談起漢蘭達，相信誰都能說上兩句。自打該車進入國内市場以來，就占據了中型SUV市場的大量份額，常常被對手車型當做标杆來比。而作為中型SUV的标杆車型，漢蘭達哪款最具性價比，又該怎麼選？一起來看看。

目前漢蘭達共有9款車型，而這9款車型中又分為兩驅版和四驅版，指導價23.98萬至32.58萬。并且對于這種标杆車型，就别想着有什麼優惠力度，不給你加價就已經算很好了。而兩驅版車型又分為了精英版5座、精英版7座、豪華版7座及尊貴版7座，四驅車型又分為了精英版7座、豪華版7座、騎士版7座及尊貴版7座，其中還包含了一輛2020款 四驅百萬紀念版 7座。

漢蘭達在外觀上的設計真的是非常中規中矩了，沒有什麼特點，但是比較耐看，讓人越看越喜歡的那種。梯子型的中網被前包圍區分成上下兩部分，但結構都是一樣的，采用多橫幅式設計。

而全系車型的主要差異就是在中網的鍍鉻裝飾上，一共提供了三種樣式，一種為上格栅三輻條，并且兩根輻條采用銀色飾條修飾，另一根輻條為亮黑色，下格栅為五輻條，都是采用亮黑色飾條修飾，并且加入了镂空工藝。而第二種樣式為上格栅兩根輻條，都采用銀色飾條修飾，下格栅三個輻條，也是采用銀色飾條修飾。第三種樣式與第二種結構上沒什麼區别，隻是采用的是亮黑色飾條。

大燈的造型也是很普通，内部的結構算不上精緻，不過全系都配有透鏡修飾。但是對于這個價位的車來說，全系還配備鹵素的遠光燈，就比較寒酸了。而兩驅精英版5座、兩驅精英版7座及四驅精英版7座這三款車型的近光燈也是采用鹵素光源，其它6款車型的近光燈都是采用LED光源。同時這6款車型還支持自适應遠近光，但是LED日間行車燈和鹵素霧燈都是全系标配的。

來到側面，整個側面的設計還是比較簡潔的，線條看着也是比較飽滿，前後輪拱隆起的線條也稍顯一些力量感。而漢蘭達的車身尺寸也分為兩種，兩驅版車型的長寬高為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，四驅版車型的長寬高為4890/1925/1715mm，軸距2790mm，四驅車型在高度方面降低了5mm。

側面還有一個比較明顯的差異就是，三款精英版車型上并沒有配備車頂行李架，而其它6款車型均有配備。

輪毂全系都是采用的鋁合金材質，樣式上并沒有太大區别。兩驅精英版5座、兩驅精英版7座及四驅精英版7座這三款車型采用的大小為18寸，配備的是鄧祿普GRANDTREK ST30系列輪胎，規格為245/60。而兩驅豪華版7座、兩驅尊貴版7座、四驅豪華版7座、四驅騎士版7座、四驅尊貴版7座及四驅百萬紀念款7座這六款車型采用的是19寸輪毂，同樣也是配備鄧祿普的GRANDTREK ST30系列輪胎，規格為245/55。

而外後視鏡全系也都是配備側轉向燈功能，不過功能并不是很全面。兩驅精英版5座、兩驅精英版7座及四驅精英版這三款車型僅支持電動調節，而其餘六款車型除了電動調節外，還支持電動折疊及鎖車自動折疊功能。對于這個價位車型，頂配車型連個後視鏡加熱都沒有配備，有點寒酸些，而且全系都沒有配備隐私玻璃。

車尾的樣式漢蘭達似乎就一直沒有改變過，整體看着也十分飽滿。尾燈也是如此，造型依然十分飽滿，采用紅白雙色燈罩，不過全系都是使用鹵素光源。後包圍處的塑料面積也比較大，兩側也設有後霧燈功能，排氣則都是采用的隐藏式設計。

還有一個比較明顯的差異就是尾部右下方的字母标識不同，兩驅版車型的字母标識為SPORT，而四驅版車型的字母标識為SPORT AWM，但兩驅精英版 5座車型沒有字母标識。

對于車尾的功能配置，全系都提供了後雨刷功能。但是兩驅精英版5座、兩驅精英版7座及四驅精英版7座這三款車型都沒有提供駐車雷達和倒車影像功能。而其它六款車型都配備了前後駐車雷達和倒車影像，四驅百萬紀念版7座還提供了360度全景影像及倒車車側預警系統。并且兩驅尊貴版7座、四驅尊貴版7座及四驅百萬紀念版7座這三款車型的後擋風玻璃支持獨立開啟。

在進入車内之前，再看一些基礎的外部防盜配置，全系隻有兩驅/四驅尊貴版7座及四驅百萬紀念版7座支持無鑰匙進入及無鑰匙啟動功能，并且也隻有這三款車型具有電動後備廂。而除了這三款之外，還有兩驅/四驅豪華版7座及四驅騎士版7座這三款車，共六款車型配備了車頂行李架。

而作為一款風格偏向于穩重成熟的中大型SUV，漢蘭達在外觀上并沒有提供太多的顔色可以選擇。隻推出了五種，分别為墨晶黑、珍珠白、翡鑽紅、虎睛棕及歐泊銀。

進入車内，漢蘭達的内飾設計就如同它的外觀一般。整體中規中矩，一直延續着上一代的經典，但是它的這種造型即使放到現在也不過時，看着十分大氣。全系在内飾造型上并沒有太大差異，但是在兩驅/四驅尊貴版7座、四驅騎士版7座及四驅百萬紀念版7座這4款車型上還提供了木紋飾條，更加豪華穩重一些。

