提到意大利，就不得不提它的超跑汽車品牌。作為一個人口才6000萬的個歐洲國家，意大利卻擁有世界上最多的超跑品牌，其中較為出名的例如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法·羅密歐，就連布加迪的創始人埃托裡·布加迪同樣出生于意大利，此外意大利還有不少小衆的超跑品牌。
為什麼意大利極為盛産頂級跑車，反而普通汽車品牌并沒有那麼出衆？
其實這個原因很簡單，首先大家要知道，超跑已經不同于一般汽車品牌隻是作為一個交通工具而已，每一輛跑車可以說都是一款極為精緻的工藝品，尤其是對于非量産純手工打造的跑車而言，每一輛跑車都是獨一無二的。恰巧，意大利人有一種典型的人文主義藝術情懷，他們崇尚自由和美好的生活，由此滋生了普遍性的對藝術的極、緻追求，對造車工藝和速度的極、緻追求，意大利的藝術、曆史、工藝、創新造車上得到了最完美的融合，由此衍生出的是全球最具魅力的超跑品牌。
而且在意大利，賽車運動早在1919年就早已風靡意大利，意大利人熱愛賽車基因注定了這個國家的超跑品牌會出乎意料的多。法拉利的創始人恩佐·法拉利最初就是一位賽車手，直到他的兒子兒子阿爾弗雷多出生後才放棄賽車裝攻管理車隊，後在1939年9月6日創立了自己的汽車公司開始研發超跑。
最後就是當時的意大利在汽車工業氛圍極為發達，大部分超跑創始人均為工業機械設計上的天才和大師。
除了法拉利創始人恩佐·法拉利是一名賽車手之外，帕加尼的創始人奧拉西歐·帕加尼12歲那一年，他就制作出一輛銀色GT車的模型，16歲又制造了一輛迷你摩托車，22歲時設計制造了一輛大篷車和拖車，23歲時又制造了一輛完整的F2單座跑車，後來受高人指點進入蘭博基尼學習了近10年之後才創立了自己的摩德納設計工作室。
蘭博基尼的創始人費魯齊歐·蘭博基尼也是一名機械師，20世紀50年代中期，由于對機械原理和機械制造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械制造商，後來與法拉利發生沖突後才開始着手生産跑車。
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