6月18日，東風日産2022 FAMILY DAY在東風日産大本營舉行。此次峰會，除了共祝東風日産在華十九載慶典外，還對東風日産戰略發展進行了發布。

簡單來說，東風日産旗下的日産、啟辰、英菲尼迪，都将在今年下半年發力，三大品牌将發布9款新車。而電氣化将是日産未來的主攻方向。

随着油價的上漲，汽車市場的“碳積分”單價也随之上漲。從公開數據顯示，2022年，一汽大衆購買特斯拉的碳積分，單價已經達到了3000元。而東風日産此前的純電動車還是依靠啟辰一家單打獨鬥，未來這一格局将被打破。

随着本田e:NP1和豐田的bz4x的相繼上市，東風日産的純電動平台車型也将呼之欲出。在上個月粵港澳車展上亮相的日産Ariya就是一款不折不扣的新能源全球車。

據悉該車将于第三季度在北美上市。也就是說，這款車在國内上市的步伐也不會慢到哪兒去。因為東風日産确實缺乏一款能夠掙積分的旗艦車型。

2021年，東風日産在華銷量共1,134,889輛，應該說這個數字中幾乎沒有新能源或混動車的産品，碳積分幾乎都要向外購買。按照3000元一個積分計算，就算有一半的車需要購買積分，都要付出約15億的資金。

因此，不要再糾結三缸機還是四缸機的問題了。東風日産未來的戰略就是以電氣化車型為主力發力點。

目前日産旗下e-Power車型将不斷擴大，至少這部分車能夠不購買積分。而純電動平台産品也要大幅度增加。

關于純電動車的投入，東風日産也很容易算賬，按照純電動車150KM續航=1個積分計算，如果日産Ariya能夠年銷量破5萬，就能掙到20萬個積分。

因為據外媒報道，日産Ariya的設計續航裡程為610km，這個數字在如今的新能源領域算不上驚豔，但也絕對不低了。

就目前海外得到的消息看，日産 Ariya 長4,595毫米、寬1,850毫米、高1,655毫米，軸距為2,775 毫米。美國售價為47,125美元起，折合人民币約32萬，相信在國内國産後，會有比較大的新能源補助，這樣價格可以控制在23萬起。

而啟辰最好的生存方式，應該學習五菱宏光miniEV和QQ冰淇淋，迅速研發兩款續航170km左右的3-5萬級别微型電動汽車，搶奪入門級市場。

按照QQ冰淇淋的市場份額來看，啟辰如果有類似車型，年銷量破10萬并不難，這也又能解決10萬個碳積分問題，如果能出兩款車，那就是20萬碳積分，加上日産Ariya的20萬個積分，基本上就将自身産出的碳排放完全抹平了。

目前東風日産并沒有給出下半年上市的明确車型，預計上市的9款車型中，能夠明确的隻有日産Ariya和英菲尼迪轎跑SUV-QX55。

日産Ariya已經無需贅述。而英菲尼迪依舊發布新車也就是表明，英菲尼迪不會退出中國，依舊是日産在中國的豪華車形象代表。

白希文總結：因為得到的資料相當有限，因此上述内容純屬個人揣測。但揣測的方向來自于東風日産旗下品牌的生存現狀。從媒體人的角度，希望日産能夠在新能源領域迅速布局，既解決了碳積分問題，還能增加終端銷量，這比在傳統燃油車上辛苦鏖戰要現實得多。

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