前段時間，我給自己和兄弟們放了一個假，去海南島自駕玩了一圈，這次在海南島，我們租了兩輛車：别克英朗和吉利缤瑞200T，這倆都是1.0T 3缸發動機，今天就跟大家聊一下：10萬左右的别克英朗的吉利缤瑞200T怎麼選？

别克英朗我們開了2天，整體下來使用感受還不錯，因為海南高速不收費，我們環島自駕基本都是高速，英朗在高速上，底盤的表現很不錯，畢竟是美系車，在美國，出了門到處都是高速，所以美系基因的英朗在高速表現還不錯。

因為别克是一個在中國很多年的車型，它在中國有非常深厚的群衆基礎，英朗在别克的地位有點像朗逸在大衆的地位，所以它最大的優勢在于老百姓對這個品牌的認可，口碑好，前些年1.5的發動機在國内賣的非常好。

現在英朗換了1.0T和1.3T的3缸發動機，雖然銷量下來了，但是口碑還是不錯的。

英朗最大的缺點是配置低，特别是主動安全配置幾乎沒有。

英朗的缺點就是缤瑞的優點！缤瑞我之前在北京給大家拍過視頻，大家在頭條搜索“買車黃金眼”這個專輯，就能看到了。

我最喜歡的是它的主動安全系統和L2級别的自動駕駛，跑高速的時候是真的很好用，特别是我們的馬編開着缤瑞環島海南時，碰到了暴雨，在視線特别差的情況下，開着自适應巡航和定速巡航，加上還有車道偏離，主動刹車，心理上安全感很足。

除了主動安全和L2級别自動駕駛之外，科技感，高級感都比英朗要高。

科技感主要體現在缤瑞的人機交互，高級感主要體現在缤瑞的隔音，隔音比英朗簡直好太多，英朗的發動機噪音和胎噪太難受了。

另外一個優勢是，缤瑞外觀内飾比英朗更加年輕，更加赢得年輕人的青睐。

英朗的優點也是缤瑞的缺點，缤瑞是一個全新的車型，口碑還沒有建立起來，這個是缤瑞的一個缺點。

總的來說，我覺得别克英朗包括威朗、科沃茲，它們都赢在了品牌，缤瑞赢在了除品牌之外所有的地方，關于配置，關于安全，關于用料，如果讓我推薦，我肯定推薦大家買缤瑞200T。

當然，這個時候你可能會說：哎呀，你怎麼推薦3缸車？

問題是，現在在節能減排的大環境下，3缸就是趨勢。目前全球有實力和前瞻性研發的車企都在大力推出三缸機，寶馬、通用、福特、都在做。

最近我試的1.0T、1.3T 3缸發動機的車比較多，整體感覺都還不錯。而且缤瑞200T的這台1.0TD的缸内直噴發動機，最大功率100ｋＷ，最大扭矩２０５N·ｍ，動力性能超過２.０L自然吸氣發動機，日常駕駛完全不必擔心動力問題

這次海南環島自駕，馬編開着缤瑞200T，開出了6L/100km的油耗，我更厲害了，我開出了4.9L/100km的油耗，可以媲美豐田混動了。

至于3-5年後，發動機抖不抖，我也不好說，3-5年後的事我也不能未蔔先知，有什麼說什麼。但值得一提的是，吉利缤瑞200T對發動機的主要部件享受8年或30萬公裡的質保，幾乎覆蓋了整車的生命周期，這也側面看出來吉利對于自家三缸機技術的自信。

但是有一點我可以告訴大家，打火啟動時，英朗發動機要比缤瑞200T抖，哈哈

這次海南島自駕遊的視頻，明天更新至南哥說車的今日頭條，大家可以點進我的主頁查看，謝謝兄弟們

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