哪幾款合資suv是良心好車?現代途勝是韓系SUV的代表之一，高顔值低油耗是它最大的優勢，顔值自不必多說，油耗此前磚叔也已經做了相應的測試，果然沒有令我們失望那麼我們今天就要把這款高顔值的韓系SUV擡起來，扒扒一般人不容易看到的底盤到底表現怎麼樣，一起來看看它的用料如何，下面我們就來聊聊關于哪幾款合資suv是良心好車?接下來我們就一起去了解一下吧!

哪幾款合資suv是良心好車

現代途勝是韓系SUV的代表之一，高顔值低油耗是它最大的優勢，顔值自不必多說，油耗此前磚叔也已經做了相應的測試，果然沒有令我們失望。那麼我們今天就要把這款高顔值的韓系SUV擡起來，扒扒一般人不容易看到的底盤到底表現怎麼樣，一起來看看它的用料如何。

這次測試的是現代途勝2015款 1.6T DCT 四驅旗艦型，官方售價為23.99萬，磚叔将從輪胎、刹車、懸挂結構與用料、底盤平整度和四驅方面來全面解讀一番。

現代途勝裝備的是一套普利司通DUECER H/P SPORT AS的輪胎，中文名字叫“動力俠”，是普利司通專為SUV設計的一款輪胎，比較偏向城市道路，在擁有高速穩定性的同時具備優秀的幹路、濕路的操控性能。前後輪的輪胎尺寸為225/55 R18，每條輪胎的價格大約為800元人民币。輪辋造型很動感，視覺效果不錯。

在制動系統方面，途勝采用了前通風盤式、後實心盤式的組合，由于前輪制動力較大，所以采用通風盤式有利于制動散熱，所以這樣的組合在這一級别的車型中較為常見。制動盤尺寸方面，前制動盤直徑為300mm，厚度為25mm；後制動盤直徑為300mm，厚度為10mm；由于前制動盤的通風設計，因此厚度比後制動盤更大，制動盤尺寸在同級别中屬于主流水平。

途勝的前懸挂采用的是麥弗遜獨立懸挂，後懸挂采用的是多連杆獨立懸挂，這樣的組合在同級别車型裡非常普遍。前懸挂的下擺臂采用了單層沖壓鋼闆，并采用了打孔處理，有利于降低簧下重量；

後懸挂連杆、軸頭均為鋼質，沒有過多輕量化設計，簧下質量較大。

副車架方面，途勝采用的是非全框式副車架，結構簡單，占用空間小，材料為全鋼。

途勝的底盤防護做得還不錯，發動機下方有發動機護闆，材料為壓縮纖維，厚度為2mm，這種材料的隔音效果比較好，并且小石子打到護闆上的聲音也會相比塑料闆小。

車身底部中央有少部分的整流闆覆蓋，平整度不錯，有利于減少流經底部氣流的阻力和風噪。在排氣管途經部位有部分關鍵地方覆蓋了隔熱闆。在底盤防鏽方面，途勝的底盤噴塗了部分底盤膠（俗稱底盤裝甲），厚度為828μm，底盤膠的作用是防止底盤鏽蝕，還有一個作用就是底盤膠材料比較軟，在小石子打到底盤時可以減少噪音。此外油箱材料為塑料材質，這在同級車型中比較主流。

在輪拱保護方面，途勝的前後輪拱都采取了相應的防護措施，前輪拱采用的是塑料闆，後輪拱采用的是棉質材料，采用棉質材料有利于降低輪胎噪音對駕駛艙内的影響。

這次測試的是途勝的四驅旗艦版，四驅方式為适時四驅，并且配有多片離合器式中央差速器，在四驅測試中表現也相當給力。由于傳動軸與排氣管從底盤中間穿過，因此造成車内也有較大凸起。

全新途勝的前麥弗遜後多連杆的懸挂組合在同級SUV中非常普遍，底盤防護和平整度也下了成本，有一定的效果。總體來說，用料方面比大部分同級日系SUV稍好，但相比同級德系略有不足。如果排氣管隔熱、底盤防護做得更紮實一些會更好。

鳴謝：廣州大學城 L Performance汽車工作室

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