我國汽車市場有了很大的變化，在2022年上半年，新能源汽車的銷量超過260萬輛，而2021年同時期，銷量隻有93萬輛，這個增長速度是非常快的，這種情況下，不得不說新能源汽車成為一種潮流或者趨勢。但是實際情況是，相比燃油車的巨大保有量，新能源汽車的占比幾乎可以忽略不計，所以新能源汽車的發展并不像表面看起來那樣美好。

很多購買新能源汽車的人，其實大多數是因為政策推動，因為新能源汽車免購置稅、不限牌不限号，這成為很多人購買新能源汽車的主要原因，而所謂的省油等優勢，其實并不是消費者看重的，反而是這種優勢掩蓋不了新能源汽車的短闆。

很多人不選擇新能源純電動汽車的理由無非就是續航焦慮和充電慢、充電難。那麼現在的很多純電動汽車官方續航都超過1000公裡了，比燃油車加滿一箱油都跑得多，為什麼還是擁有續航焦慮問題呢？車企：純電續航都1000km了，你們還是不買？消費者：我們不“蠢”。

其實電動汽車的續航隻要達到600公裡，我認為就完全夠用，不少車企宣稱自家的車型續航突破1000公裡，實際上是一種銷售方式或者說是欲蓋彌彰，想要嚴格其他方面的不足。續航虛标問題在現實中确實存在的，燃油車的綜合續航也就在500-600公裡，但是沒人有續航焦慮問題，關鍵就在于純電動汽車的續航和燃油車的續航根本就是一碼事。

首先燃油車的續航肯定是更加穩定的，燃油車在市區内的油耗比跑高速高很多，純電動汽車則相反。純電動汽車的續航波動大，高速行駛反而更耗電，其次就是受天氣氣溫影響很大，氣溫太高或太低，都會出現續航大打折扣的情況，純電動汽車的續航十分不穩定，受外部因素影響太嚴重。

其次就是純電動汽車對基礎設施的依賴很大，這就是涉及到充電問題。燃油車無論是市區内行駛還是高速行駛，基本上任何地方都可以加到油。但是純電動汽車想要充電就比較麻煩了，充電設施不完善是一個重要原因，其次是即便快充，也要1小時左右才能充滿，所以充電排隊、充電難的情況經常發生，這些都是很現實的問題。

所以純電動汽車的續航不能隻是一個數字那麼簡單，無論是600km續航還是1000km續航，如果依舊解決不了低溫、高速續航腰斬的情況，解決不了不穩定的情況，那麼官方續航裡程再遠也仍然存在裡程焦慮，另外充電設施也要更加完善才行。總而言之現在的純電動汽車使用便利性和燃油車相差不是一點半點，目前的情況就是電動汽車并不适合所有人，更不用說徹底取代燃油車了。

現在不少車企都在追求高續航，但是卻沒有考慮到根本所在，如果沒有足夠的穩定性，所謂的續航1000km，實際意義并不大。所以廣大車企應該将重點放在提高續航穩定性以及充電速度方面，而不是隻追求數字的增加。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

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