方向盤的樣式并沒有什麼新穎之處，三輻式結構使用銀色飾條點綴，全系标配了多功能按鍵且支持前後上下調節。不過兩驅精英版5座、兩驅精英版7座及四驅精英版7座這三款車型的方向盤還是使用塑料材質，其它6款車型均為真皮材質包裹，這個成本控制的是死死的。

儀表盤的樣式也是十分的傳統，采用雙機械指針搭配一塊顯示屏，日常所需要的信息它都能夠展示。而在三款精英版車型上，這塊單色顯示屏隻有3.5英寸，其它六款車型都是為一塊4.2英寸的彩色液晶屏。

被動安全方面，漢蘭達對于安全性看的還是挺重要的，全系标配了7氣囊，分别為主副駕駛氣囊、前排側氣囊（左右）、前後排頭部氣囊及膝部氣囊。并且對于常用的胎壓監測，三款精英版車型隻是胎壓報警提示，而其它六款車型都是胎壓顯示。

而對于主動安全上，全系除了三款精英版車型外，都隻提供了車道偏離預警及主動刹車功能，而四驅百萬紀念版7座車型上也隻是多了一個并線輔助功能。

中控方面也隻有三款精英版車型提供了一塊6.1英寸的觸控液晶屏，并隻支持藍牙電話功能。其餘車型為10英寸觸控液晶屏，且都提供了GPS導航及導航路況顯示功能。而兩驅豪華版7座、四驅豪華版7座及四驅騎士版7座這三款車型還提供了CarLife功能。兩驅尊貴版7座、四驅尊貴版7座及四驅百萬紀念版7座這三款車型還提供了語音識别及車聯網功能。

對于多媒體娛樂上，全系都隻提供了6-7個揚聲器。而三款精英版車型還可以支持CD功能，并且兩驅尊貴版7座、四驅尊貴版7座及四驅百萬紀念版7座這三款車型并不支持AUX連接功能。

空調上也是除了三款精英版車型使用的是手動空調外，其它車型都是自動空調，同樣除了三款精英版車型沒有配備後排獨立空調外，其它車型都有配備，不過全系都是标配了後排出風口。

座椅也并沒有太多複雜的造型，也是中規中矩。在三款精英版車型上，座椅都是采用了手動調節，且使用織物與皮革混搭的材質。而其它六款車型都是采用雙電動座椅，并使用真皮的材質，同時還提供了加熱功能。在四驅百萬紀念版7座車型上還具有主駕駛記憶功能。

對于後排，除了兩驅精英版5座，其它車型都是采用2 3 2的座椅布局。使用與前排相同的材質，并且第二排座椅支持前後及靠背的調節，而且也都是提供了中央扶手及中間頭枕。

在三款精英版車型上也都沒有配備天窗，而其它車型都配備了可開啟全景天窗。

動力方面，全系都是采用了一台代号為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，該發動機還配備了VVT-iW技術，最大功率220馬力，最大扭矩350N·m。配合6擋手自一體的變速箱，使其在工信部的百公裡油耗數據為8.9L，而兩驅版車型的工信部百公裡油耗為8.3L。

而在底盤方面，全系也都是采用的前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連杆式獨立懸架。而驅動形式為兩驅車型采用前置前驅，四驅車型為前置四驅。

漢蘭達所搭載的四驅為适時四驅，通過多片離合器組成的中央差速器連接和斷開後軸的動力，并通過電腦根據車輛行駛狀态對前後軸進行動力分配，可在100：0與50:50之間自動轉換，當然，駛員還可以手動鎖止中央差速器，理論上驅動力将會固定在50:50。而後軸搭載有開放式差速器，雖然有電子輔助制動，但漢蘭達是無法通過單輪脫困的，所以這套四驅隻适合城市，并不适合越野。

車型推薦：2021款 2.0T兩驅精英版7座，推薦指數：三顆星

這一款車型要比入門車型貴出9000元，唯一的區别就是多了兩個座位，但這兩個座位真的非常實用。而雖說精英版配置上要啥沒啥，但是基礎的常用配置它可都是有的。如果不太去追求科技感或功能性，這一款車型還是比較值得選的。

車型推薦：2021款 2.0T兩驅豪華版7座，推薦指數：四顆星

如果四驅車型對你日常用車并沒有太大用途，那麼就最好選擇一款兩驅車型，這一款車型也是兩驅車型裡最具性價比的一款。指導價28.98萬，日常所需要的配置它還是比較齊全的，價位也适中。

車型推薦：2021款 2.0T四驅豪華版7座，推薦指數：五顆星

如果說非要買個四驅漢蘭達，那麼四驅車型中最具性價比的就是這一款了。作為次頂配車型，配置上就不用顧慮上，與頂配車型唯一的差異就是缺少了電尾門及可獨立開啟的後擋風玻璃，但這兩個功能實用性并不太高。

總的來說，對于漢蘭達這款車，在中型SUV市場上還是比較牽動人心的。不過對于30萬級的車來說，漢蘭達很多地方做得并不是太如意，但無奈與它的市場保有量太大，後期保值率也高，難免讓人心動。而在選擇漢蘭達，先去确定自己需不需要四驅，再去糾結些自己需要的配置，就很容易選擇一款适合的。

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