當前市場的審美需求總是難以捉摸，我們很難說是車企引導了市場審美，還是車企迎合了市場審美。市場中很多車型便是這樣，雖然當人們看到後會由衷的贊美，但是從市場的銷量來看而又不盡人意。這種情況在各個級别的車型中都十分常見。有了這樣的前提，我們便不難理解這款标緻RCZ的市場處境。

早在2009年的法蘭克福車展上，标緻帶來了一款名為RCZ hybrid的概念車。而在中國市場，RCZ是在2010年上半年引入的，它是标緻于2011引入國内市場兩款新車中的第一款車型，也是首款入門級跑車。标緻RCZ因為其外觀和性能頗受市場的歡迎。

在RCZ推出的頭三年，可以說是掌聲與銷量雙豐收。2010年全年，RCZ在全球市場收獲了16600輛的銷量，且被Top Gear評為同年的最佳跑車。然而好景不長，RCZ在入門跑車領域畢竟是一個小衆的存在，加之标緻這個品牌在跑車市場并沒有強大的存在感，無法為其帶來足夠的支撐。标緻RCZ這款車型逐步的走向了沒落。不過話說回來，即便是在現在，在30萬這個區間可以選擇的敞篷跑車車型也并不算多，這款标緻RCZ也算是在車迷中的一款深入人心的車型。那麼今天小編就和大家一起來領略一下法國人的浪漫，聊聊這輛标緻RCZ。

運動氣息十足外觀

外觀方面，RCZ的整體前臉采用了标緻的家族化設計，雖然整體看來已比标緻的其他車型激進很多但是依舊保持了标緻家族的品牌辨識度。RCZ的中網由“大嘴”造型改為上下分體式設計，使得前臉看上去十分有層次感。前大燈也再次進行了開眼角設計，同時内部加入了熏黑的設計。霧燈的位置配備了日間行車燈。從前臉來看，标緻RCZ保持了十分濃郁的運動氣息。

流暢純粹的跑車線條

車身尺寸來看，标緻RCZ的車身長寬高的尺寸分别為4287mm/1845mm/1362mm。軸距為2612mm。側面來看，标緻RCZ有着十分流暢動感的謝天，尤其起車頂采用了弧線的造型，這使得該車有效的降低了風阻。車頂和後擋風玻璃呈中部凹陷的造型，這種空氣動力學的設計被稱為“Double Bubbie”譯為雙氣泡設計。另外，它的車身軸距達到了2612，這一軸距其實是超過競品車型TT的。

辨識度極高的尾部設計

從标緻RCZ的尾部來看，其流暢的線條盡收眼底頗具跑車風範。細長的尾燈與前臉的設計相互呼應，有着很好的辨識度。值得一提的是，它的車尾配備了自動升起的擾流闆，在車速達到85km/h時将會自動升至19°、155km/h時升至34°。保證在高速行駛時增加下壓力，使得車身保持平穩、增加汽車的安全性。同時雙邊雙出的排氣布局也凸顯該車型的動感。

複古精緻的内飾

内飾看來，标緻RCZ的内飾并沒有跟上當前“大屏幕，科技感”的設計主流，但是從整體的内飾氛圍來看，身為一款跑車它的内飾稱得上是精緻複古。方向盤依然為三幅造型，上面并沒有集成多功能按鍵，而是遵循法系車的習慣在下方兩側設置了控制柄。皮革包裹的座椅采用一體式頭枕，設計感很強。提的一提的是，在中控的中央還裝飾了一塊裝飾圓形的石英鐘表很好的提升了整車的氛圍。

動力有待提升

動力方面，标緻RCZ門級車型搭載1.6L THP汽油渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭240N·m，匹配6擋手動或6擋自動變速箱。其次是2.0L HDi柴油發動機（匹配6擋手動變速箱），163馬力和340N·m。從數據上看，RCZ的動力表現似乎不太符合它自身的定位，官方給出的百公裡加速時間為8.8秒。

盡管從現在來看，标緻RCZ這款車已經淡出了人們的視線，頗為小衆。但是從2009年正式量産，至今的數年裡标緻RCZ經曆了作為法系入門跑車的應有的輝煌。不可否認，這款車在設計上十分成功，而且屢屢獲獎，這已經證明了它的實力。不過令人遺憾的是由于市場定位偏差，法系車型的經營不利，這種小衆的車型無奈隻能為市場走量車型讓路。

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