福建多地交通項目

又有新進展

一起來看看吧

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興泉鐵路全線站房建設完成

5月25日

興泉鐵路德化站

候車大廳中心最後一塊

“玉盤”造型吊頂

穿孔雙曲弧形鋁單闆安裝完成

标志着興泉鐵路全線站房

建設完成

興泉鐵路距離全線開通運營

又近了一步

預計于今年9月底

具備開通運營條件

興泉鐵路全線共設15座客運車站，其中新建13座，興國、于都北、甯都、石城東、甯化、清流6座車站已于2021年9月伴随興國至清流段開通運營同步投入使用；另外7座新建車站分别為明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪東、南安北站計劃于今年9月底具備投入使用條件。

興泉鐵路新建客運站房按照“一站一景”設計理念建設，充分提煉了具有地域特色的設計語言，賦予站房濃厚的人文氣息，使新建站房成為一張張靓麗的城市名片。

興泉鐵路是東南沿海城市通往中部地區鐵路通道的重要組成部分，西起江西興國，經贛南丘陵進入福建山區，穿越武夷、戴雲山脈直抵東海之濱泉州。興泉鐵路是服務沿線革命老區的振興之路，全線建成通車後，将結束德化、永春、安溪、南安等原革命老區縣不通鐵路的曆史，為沿線區域産業發展和鄉村振興持續注入蓬勃動力。

福廈高鐵接觸網工程

正式進入沖刺階段

5月21日

在湄洲灣大橋上

福廈高鐵成功架設接觸導線

标志着福廈高鐵接觸網工程

正式進入沖刺階段

福廈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，也是我國首條跨海高鐵。線路北起福州市，南至廈門和漳州市，全長277.42公裡，設計時速350公裡，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，2023年具備開通運營條件。

福廈高鐵是加強福建與長三角、珠三角聯系的重要紐帶，将成為國内第一條真正意義上的跨海高鐵，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設具有重要意義。

翔安大橋（第二東通道）項目

A2标團隊順利完成吊裝

5月25日

随着H12上節墩台精準落位

翔安大橋（第二東通道）項目A2标團隊

在風雨之中曆經八個小時

順利完成吊裝

此次完成吊裝的是H12上節墩台，高9米，重979.4噸。單個墩台的吊裝流程分為浮吊取吊具，半潛駁出運，浮吊及半潛駁定位，下鈎穿銷，起鈎移船，移船對位，粗鋼筋連接，匹配塗抹接縫膠，下放摘鈎，張拉壓漿等多個環節。

據介紹，墩台是橋梁下部結構構件，墩台吊裝的順利完成是鋼箱梁吊裝的前提，也是翔安大橋施工計劃中的“關鍵線路”，對全橋的質量安全管控至關重要。

翔安大橋是廈門第七條進出島公路橋隧跨海通道，是交通強國福建先行示範重點項目，設計規模大，施工技術複雜，實施難度高。全長12.971公裡，跨海橋梁（海中區）長約4.5公裡。全橋共36節鋼箱梁，83件預制墩台。其中，由中交二航局承建的翔安大橋A2标段線路全長3.3公裡，包括56件預制墩台、24節鋼箱梁吊裝。按照計劃，翔安大橋将在2023年春節前建成通車。

工程挑戰

翔安大橋跨越廈門東部海域，不僅航運繁忙，吊裝過程還易受風浪及潮汐影響。在吊裝前，廈門路橋工程公司多次組織開展吊裝過程觀測、數據模拟及可行性研究。

随着項目H12上節墩台順利完成吊裝，将為2023年春節前建成通車提供可靠保障。

三明這個項目有新進展！

沙溪河重現通江達海的

“黃金水道”指日可待

5月25日

經省、市、區三級相關部門

及各參建單位踏看現場、評審

閩江沙溪口至

三明台江航道整治工程

（第一标段）航标通過效能測試

實船調試

閩江沙溪口至三明台江航道整治工程（第一标段）是從沙溪河沙溪口至沙縣明光橋，航道裡程40.75公裡，共布設岸标32座，浮标7座。本次效能測試根據有關規範标準及技術參數編寫了航标測試大綱，委托具有相應資質的第三方進行測試：白天測定航标的位置、塗色、結構、标名等項目，晚上測定燈光顔色、閃光周期、射程等項目。經評審，航标布設符合相關規範、标準。

航道掃測

航标是航道工程的重要組成部分，标示航道方向、航線、航道邊緣界限或其他礙航物等，引導船舶按照航标指示的航線航行，确保船舶航行安全。

航标效能測試是交工驗收前重要的一個環節，此次航标通過效能測試，标志着航道工程離交工驗收的目标更近一步，沙溪河重現通江達海的“黃金水道”指日可待。

來源：福建發布綜合

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