附近的S88 宜嶽高速。

整條高速公路主線全長76公裡，采用雙向4車道、設計速度為 120km/h的高速公路标準建設，其中百裡洲長江大橋為雙向六車道。

全線共設橋梁48 座， 橋隧比 44.60%， 設置互通式立交 9 處、 服務區 1處、停車區 1 處，總投資 144億元，平均每公裡造價1.89億元，預計工期48個月。

枝江市，是位于江漢平原西端的一個縣級市，大部分區域位于長江以北，但是在長江以南區域還有一個百裡洲鎮。該鎮是由長江沖積而成的沙洲，面積224平方公裡，常住人口約10萬人。

枝江是一個工業小城，人口總量不大，但是GDP很高，是全國百強縣。而百裡洲鎮四面環水，與枝江城區雖然隻隔着長江，但由于往來交通不便，工業經濟比較匮乏，是一個農業鎮。

當枝松高速公路建成後，百裡洲才将正式進入高速時代，尤其是百裡洲長江大橋的建設，縮短了與枝江城區的距離，有助于工業經濟的發展。

百裡洲大橋的推薦橋位主要有：昌門溪、 馬家店、 七星台3個比選方案，尤其是馬家店通道線路最優。但是也存在兩個比選，即滕家河橋位、 金山大道橋位。

目前枝江方面已經同意滕家河為推薦橋位方案，主橋采用主跨 890m雙塔七跨鋼箱混合梁斜拉橋方案。

作為一條縱向高速公路，途經當陽、枝江、松滋3個縣級市，但是輻射範圍可以包括宜昌、荊州、荊門3個地級市的大部分區域，增強了南翼的交通聯系。

湖北如今對縣域經濟發展非常重視，提出了“當宜松枝”全國百強縣聚集的概念，而當枝松高速就穿過其中3個縣市。

目前宜都和枝江已經進入百強縣，當陽和松滋還在沖刺階段。這2個縣市中，當陽雖然進入了高速公路十字交叉的時代，但是呼北高速位于城區以西，距離城區較遠，對當陽市區的帶動效應不大。

松滋目前隻有一條宜嶽高速，尚未成網成環。

當枝松高速建成之後，首先可以加強這3個縣市之間的聯系，其次對于融入全國幹線高速公路網也非常有利。

當陽和枝江解決了交通瓶頸後，縣域經濟将會得到更好的發展，可早日進入全國百強縣的行列。

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